Tämä 24 metriä korkea tolppa teki Viking Gracesta purjealuksen – lähtee ensipurjehdukselleen perjantaina
Viking Gracelle asennettiin roottoripurje.
M/S Viking Grace hyödyntää ensimmäisenä matkustaja-aluksena maailmassa mekaanisen roottoripurjeen voimaa.
M/S Viking Gracelle on asennettu 24 metriä korkea ja neljä metriä leveä roottoripurje. Purjealus lähtee ensimmäiselle matkalleen tuulten avustamana Turusta Tukholmaan perjantaina.
Suomalaisen Norsepowerin kehittämän roottoripurjeen toiminta perustuu Magnus-ilmiöön. Purjeen pyöriessä sen pinta vetää ilmaa yhdellä puolella pienemmällä paineella kuin toisella puolella. Paine-ero synnyttää työntövoimaa, joka liikuttaa laivaa eteenpäin.
Roottoripurje asennettiin Viking Linen uusimpaan alukseen Viking Graceen.
– Roottoripurje toimii aivan purjeen tavoin. Sen pinta-ala on 96 neliötä ja se vastaa 960 neliöistä purjetta, Viking Linen tiedotuspäällikkö Christa Grönlund kertoo.
Roottoripurjeen avulla aluksen päästöt vähenevät tuuliolosuhteista riippuen jopa 900 tonnia vuodessa. Purje toimii automaattisesti. Järjestelmä pysähtyy, jos tuulen suunta tai voimakkuus muuttuvat laivalle epäsuotuisiksi.
Purje herättää huomiota laivan päällä.
Suomalainen cleantech-yritys Norsepower on kehittänyt roottoripurjettaan viisi vuotta. Roottoripurjeen idea on jo noin sata vuotta vanha, mutta Norsepower on kehitystyössään vuosia muita toimijoita edellä. M/S Viking Grace on maailman ensimmäinen matkustaja-alus, joka hyödyntää tuulen voimaa.
Kapteeni Magnus Thönroos ja Norsepowerin toimitusjohtaja Tuomas Riski tarkastelevat uutta laitetta.
Myös Viking Linen uusi, vuonna 2020 valmistuva alus tulee hyödyntämään tuulipropulsiotekniikkaa. Kiinassa rakennettavaan matkustaja-alukseen asennetaan kaksi Norsepowerin mekaanista purjetta.
Lähde: is.fi/matkat/art-2000005637456.html
Viking Gracelle asennettiin roottoripurje.
M/S Viking Grace hyödyntää ensimmäisenä matkustaja-aluksena maailmassa mekaanisen roottoripurjeen voimaa.
M/S Viking Gracelle on asennettu 24 metriä korkea ja neljä metriä leveä roottoripurje. Purjealus lähtee ensimmäiselle matkalleen tuulten avustamana Turusta Tukholmaan perjantaina.
Suomalaisen Norsepowerin kehittämän roottoripurjeen toiminta perustuu Magnus-ilmiöön. Purjeen pyöriessä sen pinta vetää ilmaa yhdellä puolella pienemmällä paineella kuin toisella puolella. Paine-ero synnyttää työntövoimaa, joka liikuttaa laivaa eteenpäin.
Roottoripurje asennettiin Viking Linen uusimpaan alukseen Viking Graceen.
– Roottoripurje toimii aivan purjeen tavoin. Sen pinta-ala on 96 neliötä ja se vastaa 960 neliöistä purjetta, Viking Linen tiedotuspäällikkö Christa Grönlund kertoo.
Roottoripurjeen avulla aluksen päästöt vähenevät tuuliolosuhteista riippuen jopa 900 tonnia vuodessa. Purje toimii automaattisesti. Järjestelmä pysähtyy, jos tuulen suunta tai voimakkuus muuttuvat laivalle epäsuotuisiksi.
Purje herättää huomiota laivan päällä.
Suomalainen cleantech-yritys Norsepower on kehittänyt roottoripurjettaan viisi vuotta. Roottoripurjeen idea on jo noin sata vuotta vanha, mutta Norsepower on kehitystyössään vuosia muita toimijoita edellä. M/S Viking Grace on maailman ensimmäinen matkustaja-alus, joka hyödyntää tuulen voimaa.
Kapteeni Magnus Thönroos ja Norsepowerin toimitusjohtaja Tuomas Riski tarkastelevat uutta laitetta.
