"Toyota-miesten ei kuitenkaan tarvitse luopua kokonaan perinteisestä porrasperästä, koska uudesta Auriksesta saatetaan kehittää sedan-versio porrasperäisen Corollan ja Avensiksen manttelinperijäksi. Viistoperäistä tai farmarikorista Avensista havittelevien kannattaa sen sijaan jatkossa tähyillä japanilaismerkin katumaasturien suuntaan."
https://www.jokamies.fi/suomalaisten-suursuosikin-tuotanto-lopetettiin-toyota-avensis-on-nyt-historiaa/
https://www.jokamies.fi/suomalaisten-suursuosikin-tuotanto-lopetettiin-toyota-avensis-on-nyt-historiaa/
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyllähänhän tuohon Avensiksen jättämään tilaan on tultava korvaavakin auto.
Hypridi Camry sedan.
Camryllä on Suomessa niin mahtava maine, että olisi heti todella suositu auto. Liikenne on vielä täynnä vaaleansinisiä 25 -30 vuotiaita Camryjä. Yhdeltäkin kysyin paljonko on kilometrejä mittarissa. Kuulemma 480.000 km.
Oi niitä aikoja kun Toyota teki toimivia ja kestäviä autoja. Joudutaan menemään ihan 80 luvulle asti.
Toyotaa pilkkaava trolli riehui tuossa edellä raivopäissään niin, että piti poistattaa tuo viesti.
Ei pystyneet Kainuun papat pitämään Avensista elossa vaikka yritystä löytyi kiitettävästi. Aika erikoista että Suomi osti lopussa melkein yksinään Avensiksia. Kertoo tojon asemasta Euroopassa.
Ave on tilava ja luotettava kulkine , juuri sellainen mille on aina käyttöä ja tarve . Yksinkertaistettuna .
Siksikö sen valmistus lopetetaan?
No esimerkiksi siksi, että laumaihmiset ovat keksineet, että auton pitää olla korkea törppö. Ja nysäperä. Korkeus silkkaa laumapsykologiaa, nysäperällä sopuliuden lisäksi sentään käytännön etunsakin.
Tosin, kyllä korkeuskin voi olla hyödyllinen suurkaupungeissa, jos sillä saadaan pituutta lyhennettyä eli pystymmät istuma-asennot. Tähän tosin pitäisi käyttää tila-autoja, leikkimaastureissa kun korkeuden hyöty menee turhaan maavaran kasvatukseen.
No, aika aikaansa kutakin.
Vanhusten on helpompi istua korkeaan autoon, kuin pujottautua matalaan.
On hyvä jos istuin olisi korkeammalla näin selkävaivaiselle, mutta kun myös pitkänä ei sitä päätä saa kuin niskaa taivuttamalta autosta ulos (se ei taivu, kun selkä vihottelee...), niin on vähän huonoja nämä cittarit edelleen.
Eteenpäin näkyvyys olisi etu, mutta peittää taas minun takanatulijoilta näkyvyyttä jonossa ajettaessa (minulla peräänajoriski pienenisi ja takanatulijoilla kasvaa...).
Ave on tässä mielessä ollut ok, kun istuma-asento on ollut korkeampi kuin esim. bemarissa ja mersuissa, jossa ne pitäisi nimetä makuupaikoiksi.
Sama,192 on pituus ja saab 95 tasoo mulle ohjaamo.