Olisi tilanne, jossa autonraato, diesel, jostakin 1980 luvulta on maannut käyttämättömänä varmaan tuon 30 vuotta. Ainoa mitä löytyy merkin lisäksi on runkonumero.
Edesmennyt omistaja oli ennen kuolemaansa (kuollut yli 10 vuotta sitten) allekirjoittanut romutusluvan autolle, mutta autoa ei oltu kuitenkaan saatu takapihalta viedyksi romuksi. Pesänselvityksessä ei tästä romuksi tulkitusta raadosta ollut mainintaa, koska raatoon suhtauduttiin vain jätearvoisena.
Nyt auto on jo niin vanha (n.40 vuotta), että se voisikin olla hyvä kohde entisöidä ja toiveena museorekisteri.
Minkähänlaisia ongelmia voisi tulla vastaan, jos tuota autoa yrittäisi saada katuliikennekuntoon lain puitteissa.
Olisiko ongelmia kuolinpesän suhteen, ongelmia muuten lain suhteen omistajanvaihdoksen kanssa. Ongelmat auton teknisen kunnon kanssa jää pois, koska auto entisöitäisiin ja tekninen kunto tulisi olemaan sitä mitä se on ollut 1980 luvulla.
Edesmennyt omistaja oli ennen kuolemaansa (kuollut yli 10 vuotta sitten) allekirjoittanut romutusluvan autolle, mutta autoa ei oltu kuitenkaan saatu takapihalta viedyksi romuksi. Pesänselvityksessä ei tästä romuksi tulkitusta raadosta ollut mainintaa, koska raatoon suhtauduttiin vain jätearvoisena.
Nyt auto on jo niin vanha (n.40 vuotta), että se voisikin olla hyvä kohde entisöidä ja toiveena museorekisteri.
Minkähänlaisia ongelmia voisi tulla vastaan, jos tuota autoa yrittäisi saada katuliikennekuntoon lain puitteissa.
Olisiko ongelmia kuolinpesän suhteen, ongelmia muuten lain suhteen omistajanvaihdoksen kanssa. Ongelmat auton teknisen kunnon kanssa jää pois, koska auto entisöitäisiin ja tekninen kunto tulisi olemaan sitä mitä se on ollut 1980 luvulla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lisätietoa auton taustoista. Ajettu kaikkinensa noin 120.000 kilometriä. Autoon tullut joku syy, että vuoti polttoainetta kadulle. Lisäksi olisi tarvinnut jarruihin ja valoihin laittoa. Omistaja koki silloiset Dieselverot niin korkeiksi, että tämä jäi takapihalle odottamaan mahdollista jatkoa, ja osti bensakoneisen käyttöauton. Siellä makaa diesel takapihalla tänä päivänä.
Jos on ollut 80-luvulla käytössä, niin trafilta saa runkonumerolla paperit, ja jos saman omistajan kirjoittama paperi on tallessa, niin ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
Laita valmistenumero tuonne ja katso mitä sieltä tulee.
https://asiointi.trafi.fi/fi/web/asiointi/henkiloasiakkaat/tieliikenne/tarkista-ajoneuvon-rekisteritiedot
Ennen kuin aloitan museoremonttia, niin selvitä mahdollisuus reksteröidä se omiin nimiin.
Kannattaa kysästä joltain museoajoneuvotarkastajalta mielipidettä auton kunnosta ja museoinnin laajuudesta.
Kustannusarvion teko ja sen vertaaminen vastaaviin museoajoneuvoihin. Aina ei välttämättä kannata itse tehdä.
Kiitän saaduista ohjeista, ja toimin näiden mukaan. Yläpeukut kaikille. :-)
Joo,nämä menee vähän pärstän ja paikkakunnankin mukaan,myös puhelahjoista ym taidoista on apua mutta paperittomana ajoneuvona oletan tämän olevan ja mistä tämän hankitkin niin tarvii saada jotain historiaa joltain jonka tontilla tuo on maannut eli todistaa sen olleen siellä mutta koska kyse näinkin tuoreesta autosta niin siitä kyllä löytyy trafilta tiedot runkonumerolla/valmistenumerolla joten suosittelen että menet katsastuskonttorille ja otat katsastusmiestä hihasta ja kerrot murheesi tästä kysyt,et mene niille eukoille siihen tiskille.
Noh,tämä menee varmasti ihan ok ja senpuoleen paperitkin nykyaikana saa mutta koska kyse dieselistä niin se dieselverot kuin vakuutusmaksutkin täytyy olla maksettu,ei jäänyt rästejä siloinjoskus.
Ne nimittäin lankeaa sinulle jos moisia on ja rupeat rekisteröimään tuota joskus!
Mutta oikeasti,jos joku diisseli,oletan että kyse mersunraadosta tylsimmällä 4d korimallilla tms,on ollut noin pitkään luonnonhelmassa maassa nimeltään suomi ja auton arvo ehjänäkin hyvin vähäinen harrasteena niin kannattaako ja mitä antaa ikivanha patalaiska ja meluinen sepelimylly edes harrasteena.
Dieselin remppaaminen on tyyristä hommaa.
Jarrut-valot ja polttoainevuoto eli tankkivuoto yli 30v sitten..ja mitä muuta lisäksi,ei oikein vakuuta huippuyksilöltä.
Olipa ajomäärä mikä tahansa niin ruostetta kosteusvaurioita löytyy ja joka paikka käytävä läpi.
Museoautoista kun puhutaan niin kunto on oltava senmukainen joka luukun altakin tutkien,sisätilat myös ja ei näkyvää ruostetta,hyvä maali kuin kromiosat listat jne oikeanmoisia renkaita vanteita myöden=homma maksaa kohtuupaljon vaikka lähtökohta tuntuu oikeinkin hyvältä,saati jos se ei sitä ole ja auton arvo on mitä on,taitaa tulla paljon halvemmaksi helpommaksi ostaa edes normaalirekisterissä oleva moinen auto josta aloittaa.