Myös Viking Linen uusi, vuonna 2020 valmistuva alus tulee hyödyntämään tuulipropulsiotekniikkaa. Kiinassa rakennettavaan matkustaja-alukseen asennetaan kaksi Norsepowerin mekaanista purjetta.
Lähde: is.fi/matkat/art-2000005637456.html
Vastaukset 27
Vanhimmat
"Roottoripurje toimii aivan purjeen tavoin. Sen pinta-ala on 96 neliötä ja se vastaa 960 neliöistä purjetta, Viking Linen tiedotuspäällikkö Christa Grönlund kertoo."
Mihin ihmeeseen periaatteeseen tuo voi perustua. Miten energiantuotto voi kymmenkertaistua. Ei mahdu minun päähäni mitenkään. En usko ollenkaan. Höpö-juttua. Mainoskikka jolla ympäristöä saastuttavat laivata saadaan vihertämään. Erikoisen näköinen toteemi. Voisiko sinne ylös rakentaa märssykorin. Rantaa lähestyttäessä tähystäjä huutaa megafoniin. " O-hoi - Maata näkyvissä"
Vanha juttu, nukuitko fysiikan tunnilla savoniusta käsiteltäessä.
Muuten, Speden joka suuntaan kulkeva purjekatamaraani kulki tollasen roottorin voimalla. Sekin oli toimiva sovellutus.
Onhan noita roottoripurjetijoita matkustajaliikenteessäkin. Mutta ei toi tule Gracelle propulsioksi. Apukone se on.
Kerro minulle kun ei mene jakeluun.
Aloita tästä: https://fi.wikipedia.org/wiki/Roottoripurje
Opettele Googlen käyttö.
Tosin huippuvaikeaa, muutenhan kaikki osaisivat.
insinoori-lehti.fi/mekaaninen-purje-työntää-laivaa
Sori, muistin väärin Speden keksinnön. Kyllä siinä oli iso tuulipotkuri ottamassa tuulesta voimaa ja välitti sen sitten perinteiseen potkuriin. Jos olisi ollut tämä roottoripurje, olisi voinut olla menestys. Mutta iso tuuligeneraattori - ei mene ikinä läpi patavanhoillisissa purjevenepiireissä.
Tottakait tuollainen roottoripurje nyt jotain energiaa tuottaa. Sen toki ymmärrän. No problems. Sitä vaan en ymmärrä miten roottoripurje voi tuottaa enemmän energiaa kuin siihen sisään syötetään. Sellainen on järjen vastaista. Energiaa ei synny tyhjästä ihmisten maailmassa.
Jos tuollaisen pystyakselisen 24 m korkean roottoripurjeen poikkipinta-ala on mainittu 96 m2 niin se ei voi vastata ekvivalenttisesti 960 m2 purjepintaa. Se on täyttä puppua. Päinvastoin jos roottorin poikkipinta-ala on 96 m2 niin sen efektiivinen pinta-ala on paljon pienempi. Silloin purjeen hyötypinta-ala on esimerkiksi 0,5x 96m2 = 48 m2. Sellaisesta roottori-läpyskästä ei juurikaan propulsiota synny ja irtoa.
Roottoripurjeen etu on että sillä voi mennä suoraan vastatuleen kryssaamatta. Jos tuuli tulee purjeveneen takaa kohtisuoraan purjetta vastaan, niin tiivis purje hakkaa roottoripurjeet mennen tullen.
Ja se tärkein juttu tässä.
Tuulivoiman teoreettinen laskukaava. P = ½ *ρ * A * v^3(huom v^3 on se olennainen juttu)
Jos insinöörit ovat sen laskeneet ja koetulokset vahvistaneet, niin mitä ihmettä itket. Tuolla menetelmällä sotiakin käytäisiin yhä kivinuijilla.
Kohta kai väität, ettei kukaan ole käynyt kuun pinnalla, koska et sitä tajua.
Fysiikka ja kinematiikka. Näyttäkää purjeroottori-insinöörit ne laskelmat. Minua kiinnostaa vain lähtöarvot ja laskelmat.
Epäilen, ettei yksikään tätä foorumia lukevista ole ollut noita laskelmia tekemässä. Kannattaisi kääntyä telakan puoleen.
