British Airwaysin emoyhtiö IAG tiedotti juuri ostaneensa 4,61% lentoyhtiö Norwegianista ja harkitsevansa täyden tarjouksen tekemistä.
Tämä on ollut alan suunta jo vuosikymmeniä, pienet eivät pärjää. Mikäli tämä kauppa toteutuu, niin kohta lentää IAG-Norwegian Aasiaan Skandinaviasta isolla mittakaavalla, samalla kun Finnair joutuu marginaaliin vailla kykyä kilpailla suurempia vastaan. Lentoala on äärimmäisen pääomavaltainen ala, isot toimijat saavat koneet huomattavasti halvemmalla.
Suomen hallitus on kieltäytynyt moneen kertaan Finnairin liittymisestä alan konsolidaatioon. Itsekkäästi. Yrityksen johto on moneen kertaan tuonut esille sen, ettei Finnair voi jäädä konsolidaation ulkopuolelle. Tämä Suomen hallituksen politiikka voi johtaa lopulta Finnairin perikatoon tai myymiseen äärimmäisen halvalla.
Kenelläköhän on enemmän asiantuntemusta lentoyhtiön realiteeteistä ja käsitystä lentoalan kehityksestä, Finnairin johdolla ja analyytikoilla, vai jääräpäisillä poliitikoilla?
Hallitus saa näpeilleen - Norwegian ostetaan
10
821
Vastaukset
- MrPenn
Sulla varmaan paras asiantuntemus kun olet noin kova ammattilainen. Onko peruskoulu jo läpäisty?
- Surrurr
Onneksi suomi24:ssä sentään joku amis tietää miten asiat pitäisi hoitaa.
Voi mikä tietotaito jää käyttämättä kun täällä mopopojat kertoo miten pitää tehdä. - 10xreissua_vuodessa
Tällä hetkellä Finnair ei ainakaan ole hätää kärsimässä, matkustusmäärät jatkuvassa nousussa. Myöskään osakkeiden omistajat eivät voi valittaa...
1v. muutos 152.99%
2v. muutos 120.07%
3v. muutos 264.31%
5v. muutos 313.99%
Olet toki oikeassa, jos Aasian liikenne muuttuu radikaalisti, niin tilanne voi olla toinen. Lisäksi vaikuttaa myös se, jos muutkin lentoyhtiöt saavat luvan lentää Venäjän läpi eikä tarvitse kiertää Alaskan kautta. Onko tämä edelleen Finnairin yksinoikeus?- 33xreissu_10kkssa
"Onko tämä edelleen Finnairin yksinoikeus? "
Toivottavasti tämä oli vitsi.
Pitää muistaa että yksi isoja edellytyksiä kannattavaan Aasiaan lentämiseen (useisiin Aasian kohteisiin) on Venäjän myöntämä ylilentolupa Venäjän ilmatilassa (mitä venäjä ei kaikille halukkaille yhtiöille ole myöntänyt). Esimerkiksi Brittiläisomisteiselle Norwegianille ei kyseistä lupaa välttämättä irtoa, nuo asiat kannattaa aina myös kirjoituksissaan huomioida.
Finnairin tämän hetken kaukolennoissa käyttämä A350XWB kalusto on kilpailukykyistä kaiken muun lentokaluston joukossa ainakin seuraavat 10v. ellei jopa 15v. riippuu miten kiivaaseen tahtiin uusia konemalleja kaksi päävalmistajaa (Airbus ja Boeing) kilpailutilanteessaan ovat valmistamassa.
Ja koska ilmailuliikenteessä koneiden hankintakustannukset näyttelevät erittäin merkittävää osaa, niin muistutetaan vielä siitä, että Finnair on saanut nykyisen A350XWB laivastonsa erittäin edulliseen kappalehintaa, mahdollisesti jopa edullisemmin kuin oikeastaan mikään muu lentoyhtiö.
Taustallahan on se asia, että Finnair ehti juuri tehdä sitovat tilaukset suunnitteilla olleesta Airbus A350 mallista (huom. ei tuosta A350XWB:stä) joka ei sitten ikinä toteutunutkaan (kun se ei olisi ollut tarpeeksi hyvä kilpailemaan Boeing 787 Dreamlinerin kanssa, joka oli kyseiseen aikaan Boeingin suunnittelypöydällä).
Eli tuo A350 uudelleen suunniteltiin tuoksi A350XWB malliksi ja samaan aikaan koneen hinta nousi alkuperäisen A350:n hinta-arviosta yli 50-60%:a.
