sain ilmaiseksi ascona 1.6 -88:n. Se starttaa ja kulkee plussakeleillä ilman mitään moitetta mutta auta armias kun tulee nolla- ja kosteat kelit. Aina ei lähde aina käyntiin, missäköhän vika? Joskus taas lähtee ekalla yrityksellä ilman mitään ongelmia kosteallakin.
Tätä varsinaista nykimisongelmaa on kahdenlaista ja esiintyy lähinnä kunnes kone on kerinnyt lämmitä:
Asuntoni lähellä on monia liikennevaloja ja joskus niistä lähtöä normaalisti yrittäessä kone ikäänkuin on tukehtua. Tällöin on pakko lyödä kaasu aivan pohjaan ettei auto sammuisi. (Nimittäin jos päästää sammumaan ei uudestaan käynnistyminen ole ihan helppoa.) Siinä sitten joutuu hetken matkaa olemaan tientukkona matelemassa kunnes moottori tavallaan "herää" ja kierrokset nousee ylös
Toisaalta maantiellä on käynyt niin että kun painaa kaasua pohjaan alkaa mieletön nykiminen. puolella kaasulla kulkee ilman ongelmia mutta talla pohjassa ravistaa eikä vauhti kiihdy.
Ihan kuin kaasari olisi tukossa jostain jääklimpistä on ainoa juttu mikä itselle tulee mieleen. Pitäskö tankkiin laittaa kaasutinspriitä vai mikä vois auttaa?
Tätä varsinaista nykimisongelmaa on kahdenlaista ja esiintyy lähinnä kunnes kone on kerinnyt lämmitä:
Asuntoni lähellä on monia liikennevaloja ja joskus niistä lähtöä normaalisti yrittäessä kone ikäänkuin on tukehtua. Tällöin on pakko lyödä kaasu aivan pohjaan ettei auto sammuisi. (Nimittäin jos päästää sammumaan ei uudestaan käynnistyminen ole ihan helppoa.) Siinä sitten joutuu hetken matkaa olemaan tientukkona matelemassa kunnes moottori tavallaan "herää" ja kierrokset nousee ylös
Toisaalta maantiellä on käynyt niin että kun painaa kaasua pohjaan alkaa mieletön nykiminen. puolella kaasulla kulkee ilman ongelmia mutta talla pohjassa ravistaa eikä vauhti kiihdy.
Ihan kuin kaasari olisi tukossa jostain jääklimpistä on ainoa juttu mikä itselle tulee mieleen. Pitäskö tankkiin laittaa kaasutinspriitä vai mikä vois auttaa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
juu,laita tankkiin jään estoa lauhalla kelillä,sitten alkaa toimiin,mulla oli sama vika.
Tulpanjohdot vaihtoon! Niiden läpilyönti aiheuttaa nykimisen kaasua painettaessa. Onko virranjakajan kansi sisäpuolelta kuiva ja puhdas?
Mulla Volvo 850 GLT 5-syl 20-venttiiliä 2,5 i -92, virranjakajaan pääsee vettä, jos sammuttaa,ei lähde käymään ennenkun on seissy hetken (n.2h...).Tarttis uus kansi ostaa, tähän malliin n.100e asennus....Automaattivehje, ei myöskään käy kylmänä, saa olla pirusti kierroksia, ja risteyksissä ym,mihkä pitää pysähtyä(=jarruttaa) tarvii kaasua antaa jarrutettaessa.Eikä tee hyvää laatikolle. Volvo on ny jäähyllä,käyttöautona Omega 2,5 i vm -88... Kyl ooppeli on paljon parempi.....
virranjakaja menny huonoon kuntoon. Samoja oireita oli tutulla ja sit paljastu että virranjakaja oli lopussa. Toinen joka voi vaikuttaa käynnistymiseen lämpimänä on, että jos imusarjan ja koneen väliin on vaihdettu sellainen kuminen välikappale. Jos se ei ole alkup. niin vaikeuttaa käyntiinlähtöä lämpimänä. Kokeileppa joskus lämpimällä koneella että sammutat ja sitten kaasu pohjaan ja starttausta.
kaasari jäätyy. ilmanputsarissa on läppä jonka täytyos kylmällä kääntyä niin että imuilma tullee jostain pakosarjan läheltä mut sulla se vetää raakaa pakkasilmaa. ehkä?
se on virranjakajassa ku sinne kertyy kosteutta....kokeile suojata jotenki se...tai voi olla myös puolanjohdossa...
On
Pakkasta,
En
Lähde
;)
Jos esiintyi vain pakkasella tai lähellä nollaa niin todennäköisesti johtuu polttoaineseoksen jäätymisestä. Kostea ilma sinänsä ei vaikuta tähän, koska ilman kosteus ei riitä seoksen jäädyttämiseen vaan kosteus tulee polttoainetankista. Huom! Koska imusarjassa/kaasuttimessa on alipaine niin jäätymistä tapahtuu jo plussan puolella. Jos ongelmat taas tulevat myös kostealla melko lämpimällä ilmalla, viittaisi sähköpuolen vikaan. Varmaankin olet jo saanut nykimisen pois, jos ostit jäätymisenestoainetta? Kannattaisiko katsoa myös onko ilamnsuodattimen kotelossa erikseen vipu talviasennolle, jolloin tuloilma esilämmitetään.
Ainoa tarinassa hämää se, että yleensä polttoaineseoksen jäätyminen iskee vasta pienen ajon jälkeen, kunnes jäätä on alkanut kertyä.
Muita kohdalleni sattuneita nykimisen aiheuttajia (yleensä säästä riippumattomia) ovat olleet tulpan johdot huonossa kunnossa, sytyksen ajoitus pielessä (esim. alipaineletku irronnut ja vaikuttanut sytytyksen ennakkoon), katkojan kärjet väärin säädetty, polttoainepumppu kulunut/tehoton ja automaattiryyppy ei toimi kunnolla.
Kuultuja kertomuksia mutta ei koskaan omaan autooni iskeneitä vikoja ovat kaasuttimen kuluminen tai likaantuminen, kosteus virranjakajassa, likainen ilmansuodatin ja sytytystulpat väärät tai vialliset.
Siis pienenä korjauksena että lämpimä kostea ilma ei välttämättä ole ongelma vaan silloin kun ilma kylmenee niin kosteus poistuu ilmasta ja kondensoituu eri pinnoille. Siis tämä tarkennuksena kosteusasiaan.
Mulla on samanlainen ascona ja samat viat, kostealla ilmalla nykii, mutta vika on helppo hoitaa. Virranjakaja vaan auki ja paperilla kuivaksi ja pahimmat hapettumat pois. Uudet osat ei auta kosteutta kertyy joka tapauksessa.
Joskus kovalla pakkasella on käynyt myös niin että huohottajan letku jäätyy ja aiheuttaa nykimistä, mutta kyseinenkin vika on helppo hoitaa tien päällä.
Vinkki: Ota asconaan meisseli vakiovarusteeksi ja sillä selviää monista vioista.