Ei alus edes ollut telakalla, ihan satama altaassa turussa tuo purje asennettiin
kysy sielta, mista sielta kun tunnut olevan laskelmien peraan
kuulut ilmeisesti itsekin tuohon "foorumia lukevien" laskelmiin
riittas jos katsoisit laskujesi sijaa uutisia teeveesta hieman tarkemmin ....
sivustaseuraavan hymyt taas sait "tietamyksestasi"
"...miten roottoripurje voi tuottaa enemmän energiaa kuin siihen sisään syötetään."
Sisään syötetään ilmaa jota myös tuuleksi kutsutaan.
Jotta et enempää sotkeudu omaan näppäryyteesi, tässä vähän kaavoja:
https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/110365/Lehtimaki_Janne.pdf?sequence=1&isAllowed=y
joo. olen vaan DI. Tuulitehon pääyhtälö jo olikin tuolla ylempänä tektissäni.
Aattelin että joku olisi kommentoinut. Laitan sen nyt uudemman kerran esille . Minä mihinkään TV uutisiin isosti mitään perustele. Uutiset ovat aina mainoshöpinöitä kansalle. Ihan vaan fysiikan ja mekaniikan lakeihin perustuen . P = ½ *ρ * A * v^3. Jos joku roottori-insinööri vahingossa näitäkin lukisi.
Kukaan ei ole niin viisas kuin ihminen,....paitsi insinööri:))
Kuten jo totesin, "Epäilen, ettei yksikään tätä foorumia lukevista ole ollut noita laskelmia tekemässä." Eipä ole vielä löytynyt ainuttakaan. Kannattaisi siis kääntyä Norsepowerin puoleen.
Väsäsivätkö he tosiaan tuon rompolon sanojesi mukaisesti siinä laiturilla? Aika kylmää.
Heh heh. Kyllä nyt meitin näsää mahtaa potuttaa. Oli tän vuosituhannen merkittävin Itämeren risteilyjä koskeva uutinen ja oli mennyt silmien ohi asian merkittävyyttä havaitsematt.
Kyllä sun elämäs on toooooooooosi ikävää!
Nyt saivarrellaan, vähätellään ja itseä korostetaan. Sitähän sinä aina teet.
"Itämeren risteilyjä"
jouluisin ja erikoismatkoja "summertime"
suurimmalta osin reittimatkoja (eestaas) vain, linjalaivoilla!
Palasit vanhaan saivarteluusi.
Kyllä, niitä risteilyjä on Itämerellä lähes sata päivittäin.
eestaas reittimatkoja vain edelleenkin
KUTEN LOUNASRISTEILYT hELSINGISTÄ. pAATTI LÄHTEE, KÄY vILLINGIN TAKANA JA PALAA KÄYMÄTTÄ VÄLILLÄ MISSÄÄN SATAMASSA. SELVÄ REITTIMATKA.
TAI RISTEILY TALLINNAAN ILMAN MAIHINNOUSUOIKEUTTA. SELVÄÄ REITTIMATKAILUA.
IHAN OMAN PÄÄSI OKSENNUSTA TUO SAIVARTELUSI.
Kattos, meitin näsä on taas viisastelematta. Tietenkin edelleenkin ilman argumentointia eli määrittelemättä, mitä tarkoittaa eri käsitteillä. Tosin jos määrittelisi, se romuttaisi koko näsäviisastelun.
Umpipuuta, ei uutta. samaa rataa
vain yhden kanssako kuvittelet! argumentoimatta?
ei vain yhteen "laivaan", huoh?
Siispä jotta ymmärtäisit paremmin, tarkennusta. Puhutko risteilyissä ja reittimatkoissa matkailijoista vai laivojen kulkureiteistä? Mieti hieman niin havaitset asioiden huikean eron.
Insinjööri:)))))))
Mikä onkaan insinöörin ja diplomi-insinöörin ero?
DI osaa omasta mielestään kaiken teoriassa, insinööri osaa käytönnössä.
En puhu,
et kuitenkaan kuulisi puhettani,
vaikka niin kuvittelet.
kirjoittaminen auttaa ymmartamaan selkemmin
kirjoita sinakin jatkossa, lue jotta ymmarrat kirjotetun
Puunjalostustekniikka tai kemia. Jos ei kumpikaan, vahingossa sisään päästetty.