Mutta koska Finnairilla oli jo sisällä sitovat tilaukset tuosta A350:sta ja uuden mallin (A350XWB) käytännössä uudelleen suunnittelun vaativan ajan takia toimitukset myöhästyivät A350:n suunnitelluista toimituksista jopa 5-6vuotta, niin Finnair sai korvauksena tuosta myöhästymisestä nuo XWB koneet samaan hintaan kuin mitä oli sopinut tuosta "vanhoista" A350:n koneista maksavansa.
Eli Finnairilla on nyt etunaan se, että on maksnut A350XWB koneista selkeästi vähemmäin kuin mitä kilpailevat yhtiöt ovat maksaneet omista koneistaan.- 33xreissu_10kkssa
Ei Finnairillakaan ole niitä ylilentolupia loputtomasti.
Jos Putleri päättää, että 80 viikottaista Siperian ylilentoa (jo lähes täysin käytetty) riittää Finnairille eikä enempää anneta bilateraalisissa keskusteluissa, niin siihenpähän loppuu Finnairin kasvu Aasiassa.
Ymmärtääkseni Finnair sai vain ensimmäiset 11 konetta "halvemmalla", seuraavaksi tulevat kahdeksan optiota tullaan hankkimaan "normihinnoissa" (koneita ei kuitenkaan koskaan osteta listahinnoin).
Jätät vain sen huomioimatta kokonaan, että Finnairin tarvitsee myös tulevaisuudessa hankkia lisää koneita. Kapearunkokoneistakin pitää tehdä tilaus seuraavan 1-3 vuoden sisällä. Kyseessä on Finnairin kokoiselle lentoyhtiölle erittäin iso tilaus. Velka olisi helpompi kantaa leveämmillä hartioilla. Seuraava taantuma ja vaikeat ajat tulevat joka tapauksessa jossain vaiheessa, ja jälki voi olla rumaa. - Financing
33xreissu_10kkssa kirjoitti:
Ei Finnairillakaan ole niitä ylilentolupia loputtomasti.
Jos Putleri päättää, että 80 viikottaista Siperian ylilentoa (jo lähes täysin käytetty) riittää Finnairille eikä enempää anneta bilateraalisissa keskusteluissa, niin siihenpähän loppuu Finnairin kasvu Aasiassa.
Ymmärtääkseni Finnair sai vain ensimmäiset 11 konetta "halvemmalla", seuraavaksi tulevat kahdeksan optiota tullaan hankkimaan "normihinnoissa" (koneita ei kuitenkaan koskaan osteta listahinnoin).
Jätät vain sen huomioimatta kokonaan, että Finnairin tarvitsee myös tulevaisuudessa hankkia lisää koneita. Kapearunkokoneistakin pitää tehdä tilaus seuraavan 1-3 vuoden sisällä. Kyseessä on Finnairin kokoiselle lentoyhtiölle erittäin iso tilaus. Velka olisi helpompi kantaa leveämmillä hartioilla. Seuraava taantuma ja vaikeat ajat tulevat joka tapauksessa jossain vaiheessa, ja jälki voi olla rumaa.Koneita tulee ja menee ei siinä ole mitään ihmeellistä.
Niitä kapearunkoisiakin on tullut omiin väreihin reilu vuoden aikana 7 kpl ja ainakin yksi on vielä tulossa tänä vuonna, kuten myös yksi laajarunkoinen A350. Osaa jo tilattujen A350 koneiden toimituksiakin on aikaistettu.
Velkaa... koneita voi liisata sisältä ja ulkopuolelta siinä kuin autojakin ja jakaa kuluja tasaisemmaksi.
Myös Norwegianilla on runsaasti liisattuja koneita, etenkin tytäryhtiöissä muissa maissa. Norjassa taitaa talous ja veropykälät kannustaa enemmän omistamiseen.
- IAG
Norwegian´n velat tällä hetkellä 22 000 000 000 NOK.
Rahaa ei tule mistään. Näin saa hieman lisäaikaa.
IAG´n tarkoitus on tällä tavalla saada Norwegian`n osakekurssi heittelehtimään.
Kun kurssi on matalimmillaan,tehdään tarjous josta ei voi kieltäytyä suurien velkojen takia.
Ostaja IAG saa koko lentoyhtiön halvalla.
Ensin ottavat slot-ajat omaan käyttöönsä,ne käytetään omiin kaukolentoihin.
Norwegian`sta tehdään pieni lentoyhtiö joka harrastaa syöttöliikennettä emoyhtiöiden kaukolennoille.
Tämä ei ole mitenkään uusi juttu tai ensimmäinen kerta kun näin tehdään.
Muistaako kukaan miten kävi kaikille suomalaisille lentoyhtiöille?
Finnair on ostanut ne kaikki,paitsi Spearair ajettiin konkurssiin.
