Olen luultavasti hankkimassa Ventoa -94-96 (90hv) vaihtoehtoina olisi 130tkm-160tkm ajetut perusvarusteilla (lohkolämmitin ym.)olevat n. 60 000 vanhaa rahaa maksavat autot.
Tekniikka ei kuulu minun tietämyspiiriini ja haluaisinkin kuulla millaisia vaivoja Ventoissa ilmenee?
Missä vaiheessa jarrut, kytkin, vaihdelaatikko ja jakopäänhihna joutuu remonttiin?
Mitä CL-malli pitää sisällään?
Tekniikka ei kuulu minun tietämyspiiriini ja haluaisinkin kuulla millaisia vaivoja Ventoissa ilmenee?
Missä vaiheessa jarrut, kytkin, vaihdelaatikko ja jakopäänhihna joutuu remonttiin?
Mitä CL-malli pitää sisällään?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vuosimalleissa on pieniä eroja. 95 eteenpäin ajovalojen korkeussäätö ja ajonesto sekä erilainen kojelaudan etureuna kuin 94. 96-97 punamustat takavalot, airbag ja ovaali sivuvilkku ym. Maski vaihtelee vuisimallin mukaan (useita malleja).
Jakopään hihnan vaihtoväli 90t. Vikoja ovat täälläkin usein mainitut. Taka-akselin kumipuslat kuluvat ja kolahtavat terävissä kuopissa( ei kallis korjata). Sähköpeilien johdot katkeilevat oven haitarikumin sisältä, korjaus onnistuu putkiliittimellä. Etuakseliston pallonivelet ovat kulutustavaraa. Lukoissa pikkuvikoja ja voivat jäätyä pakkasella ikävästi mekanismin "sisältä".
Osat melko halpoja ja tekniikka perinteistä ja toimivaa.
Airbag ei ollut vakiona ainakaan vielä 96. Kaverini osti 2.0CL:n uutena kesällä -96 eikä siinä ollut kuskin airbagiä, tummennetut takavalot ja muut -96 uudistukset kyllä löytyi.
Omiin kokemuksiini nojaten vm 96:sta ihmettelen näitä palloniveljuttuja. 200tkm:iin mennessä omassani ei tarvinnut vaihtaa ensimmäistäkään niveltä, eikä kolinoita kuulunut, vaikka ajoin sillä myös paljon kuoppaisia sorateitä. Nyttemmin ajan uudemmalla Golfilla, eikä vikoja siinäkään.
Ostin hiljattain 94mallisen 94tkm ajetun Venton ja todella tyytyväinen olen ollut. Perusasiat siinä on kohdallaan, eikä mitään turhia hilavitkuttimia. CL:ssä k-lukko,sähköpeilit, perseen lämmittimet, ja ainkin mun autossa portaattomasti säädettävä pyyhkijän tihku, jota ei kaikissa ole. (On muuten kätevä laite se säätö...monikohan sellasen omistaja edes tietää laitteen olemassaolosta kun ei sitä päällepäin mistään näe?!) Tukeva ajaa ja kätevä kun koneesa on alavääntöä hyvin, niin ei tarvii kaupunkipyörityksessäkään jatkuvasti kepittää. Jakohihnan vaihdoin heti kärkeen ja nyt toivottavasti pääsee vuosia ilman remontteja.
Mun auton varusteena lohkolämm. CD, alut, 2renk, vetok. ja ruostesuojattu viimeks alle vuosi sitten. Maksoi alle 10te.
Eli tolla mainitsemallasi rahalla saat varmasti hyvän auton!
Omistin ennen 90 hv Venton vm-94, jolla vaihtovaiheessa pari kk sitten oli ajettu 191 tkm. Mainittavia suurempia vikoja ei ollut koko ajalla. Tyyppivikana edellisiin kirjoituksiin lisäisin pyörien laakeriviat. Itse jouduin vaihtamaan 2 kpl. Eivät kuitenkaan suuri investointi n.500mk/kpl. Auto pelasi erittäin hyvin ja olin tosi tyytyväinen. Kuten edellä jo mainittiin niin pieni, mutta kiusallinen vaiva oli lukkojen jäätyminen. Keskuslukko sinällään toimi moitteettomasti ja oven sai kyllä aina auki, mutta kiinnilaitto tuotti monesti ongelmia, piti ajella lämpimään halliin sulamaan. Vaivasta pääsee parhaiten eroon laittamalla ASEÖLJYÄ lukkomekanismiin kun auto on SULA ja KUIVA. Pakkasessa öljyä ei kannata laittaa vaan nimenomaan auton ollessa esim. lämpimäsää hallissa. Unohtakaa lukkosulat.
