"Kun ensimmäiset hybridit tulivat myyntiin, kukaan ei epäillyt niiden pientä kulutusta tai vähäisiä päästöjä, mutta kestävyyden suhteen oltiin epäileväisiä. Etenkin akkujen arvioitiin menettävän puhtinsa ajan mittaan. Mutta ainakin Wienissä toimivan taksiyhtiön mielestä epäröintiin ei ole syytä."
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/miljoona-kilometria-hybridilla
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
http://www.hs.fi/autot/a1305737583600
http://www.hs.fi/autot/a1382678837713
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14348241/uutta-ja-8-vuotta-vanhaa-priusta-kehutaan
Vikoja ei ole ja akuilla on 10 vuoden ja 350.00 km:n akkuturva. Hybridijärjestelmällä viiden vuoden ja autolla kolmen vuoden takuu.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/miljoona-kilometria-hybridilla
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
http://www.hs.fi/autot/a1305737583600
http://www.hs.fi/autot/a1382678837713
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14348241/uutta-ja-8-vuotta-vanhaa-priusta-kehutaan
Vikoja ei ole ja akuilla on 10 vuoden ja 350.00 km:n akkuturva. Hybridijärjestelmällä viiden vuoden ja autolla kolmen vuoden takuu.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kyllähän+ne+akut+hiipuu,+mutta+Toyota+pitää+vielä+45%+:a+hyvinä+akkuina.+Ensimmäiset+on+tietysti+tehty+paremmin,+eihän+ihan+kirjalla+saa+mainetta.+Nyt+kuraa+on+jo+kaikki.
Epäilen+että+revit+tuon+45%+stetsonista,+mutta+vaikka+alkuperäinen+akkukapasiteetti+puolitettaisiinkin,+niin+mitä+sitten?+Ei+sitä+paljoa+tarvitakkaan.+Vain+sen+verran+että+akkuun+mahtuu+jarrutusten+energia,+eipä+juuri+muuta.+Auto+kulkee+sen+180kmh+GPS+vauhtia+vaikka+akuissa+ei+olisi+energiaa+lainkaan.+
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Akkuja saa nykyään 500 eurolla koko akuston.
Akku onkin se halpa komponentti invertterin ja sähkömoottori/generaattorin rinnalla. Viidessä vuodessa ei moneen hybridiin kerry edes 100000 km.
"Vikoja ei ole ja akuilla on 10 vuoden ja 350.00 km:n akkuturva."
Tämä akkuturva edellyttää sitä että auto huolletaan 15.000km välein merkkihuollossa. 350.000 km tarkoittaa 23 huoltoa. Kun yhden huollon hinta on 200 euroa niin lasku tästä huvista on 4.600 euroa.
Tojon huoltopäällikkö nauraa koko matkan pankkiin.
Kaikilla muilla autoilla ajavat voivat tehdä huollot siellä mistä saavat parasta palvelua parhaaseen hintaan. Tojon hybridikuski on kahledittu marmoritiskin kallisiin huoltoihin.
Ja mitenköhän halpoja ne huollot sitten muilla ovat ja miten vaikuttavat jälleenmyyntihintaan?
Ei tuosta 200e/15000km:sta nyt kovin isoa rahaa ole pihistettävissä varsinkaan vähän ajavilla.
Kestävyys ehkä yllätys, se että kyseessä on lähinnä mopoautoa vastaava kulkine ei ole yllätys:
Teho 122 hv
Huippunopeus 162 km/t
Kiihdytys paikalta 100 km/t 11.1 sek.
Aivan sama onko halpa, säästääkö luontoa? Tolla suorituskyvyllä, kukaan joka joutuu ajamaan enenmän kuin mummoa kaupassa ei noihin ritsoihin päädy.
Mikähän noissa milj km autoissa on enää alkuperäistä ja mikä ei. Toivottavasti ei ainakaan takapenkki, voisi nimittäin asiakas repiä housunsa muustakin kuin harmituksesta, kun on joutunut tuollaisen ritsan kyytiin.
"Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
Noila kulutuslukemilla aika turhaa maksaa 35.000 euroa tuosta kajakista. 10.000 euroa halvemmalla saa bensa-autoja jotka ovat joka suhtessa parempia ja vievät max litran enemmän sataselle. Dieselit paljon vähemmän.
Tämän ovat huomanneet kuluttajatkin. Priusta ostetaan muutama hajakappale kuussa. Täysin epäkurantti viritys.
Tuossa oli kyse 17v vanhan auton kulutuksesta tietyssä testissä.
Uusimman Toyotan hybridijärjerjestelmäm kulutus on vain 4,2I/100 km.
https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=5630
Kulutus mm. Tuulilasi-lehdessä 1/2018
Tässäkin 4,2 l/100 km:
http://www.autodevot.com/2017/08/toyota-prius-hybrid-scores-5-stars-adac-ecotest-comparison/
..ja tässä:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=5630
Tässä hybridien kulutus oli kaikkein pienin:
http://www.talouselama.fi/uutiset/tm-n-premium-autojen-vertailu-paljasti-hybridin-kulutuksesta-yllattavan-asian-3359177
KOVALLA INNOLLA TROLLI KULKEE VALHEESTA VALHEESEEN.
