Kävin viikonloppuna Pelttarilla ja siellä myyjä sanoi, että alkaa toimitusajat piteneen kun porukka kyselee uutta Dusteria ja tilauksia tulee, kysyin, kauanko menee jos nyt teette paperit.
Vastaus oli, ettei oikeen ole varma, jonkun Duster mallin voi saada jopa kesällä, mutta joillakin menee paljon pidemmälle, eurooppa kuulema vetää paljon Dustereita nyt, suomeen tulee mitä antavat sieltä. Hitti taitaa autosta tulla. Ei se ole kumma kun etuvetoisen Duster Prestigen (paras malli) hinta on 18.399 mitä haluaa lisäksi ja toimituskulut.
Vastaus oli, ettei oikeen ole varma, jonkun Duster mallin voi saada jopa kesällä, mutta joillakin menee paljon pidemmälle, eurooppa kuulema vetää paljon Dustereita nyt, suomeen tulee mitä antavat sieltä. Hitti taitaa autosta tulla. Ei se ole kumma kun etuvetoisen Duster Prestigen (paras malli) hinta on 18.399 mitä haluaa lisäksi ja toimituskulut.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Loisto peli rapia 1300 km ajettu nyt
Neliveto dieselillä. Entinen oli bensa kaskai
Ja ei kyllä auto huonontunu.
Osaisitko sanoa, mikä on yhtä hyvää tai parempaa kuin Qassqaissa?
No ei ne ole suoraan vert kelposia ko nissani oli
Bensa ja etuveto.dusterin ostin nelivedon ja riittvän vetokyvyn vuoksi.
Mutta näin reilun kahen viikon perusteella
Dusterin hinta laatusuhde on kyllä kohillaan.
Kuluttaa vähän voimaa riittävästi
Ja hyvä ajettava.
Jokaisella meistä lienee omat kriteerit
Auton valintaan.
Olisi ollut hyvä kertoa vertailua paremmin hahmottamaan minkä vuosimallin Qassu oli kyseessä ja olikos siinä myös eritehoisia bensoja.
Miten hyvin Duster 4x4 laatikko on välitetty kaupunkiajoon, maantielle ja moottoritielle?
Ykkönen taitaa olla todella lyhyt, mutta en tiedä onko laatikossa paljon eroa Dusterin kakisvetoiseen verrattuna. Itseä tosin kiinnostaisi EDC-kasoiskytkin-automaatti, eli silloin kyse on etuvetoisesta mallista, nyt vain dieselinä ja myöhemmin kuulema myös bensana.
Entä äänieristyksen taso noin yleensä, sekä Qasuun verrattuna?
Mutta symppiksen oloinen järkipeli tuo Duster ja nyt uusin malli on viilattu esteettisesti selkeästi fiksummaksi ulkoa ja sisältä.
Tosin vaikka etuistuimet ovat nyt paremmin muotoillut ja enempi sivutukea antavat, niin muuan autotestaaja totesi sivutoppauksien olevan mielestään liian pehmoiset, sekä istuimessa että selkänojassa.
Pitäisi jossakin vaiheesa käydä katsomassa Dusteria lähemmin.
Aika jännät on ne sisäpaneliit takatilassa.... Sivut ovat puoli löysää huopaa, pehmeät "luukut" ovat tarranauhalla kiinni. Käytettävyys on surkea ja ääni/lämpöeristys myös. Tavaratilan pohja on 4-5mm haisevaa kovalevyä, mihin on nitojalla kiinnitetty huopa. Samanlaisia ratkaisuja oli autoissa 70-luvulla.
Kävin elokuussa Pelttarilta hakemassa Dusterin, kun Etelä-Suomesta olivat 1.2 litran bensaturbot jo loppuneet eikä niitä enää voinut tilata tehtaaltakaan. Merkkiliikkeet olisivat ottaneet enemmänkin myyntiin, mutta Suomen kiintiö oli ihan liian pieni. Mielenkiinnolla seuraan, mihin hintaan saa 1.3 litran bensaturboja keväällä/kesällä 2019 Suomesta.
Oletko ollut autoon tyytyväinen? Jonkun verran on ilmeisesti ollut sähkö vikoja. Mielenkiinnolla seuraan, miten näille Gen II Dustereille vanhalla 1.2 moottorilla käy jatkossa. Autohan myytiin kokonaan uutena Dusterina, vaikka vain pellit ja sisusta oli uutta. Moottori voimalinja alustahan on vanhasta Dusterista. Selviää helposti kun katsoo vaikka ruostuvia taka-akselin tuentoja.
Ostin SCe 115 etuvedon juolukuussa.
Totesin sen olevan sen verran halvempi muihin verrattuna.
Että päätyin tähän autoon.
Autoharrastus on lisääntymään päin, hyvä kun eivät ole jatkuvasti nettiensä ääressä vaan näpräävät Dacioidensa kanssa. Puuhastelu on aivoille erittäin terveellistä.
Minäkin räpellän vanhojen polkupyörien kanssa, aika kuluu mukavasti.