Malli GolfIV, Bora, New Beetle, 1.9SDI/TDI,
- moottorintunnus AGP/AQM/ALH/AGR/AHF/ASV
- vm 98 alkaen vm 2001 saakka vaihtoväli 90 000 km
- vm 2002 alkaen vaihtoväli 120 000 km
Malli GolfIV, Bora, New Beetle, 1.9 TDI-PD
- moottoritunnus AJM,
- vm 2000 saakka vaihtoväli 60 000
- moottoritunnus AUY/ATD/ASZ/ARL/AJM
- vm 2001 alkaen vaihtoväli 90 000
Malli Passat 1.9TDI
- moottoritunnus IZ/AFN/AHU/AVG/AHH
- tuotannon alusta saakka vaihtoväli 90 000kmn
Malli Passat 1.9TDI-PD
- moottoritunnus AJM
- vm 2000 saakka vaihtoväli 60 000km
- vm 2001 alkaen vaihtoväli 90 000km
- moottoritunnus ATJ/AVB/AVF/AWX
- tuotannon alusta saakka vaihtoväli 90 000 km
- moottorintunnus AGP/AQM/ALH/AGR/AHF/ASV
- vm 98 alkaen vm 2001 saakka vaihtoväli 90 000 km
- vm 2002 alkaen vaihtoväli 120 000 km
Malli GolfIV, Bora, New Beetle, 1.9 TDI-PD
- moottoritunnus AJM,
- vm 2000 saakka vaihtoväli 60 000
- moottoritunnus AUY/ATD/ASZ/ARL/AJM
- vm 2001 alkaen vaihtoväli 90 000
Malli Passat 1.9TDI
- moottoritunnus IZ/AFN/AHU/AVG/AHH
- tuotannon alusta saakka vaihtoväli 90 000kmn
Malli Passat 1.9TDI-PD
- moottoritunnus AJM
- vm 2000 saakka vaihtoväli 60 000km
- vm 2001 alkaen vaihtoväli 90 000km
- moottoritunnus ATJ/AVB/AVF/AWX
- tuotannon alusta saakka vaihtoväli 90 000 km
Vastaukset 16
Vanhimmat
nähnyt vaivaa asian eteen! Sitä 310Nm vääntöjuttua 85kW TDiPD AJM-moottorille 2001 malliin en välttämättä usko. Olen nimittäin tehnyt aika määrän tiedusteluja, Saksaa myöten. Koska mallia tehdään kuitenkin moniin maihin, niin mitään vahvistusta en henkilökohtaisesti ole saanut, että omassa Golfissa olisi 310Nm eikä 285Nm vääntöä. Jos TDiPd ja xx luet tätä, niin olet siis mittauttanut omassa koneessa olevan 312Nm vääntöä. Voiko olla mahdollista, että "285Nm" koneessakin olisi toleranssia sen verran, että lukema olisi tuo 312Nm? Saksassa on olemassa 85kW/310Nm malli Golfista, kuten esim Wetterauer'in kotisivultakin ilmenee. Siis, toistaiseksi ei ole mustaa valkoisella, että 2001 mallin 85kW:n PD:ssä olisi Suomessa 310Nm. On myös se mahdollisuus, että sinun kohdallasi tosiaan olisi 310Nm. Nimittäin puhuit aiemmin, että tilasit alunperin 5-vaihteisena golffisi? Oliko sellainen Suomen tuontiohjelmassa, siis hinnastossa? Kysyn, koska Wetterrauerilta sanottiin, että jos kyseessä on 5-vaih. malli, niin vääntö on 285Nm. Jos kyseessä on 6-vaih. malli, niin vääntöä on 310Nm. Meinaan, että olisko sulla "Saksanmalli". Toisaalta Suomeen tuodut Golf PD:t on kaikki 6-vaihteisia. Onko siis vientimalleissa eroja, mm. väännön suhteen? Näinhän on Suomessakin Passatissa 96kW PD:n kohdalla(285Nm/5vaiht ja 310Nm/6vaiht. Tähän ei taida saada helposti "mustaa valkoisella"...Suomen maahantuonti ei ainakaan tuntunut edes tietävän, että 85kW konetta löytyy 310Nm väännöllä! Asiaa kiinnostaa nippelimiestä kovasti!
Olen miettinyt ihan samaa, eli onko vääntö 285 vai 310 Nm. Auto on Golf TDI 115 hv rek 1/2001 ja auton ohjekirjan teknisissä tiedoissa lukee 310. Psi-boxien sivuilta sai sen käsityksen, että 6-lovisessa olisi 310.
