...myydyin henkilöauto vuonna 2017. Octavian huono suosio muualla osoittaa kuinka tyhmiä suomalaiset ovat. Suomalaiset eivät tajua kuinka kallis auto se autoksi varusteltuna on eivätkä tajua sen suuria korjauskustannuksia. Se oli aikoinaan halpa itäauto mutta enää se ei ole halpa.
https://www.hs.fi/autot/art-2000005614418.html
https://www.hs.fi/autot/art-2000005614418.html
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tollojen auto on vasta sijalla 26:
https://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/tassa-maailman-ostetuimmat-autot-suomalaisten-suosikki-sijalla-26-6707762
Sumalaisten pappojen suosiossa oleva Octavia on uskomattoman kallis auto sen jälkeen kun se perushinnalla saatava neljä pyörää ja laatikko on varusteltu autoksi.
Tässä+teille+vähän+faktaa+missä+mennään.+Helmikuu+2018+EU++Efta+maat.++Skodan+myynti+56736,+kasvua+viime+vuoden+helmikuusta+12,9+%.+Toyotan+myynti+51774,+vähennystä+1,7+%.+
Ei hittolainen, Daciahan ajaa kohta Tohjon ohi.
Tojomyyjillä on helppo työ, kun Terojen äly on mitä on.
Maailman mittakaavassa Skoda on täysin mitätön tekijä.
Onhan ne Tojo Tacoman poikkiruostuneet rungotkin vähäisiä maailman mittakaavassa mutta helvetin yleisiä Jenkkilässä.
Joo, mutta kun ne kaikki Toyotat ruostuu ja tuo Takomo on vain pahin ja todella törkeä tapaus.
Skoda ei ole mitätön, vaan se on vielä pieni. Parempia autoja luokassaan saa etsiä ja Toyota on jäänyt jälkeen todella pahasti tuhnuine ja huojuvine teiden seisojina.
Heh heh. Otetaan iisisti toyota leirissä. Skumppaa maailman isoimmalle autovalmistajalle, nimeä ei tarvinne mainostaa. Kaikki tietää sen merkin.
Maailman suurin autonvalmistaja on RENAULT. Toyota on vasta kolmanneksi suurin.
Skoda on vielä pieni tehdas ja vaikka tuotanto painaa urakkaa, niin se ei riitä tyydyttämään suurta kysyntää.
Holistin aloitus on jälleen kerran todella idioottimainen, eikä sisällä mitään älyllistä sanottavaa.
Riehumisesi pohjalta syntyy kuva, että autosi, joko on vanha ja risa Octavia RS, on maailman myydyin auto.
Ihan noin realistisestikin länsimaisittain katsottuna, ei kommunististen maiden valmistamat autot ole oleet merkittävässä asemassa juurikaan muualla kuin kommunistisissa maissa. Onhan siitä esimerkkinä Moskvitsh, Lada, Wartburg,Trabant,ja Skoda. Aasialaisten autojen korkean laadun todisteena ei voi olla huomioimatta niiden suosiota länsimarkkinoilla ja suoranainen markkinoiden valtaus Pohjois-Amerikassakin. VW:kin yritti samaa isona toimijana mutta kun ei osaaminen riittänyt niin otettiin huijauskortti käyttöön. Loppu onkin jo suurelta osin historiaa. Tulevaisuudesta selviää vain lisää maksamalla lakki kourassa miljardeja taaloja rapakon taakse.
Mistäköhän moinen summa on pois? No, VW-asiakkaiden kukkaroista tietenkin. Mistäs muualta sitä rahaa konsernille tulisi? Varovaisen arvailuni mukaan jatkossa käytetään vaan enmmän halpoja, laadultaan kyseenalaisia kiinalaisia komponentteja. Tsi-jakopääthän ovat siitä vasta esimakua, vai tehdäänkö nykypäivän Saksassa niin ala-arvoista laatua? Epäilen. Toyotassa ketjujakopää on aina kestänyt koko auton pitkän iän, mutta Volkkareissa vain muutaman kymmenentuhatta kilometriä. Onhan Saksassa näitä valmistuttajia pilvin pimein, eikä todellista valmistajaa kerrota. Todellinen laadun mittari tietenkin on takuuajan pituus, josta on helppo päätellä valmistajan usko omaan laatuunsa. Laatu- ja luotettavuusmittaustutkimuksissa ei pitkän takuun omaavat automerkit sijoitu loppupäähän, kun sinne asemoituvat yleensä vain kahden vuoden takuun omaavat merkit kuten Volkswaagen. Toyotahan on aina taistellut samojen tutkimusten mitallisijoista. Ykkössijojakin Toyotalla on eniten.
Olet sinä rassukka ulkona kuin lumiukko!
Mitkä ovat niitä kommunistisia maita?
Suomi ja Venäjä ovat ainoita maita, joissa ihmiset haikailevat vieläkin kommunismin perään,