Noissa+Pruiksissa+asikas+maksaa+sellaiset+10ke+takuumaksua+auton+hinnassa.+Kelpaa+siitä+antaa+jotain+pidempää+takuuta+ja+vaihtaa+akkuja+jos+kapasiteetti+hyytyy+alle+45%+joka+on+Toyotan+raja+jossa+ne+ovat+vaihtokunnossa.
Toden totta, eihän kukaan uskonut että Toyota tekisi kerrankin kestävän auton. No onhan se järkevää tehdä normaalia paremmin kun kyseessä on täysin uudenlainen tuote jota yritetään saada markkinoitua ja hankkia mainetta, eli sellainen porttiteoria juttu.
No nythän ollaan jo huomattu, että laatu on laskettu normaaliin Toyota laatuun, eli ei yli viiden vuoden käyttöön suunniteltu. Ja sitten tuo maksaa varusteltuna lähes 45 ke, eli 15ke extraa autosta joka ei kulje, on pieni, ruma, vakiona liukkaat kesärenkaat ja sisusta halpaa muovia.
Vasta nyt 20 vuoden jälkeen kansa uskoo. että Toyotan hybridit ovat kaikkein kestävimmät autot.
Toyota on tehnyt kestävämmät sähköautot jo 25 vuoden ajan hybrideistä puhumattakaan.
Niinpä, kestävin auto on sellainen mitä ei ole olemassakaan! Eikä Toyota ole juuri sähköautoja tehnyt, lukuunottamatta Teslan sille suunnittelemaa RAV:ia (ja sitä surkeasti epäonnistunutta ekaa versiota samaisesta).
Mutta sen Hybridit taivalsivat jo vuonna -13 miljoona kilometriä ilman ongelmia. Saas nähdä, meneekö pian tuo kaksi miljoonaa kilometriä rikki. Olisikohan saksalaisilla vielä jotain opeteltavaa.....
https://tekniikanmaailma.fi/miljoona-kilometria-hybridilla/
Todellinen kulutus n. 6,2 litr/100.
Mutta enää tuo kestävyys ja luotettavuus ei ole kenellekään yllätys. Sen tietävät kaikki.
Hybridien kestävyydestä tulee samanmoinen legenda kuten Hiluxista tai Landcruiserista!
Ei tule ko on jo, legenda meinaan !
Onhan hybridi-Tojota osoittautunut äärimmäisen kestäväksi autoksi. Amerikassakin Chigagon kaupungissa melkein kaikki taxiautot ovat Tojota Priuksia, koska muut autot eivät kovaa kaupunkikäyttöä kestä.
Kestävyydestä+ja+luotettavuudesta+Toyotat+tunnetaan.+Volsun+nykytekniikassa+ei+ole+sellaisia+ominaisuuksia,+eikä+ole+ollut+enää+kymmeneen+vuoteen.+Viimeisena+koeajettu+sähkövolsu+oli+siitä+taas+oiva+osoitus.+Kun+ei+toimi,+niin+ei+toimi+vaikka+uusi+auto+kyseessä.+Ei+suositeltu+ostamaan.+Sitä+edellisissä+volsuissa+oli+isoja+ongelmia+moottoreissa+ja+puoliautomaattilaatikoissa.+Lisäksi+on+ollut+runsaasti+muita+pienempiä+harmeja,+kuten+pakkasessa+katkeilevat+ämpärimuoviset+kaasupolkimet,+jäätyvät+välijäähdyttimet,+toimimattomat+lukot+ja+erityisesti+passateissa+ruostumista+peräti+42%:ssa++salatun+ruotsalaistutkimuksen+mukaan+kun+Toyotan+Avensis+malleissa+oli+vain+2%.+Päästöhuijaus+on+kuitenkin+suurin+ja+kallein+ominaisuus+josta+koko+konserni+on+joutunut+"kärsimään"+kymmeniä+miljardeja+euroja.++Kaikki+nämä+ominaisuudet+ovat+olleet+myös+ainakin+Suomessa+myytävisssä+malleissa+suomalaisille+kuluttajille.+Toki+niitä+on+myös+ollut+laajalti+muuallakin+ainakin+luotettavien+medioiden+mukaan+ja+villi+arvaukseni+on+että+on+kai++niitä+vieläkin+kun+autona+joskus+arvostettu+Passat`kin+on+jo+jossain++ynnämuut+sijalla+ensirekisteröintitilastossa.++Näin+se+maailma+on+muuttunut.
No onpas tosiaan volkkareissa ja sen klooneissa paljon ongelmia.
Nyt kun ajattelee niin tosiaan eipä juuri näy niitä konsernimerkkejä takseina. Huono takuu ja lukuisat viat pitävät ne poissa taksitolpilta.
Olen pannut merkille saman asian. Konsernimerkit ovat taksitolpilta kaikonneet ja tilalle on tullut Toyotan eri malleja.
Et ole tietoinen, että kuluttajien takuu ei koske ammattikäytössä olevia autoja?
Älytön kilpaili ja kyytien puute on lisännyt Toyotia takseissa, halpoja kinnereitä ja mamuja kuskeina, ei tarvitse miettiä kuskin selkää tai mielenterveyttä.
Heheee, voihan sen noinkin selittää, hehhee.