Mulla on carina e -97 joka alotti kylmällä vinkumisen mut se lähti ku lisäsin ohjaustehostimeen öljyä. Mutta samaan aikaan alkoi ohjaus käydä raskaaksi ja "pykältää".
Jostain luin aikasemmin että ristiniveltä pitäisi rasvata. Tänään kurkkasin konepellin alle ja tajusin etten tosiaankan tiedä mistä mä sinne öljyä laitan?! En ainakaan yläkautta varmaan...
Niin osaisko joku selittää mistä laitan öljyä? Onko siellä joku rasvanippa ja täytyykö se auto saada ylös sitä varten?
Tai jos se ei ookkaan ristinivel niin mikä se vois olla ku ohjaus pykältää? Ja voiko sillä ajaa silti ilman et rikon mun luottopeliä lisää 😅
Jostain luin aikasemmin että ristiniveltä pitäisi rasvata. Tänään kurkkasin konepellin alle ja tajusin etten tosiaankan tiedä mistä mä sinne öljyä laitan?! En ainakaan yläkautta varmaan...
Niin osaisko joku selittää mistä laitan öljyä? Onko siellä joku rasvanippa ja täytyykö se auto saada ylös sitä varten?
Tai jos se ei ookkaan ristinivel niin mikä se vois olla ku ohjaus pykältää? Ja voiko sillä ajaa silti ilman et rikon mun luottopeliä lisää 😅
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ohjausakselin murrosniveliin, "ristiniveliin" pääsee käsiksi kuskin jalkatilasta. Ei tainnut edes joutua purkamaan mitään edestä?
Mutta todennäköisemmin on kyllä ongelma ohjaustehostimessa, jos liittyy tuohon nesteen lisäykseen, onko ohjaustehostimen öljyä koskaan vaihdettu?
No en kyllä tiedä onko öljyä koskaan vaihdettu... Auto on mulla ollut nyt vuoden.
Ilmaa pulppusi tehostimen säiliöstä paljonkin kun nostin yläpään ylös ja kääntelin rattia kun näin neuvottiin tekemään.
Huomenna kokeilen rasvata sitä ristinineltä jos löydän paikan mistä rasvata.
Ratin akselin nivelet ovat niin pieniä, ettei sinne rasvanippoja saa sopimaan. Rasvausta varten pitää irrottaa ratin akseli ja ristikkonivelet on irrotettava ja purettava osiksi.
Ratti alkaa jumittelemaan, kun tehostimen pumppu hörppää ilmaa. Pitäisi korjaantua itsestään, kunhan rattia kääntelemällä ilmakuplat poistuvat tehostimesta.
Seuraile ratin akselia ja jostain löytyy yksi tai useampia niveliä.
Esim tässä on ratin akselin pätkä, missä kaksi ristikkoniveltä. Nivelet ovat halkaisijaltaan n. 3 cm:
https://m.ebay.com/itm/Lower-Intermediate-Steering-Shaft-Coupler-Rag-Joint-Universal-U-Joint-for-F150-/292006041673
Jos tehostimen pumppu on päässyt hörppään ilmaa niin voiko se todennäkösesti olla sit rikki ja vaatisi vaihtoa. kun mä kuitenki liikuttelin sitä rattia ääriasennosta toiseen varmaan vartin ajan kun se säiliö räki ilmaa ulos koko ajan.
Ja huomasin että ratti liikkuu normaalisti paikallaan ollessa vain ajaessa on tämä ongelma että ohjaus pykälää.
Unohda ne nivelet. Nosta auton etupää ilmaan ja pyöritä rattia laidasta toiseen monta kertaa. Auton voinee pitää käynnissä kääntelemisen ajan jolloin tehostinkin on mukana. Et ole vaivasi kanssa ensimmäinen neuvoton, kyllä se siitä.
Okei. Eli siis auton pitää olla käynnissä kun rattia kääntelee.... hitto täytyy huomenna siis uusia toi ratin kääntely