Omega 28 moottorin vaihto

Jos nyt kuitenkin ottaisit moottorin ulos pääkajuutan kulkuaukosta avotilaan etkä ahtaasta keulasta!

Niinpä sitä tässä mietin, että vene ei naarmuntuisi on ns. priima sisältä ja ulkoa.
ja kone on keulassa ei salongissa !!! vaan keulapiikissä.

No jos tuosta kattoo: http://omega28cava.blogspot.fi/
niin ei tuo päälaipion kulkuaukko vaikuttanut mitenkään poikkeuksellisen kapealta.
Niinpä oletin että siitä mahtuu paremmin kuin keulan katto/kansi -luukusta.
Voithan ottaa veneestäsi itse mitat noiden leveyksistä ja antaa sitten palautetta. Toki moottoristakin kannattaisi ne mitat ottaa ihan itse, jollei sen manuaaleissa asiaa kerrota.
Jos siis kone mahtuu jommasta kummasta sellaisenaan tai ensin irroittamalla startin&laturin ym pikkusälää, ei mitään ongelmaa ole, ainoastaan mahdollisimman paljon ensim painoa pois jotta koneen saa nostettua kahdestaan (enempää ei varmaankaan mahdu). Silloin ei naarmuunnu, kun vene on telakalla paikallaan eikä vedessä keinumassa. Alle jotain tukevaa koroketta (esim kakkosnelosesta tulee edullisesti ja vähällä työllä) jonka varaan koneen voi laskea milloin tahansa, ja sellaiselle korkeudelle jossa kulkuaukot ovat jo täysleveitä. Toki taljoja voi ja kannattaa käyttää tarvittaessa apuna. Pääkulkuaukossa on varmasti tarpeen, ei koneen kanssa kannata tikkaita kiipeillä kuormaa kantaen! Mikäli haluaa päästä helpolla, siinä voi käyttää hiabia, jos taas halvalla, niin ison taljaa itse tehdyn nostopukin kanssa. Ja tietenkin putsata se kone ensin rasvoista ym sekä poistaa öljyt huolella, ettei mistään tipu mitään nesteitä kallistipa konetta mihin asentoon tahansa siirron aikana! Ja tarvittaessa vielä suojata sitä sisustusta vaikkapa paperilla/muovikalvolla, patjat kaiketi saa helposti vietyä kokonaan pois operaation ajaksi.

Jos kone ei kuitenkaan ulos mahdu kummastakaan, niin ei uusikaan mahdu tilalle. Kannella seisovan maston tukitolpan varmaankin saat pois tieltä aika helposti operaation ajaksi, jolloin on varmasti järkevämpää laajentaa päälaipion aukkoa kuin keulan luukkua, silloin viimeistely lähes entiselleen on silloin olennaisesti helpompaa. Eli lista päälle laipion takaisin liittämisen jälkeen molemmin puolin. Työstä ensin yläjyrsimellä listan alle jäävältä alueelta (tiikkinen-) pintaviilu kokonaan pois. Rasvaiseen tiikkiin kun ei laminointi kunnolla välttämättä tartu, ja samalla laminaatin ulkopinta tulee samaan tasoon kuin viilun pinta vieressä ennen sitä listaa. Näin laipioon saadaan alkuperäinen lujuus ja jäykkyys, siisti ulkonäkö, ja kaikki kohtuullisella työmäärällä, koska ollaan tekemisessä tasopinnan kanssa. Kannessa muodot ovat kaarevia ja kerrosrakenne lisää työmäärää, työasentokin olisi siellä paljon huonompi.

En tunne Omega 28:n moottoritilaa enkä kyllä venettäkään sen tarkemmin. Kuitenkin jotain yleisiä vinkkejä on tullut omista veneistä ja kahdesta itse tehdystä moottorin vaihdosta/asennuksesta.
- Moottorista kannattaa irroittaa osia, jos siirtotila on ahdas. Ota vanhasta kaikki irti mikä helposti lähtee. Jopa niin pieni homma kuin generaattorin irroitus voi auttaa.
- Laudanpätkistä ja vanerista voi laittaa moottorin kokoisen mallin ja kokeilla sen mahtumista eri paikoista. Sama koskee uutta moottoria. Iitse tein vanerimallin myös vesitankista, kun suunnittelin lisätankin asennusta punkan alle).
- Uusi moottori on onneksi useimmiten pienempi ja kevyempi kuin vanha! Kun vaihdat koneen uuteen, valinnassa on syytä huomioida huoltokohteiden sijainnit: pääsetkö suodattimiin helposti käsiksi, onnistuuko impellerin vaihto jne. Kiinteä öljynvaihtopumppu olisi hyvä.
- Moottoripeti ym voi vaatia muutoksia, kun vaihdat koneen modernimpaan.

Vaihdelaatikko ensin irti koneesta. (Siis pultit pois) Sitten laturi irti. (tai päinvastoin). Kansiluukun päälle esim. kakkosnelonen poikittain, ja sitten siihen talja. Kun vaihteisto on irti, voi Varovasti ruveta nostamaan, ja toinen ohjaa nousevaa konetta ettei osu seiniin. Sitten esimerkiksi suojattuja lankkuja pitkin siirtää salongin puolelle, ja ulos.