Kyllä se lopit niin on että on kaksi tapaa liikkua lähitulevaisuudessa, sähkö ja vety tulee olemaan voittajat. Ensin ajellaan hybrideillä vielä jonkin aikaa Toyotan viitoittamalla tiellä, Toyota on osannu suunistaa hyvin tulevaan, siittä on hyvä esimerkki hybridit ja vetykin on hyvin otettu huomioon kun niitäkin jo valmistaa. Muut merkit kyhäilee muka muka hybrideitä, Vokkelo on pahasti jäljessä hybredeissä ainoastaan sähköautoissa se on heränny ja ehtii jotenkin puhdistamaan ryvettynyttä mainettaan, niitähän osaa tehdä mikä merkki tahansa tarpeen vaatiessa, ehkä Vokkelo tyrii senkin bisneksen osaltaan.
Tosiaan vain Suomessa puhutaan biokaasusta autoilun suhteen ja onhan sielä joku tyhmä merkki edustamassa ja huijaamassa taas Suomalaisia väärälle polulle, sitten ihmetellään kun ei siittä Vokkelosta saa mitään vaihdossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/6Hj83rkJ?ref=ampparit:d051&ext=ampparit
Tosiaan vain Suomessa puhutaan biokaasusta autoilun suhteen ja onhan sielä joku tyhmä merkki edustamassa ja huijaamassa taas Suomalaisia väärälle polulle, sitten ihmetellään kun ei siittä Vokkelosta saa mitään vaihdossa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uutinen/6Hj83rkJ?ref=ampparit:d051&ext=ampparit
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vety ei ole saanut kannatusta päättäjien ja bisnesmaailman päättäjissä, vaikka periaatteessa oli paras vaihtoehto. Sähkö on lastenkengissä laajemmassa käytössä vielä vuosiin ja Suomessa menee parikymmentä vuotta ennen kuin saadaan edes kohtuullinen jakelu järjestettyä.
Biokaasu tai vastaava on helpoin ja taloudellisin, sillä jakelun järjestäminen olisi helppoa ja nykyisistä moottoreista saadaan pienellä muutoksilla päteviä autoja.
Toyotan Mirai on lähinnä erikoisuuden tavoittelua ja siksi jää.
Mielestäni tuo biokaasu on kyllä huono idea, ennemmin plukkari...
Pikku hiljaa maailma muuttuu...
http://www.autotoday.fi/Sahkoautojen lataus mullistuu Suomeen tulossa melkein tuhannen latauspisteen ketju - taman paivan ensimmaiset 500 lataajaa saavat ilmaiset lataukset viideksi vuodeksi
Siinä plukarissa voisi olla kaasulla käyvä "apumoottori" bensakoneen sijasta. Ei lisäkustannuksia ja paljon vähemmän päästöjä.
Aprillijuttu tuo K-kaupan latauspisteet.
Aprillijuttu nuo k-kaupan latauspisteet.
"sillä jakelun järjestäminen olisi helppoa ja nykyisistä moottoreista saadaan pienellä muutoksilla päteviä autoja."
Miten niin "olisi"? Suomessahan on jo jakeluverkko joka kattaa hyvin suuren osan Suomen väestöstä. Ja verkkoa laajennetaan koko ajan. Maa- / biokaasu on erinomainen vaihtoehto jo nyt.
Vetyautoja on jokaisella valmistajalla jo nyt, mutta sillä ei ole oikeastaan mitään merkitystä. Jakeluverkkoa ei ole edes suunnitelmissa missään. Joitain pieniä kokeiluja, mutta ei mitään isompia projekteja missään.
Aloituksen mukaan sähköauton osaa valmistaa kuka vaan. Tojo ei näköjään osaa. Tojo on herännyt sähköautoihin niin myöhään että ensimmäistä saadaan odotella vielä monta vuotta. Että sellaista tilanten lukemista ja insinööritaito. Herääminen myöhässä ja valmiin tuotteen esittely melkein vuosikymmen volsun jälkeen.
Samalla aikataululla näköjään mennään kuin bensaturbon kanssa.
Katkera trolli jolla on Kari Kaukovaaran kohtalo, hih. Toyota osaa tehdä sen aidon hybridin, eiköhän se pelkkä sähkölelu onnistu aika kivuttomasti heti kun tarvetta löytyy.
Toi biokaasu on suomen hätähuuto kun menivät tyhmyyksissään liikoja lupaileen päästöjen suhteen...
