"Tarkkaan ottaen PSA alkaa olemaan tuotteena Toyotan tasoa, joskin matkaa vielä on, mutta PSA:llakin laadun suunta on oikea. Olihan PSA melkein konkurssikypsä ennen Toyotan pelastavaa enkeliä. Yhteistyökumppanin saaminen Aasiasta on merkinnyt huimaa laadun paranemista joillekin euromerkeille kuten muunmuassa laatuongelmallisille ranskalaisille autoille. BMW:kin, Saksan kruunun jalokivenä on päässyt nauttimaan Toyotan hybridiosaamisesta."
On pakko korjata tällaisia täysin vääriä väitteitä toisesta ketjusta.
PSA on suunnitellut ja valmistanut viimevuosina ainoat Tojot joissa ei ole ruosteongelmia. ProAcessa tai Aygossa ei ole tojolla osaa eikä arpaa. Hiace oli niin kivikautisella tasolla ettei sitä saanut enää rekisteriin Euroopassa ja siksi Toyota osti osaamista Ranskasta.
BMW:n ja Toyotan yhteistyö perustuu siihen ettei Toyota osaa tehdä dieseleitä vaan joutuu ostamaan ne BMW:ltä. Samoin urheilullisen auton suunnittelu on täysin tekemätön paikka tojolle. Siksi tällaiset projektit ostetaan Subarulta tai BMW:ltä.
Yksikään BMW:n hybridi ei perustu Tojon jojojojojojojo-voimalinjaan vaan täysin eri konseptiin.
On pakko korjata tällaisia täysin vääriä väitteitä toisesta ketjusta.
PSA on suunnitellut ja valmistanut viimevuosina ainoat Tojot joissa ei ole ruosteongelmia. ProAcessa tai Aygossa ei ole tojolla osaa eikä arpaa. Hiace oli niin kivikautisella tasolla ettei sitä saanut enää rekisteriin Euroopassa ja siksi Toyota osti osaamista Ranskasta.
BMW:n ja Toyotan yhteistyö perustuu siihen ettei Toyota osaa tehdä dieseleitä vaan joutuu ostamaan ne BMW:ltä. Samoin urheilullisen auton suunnittelu on täysin tekemätön paikka tojolle. Siksi tällaiset projektit ostetaan Subarulta tai BMW:ltä.
Yksikään BMW:n hybridi ei perustu Tojon jojojojojojojo-voimalinjaan vaan täysin eri konseptiin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tojo on jäänyt maistelemaan eurooppalaisten pölyjä kun sekä renault että VW ovat näyttäneet tälle aasialaiselle reliikille perävalojaan.
http://fortune.com/2018/01/17/vw-renault-nissan-toyota-worlds-biggest-carmaker/
Tuollaisilla vanhanaikaisilla vapareilla ja muka-hybrideillä ei vaan pärjää.
Skoda-ketjusta lainattu kirjoitelma.
Kuten tiedetään, Hönö riehuu myös Skoda-palstalla (palkattu trolli, joka ei edes osaa hommaansa).
Jos osaa edes vähän ajatella niin kannattaa funtsia tätä:
Toyotalla on useita malleja jotka ovat kokonaan eurooppalaisten valmistajien tekemiä ja suunnittelemia. Toisissa tojoissa on eurooppalaisten tekemiä moottoreita. Mikään eurooppalainen valmistaja ei osta autoja tai moottoreita tojolta.
Kertoo aika selvästi missä osaamisen eturintama menee.
Niin, BMW:n "hybridiosaamisen" taustoja en tunne, mutta ainakin Toyota on päässyt nauttimaan BMW:n (Mini) diesel-osaamisesta. Toyotalla kun ei sitä diesel osaamista 2000-luvun vaatimuksiin ole ollut.
Uuteen Aurikseen ei tule tarjolle dieseliä lainkaan, pelkkää hybridi-saamisen ylivoimaa siis tiedossa... ;)
"(palkattu trolli, joka ei edes osaa hommaansa)."
On vaikea uskoa että millään firmalla olisi intressejä maksaa edes yhtä euroa kuussa tänne kirjoittelemisesta. Tämän palstan väen ostovoima on naurettavan ja säälittävän välimaastossa.
Joutoväen turhaa melskaamista.
Tämä. Saahan tänne kirjoittaa kuinka ja paljon, miten kaikki Volkkarit hajoo ja porsii sekä paalataan surkean lyhyen takuun jälkeen. Ei tunnu vaikuttavan. Mitä enemmän toistaa sama copypastea sitä vähemmän merkitystä.
Jullit ei usko joutoväkeä. :D
"Uuteen Aurikseen ei tule tarjolle dieseliä lainkaan, pelkkää hybridi-saamisen ylivoimaa siis tiedossa... ;)"
Toyotan hybridi-konsepti on yli 20 vuotta vanha. Mikään muu valmistaja ei ole sitä vaivautunut matkimaan tai kopioimaan. Kertoo oleellisen siitä kuinka merkittävästä tekniikasta on kyse.
JJa ne harvat saman konseptin tuotteet pesevät Toyotan menentullen ja palatessa. TM vertaili kahta korealaista ja kahta Toyotan hybridiä. Toyota saavutti sijat 3 ja 4.
TL:n lataushybridien vertailussa toyota jäi viimeiseksi. Tällaista ylivoimaa.
Etkö osaa vajakki vastata kyseiseen viestiin?