IAG haluaa yhtiöt pois alta jotka ovat tulleet niiden "maaperälle" , Espanja,Iso-Britannia,Ranska.- MoloErkki
Kuules mopopoika, Spearair ihan ajoi itsensä kiville. Niin teki Flying Finn ja kaikki muutkin räpellykset mitä on ollut ja koitettu.
- IAG
MoloErkki kirjoitti:
Kuules mopopoika, Spearair ihan ajoi itsensä kiville. Niin teki Flying Finn ja kaikki muutkin räpellykset mitä on ollut ja koitettu.
En ole koskaan ollut poika, nuorempana olin tyttö ja minulla ei ollut mopoa,koska asuimme Helsingin ydinkeskustassa.
Nykyisin olen jo ikäni puolesta nainen 56v, ja vieläkään minulla ei ole mopoa,sillä asun edelleen kesät Helsingin ydinkeskustassa ja talvet etelämmässä,en Espanjassa.
Spearair joutui vaikeuksiin polttoaineen hintojen takia,hinnoittelun takana oli Finnair.
Ennen Suomen liittymistä EU´n jäseneksi, valtio tuki Finnairia.
Kun Finnair myi v. 1999 matkatoimisto Finnamatkat Fritidsresor´lle, tuli sopimukseen mukaan
lisäehto; lentoyhtiö Britannia Airways lopettaa liikennöinnin Suomesta v. 2005 asti.
Se mitä halusin kertoa IAG´n oston taustasta koskien Norwegian lentoyhtiötä,on yksinkertaisesti keino saada Norwegian pois markkinoilta ja Slot-ajat omaan käyttöön.
Pelkkä ajatus että Norwegian jatkaisi raskaasti tappiollista liikennöintiänsä,varsinkin kaukolentoja on mahdottomuus.
Tulevaisuudessa Norwegian saatetaan nähdä nykyistä huomattavasti pienempänä lentoyhtiönä, joka hoitaa syöttöliikennettä Pohjoismaista Keski-Euroopan suuremmille
lentoasemille josta IAG´n omat lentoyhtiöt,esim. Iberia,Level ja British Airways hoitavat kaukolennot.
PS. Level lentää Espanjasta ja Ranskasta samoilta lentoasemilta Norwegian´n kanssa
samoihin kaukokohteisiin.
Norwegianin suuri ongelma on se, ettei heillä ole yhteistyökumppania,paitsi EasyJet joiltain
Iso-Britannian lentoasemilta syöttöliikenne Gatwick´n lentoasemalle.
Tämä kostautuu teknisten vikojen sattuessa kohdalle, ja lentojen peruutusten myötä.
Aiheesta löytyy paljon luettavaa ulkomaalaisilta nettisivuilta ja tv-kanavilta uutisten muodossa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Aivosyöpää sairastava Olga Temonen TV:ssä - Viimeinen Perjantai-keskusteluohjelma ulos
Näyttelijä-yrittäjä Olga Temonen sairastaa neljännen asteen glioomaa eli aivosyöpää, jota ei ole mahdollista leikata. Hä742472Jos ottaisit yhteyttä, näyttäisin viestin kaikille
Yhdessä naurettaisiin sulle. Ymmärräthän tämän?1721792Heikki Silvennoinen ( Kummeli)
Kuollut 70-vuotiaana. Kiitos Heikille hauskoista hetkistä. Joskus olen hymyillyt kyynelten läpi. Sellaista se elämä on741474Mikä saa ihmisen tekemään tällaista?
Onko se huomatuksi tulemisen tarve tosiaan niin iso tarve, että nuoruuttaan ja tietämättömyyttään pilataan loppuelämä?2461457Pelotelkaa niin paljon kuin sielu sietää.
Mutta ei mene perille asti. Miksi Venäjä hyökkäisi Suomeen? No, tottahan se tietenkin on jos Suomi joka ei ole edes soda2591446- 851272
IL - VARUSMIEHIÄ lähetetään jatkossa NATO-tehtäviin ulkomaille!
Suomen puolustuksen uudet linjaukset: Varusmiehiä suunnitellaan Nato-tehtäviin Puolustusministeri Antti Häkkänen esittel3901245Kauanko valitatte yöpäivystyksestä?
Miks tosta Oulaisten yöpäivystyksen lopettamisesta tuli nii kova myrsky? Kai kaikki sen ymmärtää että raha on nyt tiuk3421225Nyt kun Pride on ohi 3.0
Edelliset kaksi ketjua tuli täyteen. Pidetään siis edelleen tämä asia esillä. Raamattu opettaa johdonmukaisesti, että3581197- 1281185