Kaksi vaihtuu kahteen eli bensa ja diesel sähköön ja vetyyn. Muuta siihen ei mahdu. Joku kaasuvartpurkki rinnalle hetkeksi pyörimään.
Luitko tuon artikkelin? Siinä kerrottiin että vety tehdään bio / maakaasusta. Mitä järkeä rakentaa kymmenien miljoonien laitoksia tekemään kaasusta vetyä kun kaasun voi käyttää suoraan autossa?
Ei järjen häivää.
Kaasun jakelujärjestelmä on jo olemassa. Samoin edullisia kaasuautoja löytyy kaipassa. Minkä tahansa bensakoneen voi muuntaa käymään kaasulla.
Polttokennoautola on pitkä ja kivinen tie päästä samaan pisteeseen. Tällä hetkellä näyttää siltä että parhaassakin tapauksessa samaan pisteeseen pääseminen kestää 15 vuotta. Todennäköisesti polttokenno joutuu odottamaan vielä joitakin vuosia ennenkuin jakeluketjuprojekti edes kunnolla alkaa.
Tänään ostettu auto siis paalataan ennenkuin vetyauto edes parhaassa tapauksessa olisi massatuotannossa ja ja vety massajakelussa.
Luitko tuon ?
Kansainvälinen vetyneuvosto on arvioinut, että vety voisi muodostaa lähes viidenneksen vuoteen 2050 mennessä kulutetun energian kokonaismäärästä. Neuvostoon kuuluu 18 alan suurta toimijaa.
Neuvosto laskee, että vety voisi olla noin 10-15 miljoonan auton ja 500 000 kuorma-auton voimanlähteenä vuoteen 2030 mennessä. Sitä voitaisiin käyttää myös teollisuusprosesseissa sekä raaka-aineissa, lämmössä ja sähköntuotannossa. Ennusteiden mukaan vuotuinen vedyn kysyntä voi kasvaa kymmenkertaiseksi vuoteen 2050 mennessä. Vuosittaiset investoinnit olisivat neuvoston arvion mukaan 20-25 miljardia dollaria.
VIELÄ KERRAN BIOKAASU ON TUHOON TUOMITTU LAAJAMITTAISEEN KÄYTTÖÖN, KATKEE KUIN KANAN LENTO AIKANAAN...
Älä+nyt+rakenna+noin+suurta+fiksaatiota+biokaasuun.+Se+on+vain+uusiutuva+vaihtoehto+maakaasulle.+Kaasuautot+käyttävät+kumpaa+vain.
Yksi tyhmä kysymys ? Mitä sieltä kaasuauton putken päästä tulee ulos ? Tuskinpa sieltä vettä tulee ! Kerro nyt onko puhtaampi vaihtoehto kuin blukkari ?
Nyt täytyy sanoa että en osaa tarkasti sinulle kertoa mitä kaasuauton pakoputkesta tulee ulos. Sen verran on kuitenkin näistä kaasuvoimalla kulkevista ajoneuvoista on käytännön kokemusta että esimerkiksi kaasukäyttöiset trukit ja jääkoneet ajelevat päivät pitkät sisätiloissa joissa on koko ajan ihmisiä. Tuskin ne saisivat sisätiloissa ajella jos putkesta tulisi jotain myrkyllistä.
Biokaasun kohdalla pitää lisäksi ottaa huomioon se että biokaasu on uusiutuvaa kotimaista polttoainetta, ei fossiilista polttoainetta hyödyntävä niinkuin plugarien tarvitsema sähkö tai bensa.
Ajeelehan autotkin parkkihalleissa, jatkuva liikenne oikeestaan. Ilmanvaihdon tehokkuushan sen ratkasee. Biokaasuun en kommentoi nyt mitään, aika näyttää enkä jaksa uskoa siihen.
No nyt tuli pikkaisen selitykseltä haiskahtava postaus. Jos vähänkin osaa ajatella niin hoksaa että varastoissa ja jäähalleissa ajetaan kaasulla koska siellä ei voi bensakoneilla ajaa. Ei voi tuulettaa niin paljon kuin bensakoneella ajaminen vaatisi. Parkkihalleissa voi tuulettaa eri malliin.
Toinen esimerkki kaasun polttamisen ja bensan polttamisen eroista. Keittiössä voi olla kaasuliesi, mutta bensaa polttamalla en ole kenenkään nähnyt kokkaavan kotonaan.
Joko nyt alkaisi syttymään lamppu siitä miten erilaisista polttoaineista on kysymys?
Edelleen: Biokaasu on vain täydentävä vaihtoehto maakaasulle. Kaasuautolle kelpaa kumpi vain.