Taitaa siinä perkama olla 310Nm vääntö! Siis powerdiesel vm.2001 115hv(85kW). Tätä mallia tehtiin kesästä 2000-syksy 2001? Tämän jälkeen tuli jo 130hv malli. Ensimmäisessä sarjassa vm 1999-2000 oli se 285Nm? Saatana volkkari herätys!!! Pitäis tämmöset asiat tulla maahantuonnin kautta eikä puskaradiosta!!! Siis jakohihna ja "vääntölisä". Sehän on myydessäkin etu.
lisäksi omistajankäsikirjassani tuo mainitaan. Ja oikein muistat: tilasin 5v mallin, mutta sitä ei sitten ikinä suomeen tullutkaan, vaikka se hinnastoissa kummitteli todella pitkään. Voin lähettää vaikka faksilla tuon käsikirjani sivun, jos haluat asian varmistaa. Kuten jo kerroin, niin suomen VW:n tekninen tuki on ihan turha paikka, siellä ei tietoa ole. Se kone nimittäin muuttui samalla kun tuo tehokin nousi: hihnan vaihtoväli kasvoi 90tkm ja ilmeisesti se läpäisi jonkin uudemman pakokaasu sertifikoinnin, mitä vanha ei tehnyt. Tietosi 5v ja 6v mallien välisestä vääntöerosta pitää ppaikkansa.
Kerroit juuri kaiken oleellisen huomattavasti lyhyemmin kuin minä osasin...:)
Aivan, mutta eipä noilla luvuilla ole mitään merkitystä..... kyllä sen persuksen alla tuntee kun auto lähtee liikkumaan..
eipä se pili siitä kasva senttiäkään vaikka olis 5000 vääntöä papereissa, taikka oikeasti.. joten läheppä kakara muualle kirjottelemaan noita tylsiä juttujas!
Itse olet kakara. Älä tule tänne sotkemaan toisten asiallista keskustelua, jos ei ole mitään järkevää sanottavaa! Ei ole mikään pakko edes tulla lukemaan näitä juttuja elleivät ne kiinnosta.
Piliäsikö sinä autolla yrität kasvattaa? No älä huoli, kyllä se sitten murrosiän jälkeen kasvaa ilman autoakin....
mutta kun autoa tarvitsee työssään ja kilsoja tulee yli 50tkm/vuosi, niin eipä voi nopeampaankaan sijoittaa. Ja onhan minulla sitten tuo Honda CBR 1100XX jolla pääsee sitten tarvittaessa ihan tarpeeksi kovaa...:)
Asia on varmistettu. Golfin 85kW:n Powerdieselin 2001-mallissa(kesä -00...syksy -01) on 6-vaihteisessa 310Nm vääntö. Lopetan tähän.
Mistä moottoritunnuksen saa selville?
Itsellä on vm. 2000 pwd, rekisteröity helmikuussa.
Laakkosella sanoivat että eka vaihtoväli on 60 tkm ja silloin vaihdetaan uudemman mallin rullat hihnaan ja saadaan 90 tkm vaihtoväli. Pitäneeköhän paikkansa.
Hihnan ja tarvikkeiden varaosanumero on sama uudessa ja mun vanhemmassa koneessa.
Moottoritunnus kuten myös värikoodit ym. varustelutiedot löytyy huoltokirjassa olevasta suurehkosta tarrasta. Samanlainen tarra on lätkäisty myös auton koriin tavaratilan pohjaan, maton alle.
Kertoisko joku mitä nuo kaikki numerot tarkoittavat?
Itselläni tuo tarra on liimattu selitysten päälle siten että tarran laidasta näkyy vain 1 - A.. 2 - T.. joten noista ei tiedä mitä mikin tarkoittaa. Ilmeisesti rivi 2 on moottori ja rivi 3 maali.
Katsoin omasta huoltokirjastani selitykset ja tässä ne ovat juuri samalla tavalla kuin ne siinä lukivat:
Valmistenumero
Tyyppimerkintä
Tyyppimerkinnän selvennys/
moottorin teho
Moottorin tunnus/nro
Vaihteiston tunnuskirjaimet
Värin nro/
sisäverhouksen tunnus
Lisävarusteet
Ja sitten itse tarrasta:
Ylimpänä siis valmistenumero siten että typpimerkintä ja loppuosan vuosimalli- ja valmistuspaikkakoodit sekä sarjanumero suurempana ja jälkimmäiset lisäksi lihavoitu.
Seuraavalla rivillä tyyppikoodi niin ikään suuremmalla ja lihavoituna. 3. rivi: Edellisen selvennys, tässä tapauksessa A4 LIM eli limousine (=sedan).
4. rivi: Yhden merkin verran sisennettynä, edellisen jatkorivi eli teho ja joitain muita merkintöjä.
5. rivi: Moottorin tunnus vasemmalla ja vaihteiston oikeassa reunassa.
6. rivi: Värinumero vasemmalla, jostain syystä kahteen kertaan
/-merkillä erotettuna. Olisikohan toinen vaikka puskureiden/listojen väri? Oikeassa laidassa kaksi eri koodia niin ikään /-merkillä erotettuna, ilmeisesti verhoilu ja muoviosat erikseen.
Rivit 7-11 varusteiden kolmimerkkisiä koodeja.
Niitä vararenkaan ja ohjekirjan tarralapussa olevia kirjain- ja numeroyhdistelmiä voi selvitellä osoitteessa http://vag-codes.info/. Harmillisesti niitä pitää syöttää tuonne palveluun yksi yhdistelmä kerrallaan ja tulee huomata, että nolla ja iso O-kirjain pitää pyrkiä tunnistamaan toisistaan. Tarrassa ne ovat (lähes?) identtisiä.