Nyt olen ajellut pari kk Passatilla, jota olen joutunut tänä aikana käyttämään useammin korjaamolla kuin Ventoa kokoa aikana yhteensä. Passatin viat eivät ole olleet suuria, mutta se huono puoli uudemmissa autoissa on että vioille ei oikein pysty itse tekemään mitään. Ventossa ei vielä ollut niin "avaruusajan" systeemit, etteikö niistä jotain itse ymmärtänyt.
ainaskin kaveri sanoo että se säädettävä tihku on aika per****** kun sehän on sellainen että täytyy ikäänkuin itse opettaa se väli mitä haluaa, ei kuulemma hyvä.
En kyllä ymmärrä kaverisi mielipidettä. Onkohan niin ettei hän osaa sitä käyttää, kun tuollaisia laukoo? Portaattomasti säädettävää tihkua parempaa systeemiä pyyhkijöille en kyllä aivan heti keksi. Tihkun pystyy säätämään pyyhkäisemään 1-20 sekunnin välein. Säätämiseen tai niinkuin kaverisi sanoo "opettamiseen" menee juuri se aika, jonka haluaa pyyhkäisyväliksi. Eli ei kai se 1-20 sekuntia paljon ole, kun saa pyyhkäisyvälin juuri sademäärään sopivaksi.
Portaatonta tihkusäätöä ei ole kylläkään mitenkään ilmaistu hallintalaitteissa, joten sen olemassaolo täytyy tietää. Muistaakseni käyttöohjekirjassa siitä on maininta ja neuvot kuinka käytetään. Käyttö on todella helppo oppia.
Samaa mieltä kuin edellinen. Tihku on todella hyvä kun oppii sitä käyttämään. Éi tarvitse arvailla väliä kun säädät sen kerralla sellaiseksi kuin haluat pyyhintäväliksi.
Kyllähän se systeemi on hyvä ja ei sen käyttökään mitenkään vaikeea ole, mutta kyllä paljon yksinkertaisempi ja parempi tapa säätää tihkua on kierrettävä kytkin tai jonkun sortin muu toteutus kuin tuo kyseinen releessä oleva systeemi.
Näkyyhän tuo volkkarikin siirtyneen ainakin passatissa järkevämpään käytäntöön.
niin, edelleen olen sitä mieltä, että entisen Ventoni tihku on parempi kuin muut systeemit. Nykyisen Passattini tihkusäätö on sekin ihan OK, mutta säätöalue on huomattavasti rajallisempi kuin Ventossa. Lisäksi se ei ole portaaton kuten Venton säätö, tästä miinus Passatille.
Mutta jokainenhan tykkää mistä haluaa..makuasia.
Vento toiseksi vaarallisin auto vakuutusyhtiöiden tilastojen mukaan. Ruumiita tulee Venton kyydissä tasaisen tappavaan tahtiin! Vain piskuinen Peugeot 106 on vielä vaarallisempi!
Moisella uutisella ei juurikaan ole tieteellistä merkitystä! Suomessa kuolee alle 500 ihmistä vuosittain liikenteessä ja seuranta on vuosilta 1998-2000. Kun yksi perhe ajaa rekan alle on jo aika korkealla tilastoissa, koska automalleja on todella paljon.
Peogeot 106 on ehkä turvaton noidenkin lukujen varjossa, mutta muuten uutinen on tyypillistä iltalesanomat kamaa.
ajattelen - siis olen!
Tilasto oli kylläkin vakuutusyhtiöiden tilasto. Iltalehti sen nyt ekana julkaisi, ehkäpä sinulle kelpaa samat tiedot joskus tm:n, tuulilasin tai hesarin liitteen sivuilta!
Sitä paitsi lähes 60 loukkaantunutta tai kuollutta Venton matkustajaa vuosina 1998-2000 on kuitenkin pirun paljon noinkin "harvinaiselle" merkille. Vertaa vaikka enemmän myydyn Golfin lukuihin samalta ajalta.