Miksi uusia Fiateja myydään vähän?

Niissä on vissii VW TSI moottori?

kumpikin viimeisiä laatuvertailussa

Ei ole VW:n koneita vaan kestävät omat koneet. Tipossakin koeteltu, vankkatekoinen 1.4 fire -kone. Tuo 1.6 e-torq onkohan Chryslerin peruja, kait Minissäkin joskus ollut, mutta kait ihan OK sekin.
Esim. Aikaisemmassa Dodge Journeyssa oli VW dieselkone mutta viimeisimmässä mallissa (joka euroopassa oli Fiat Freemont) on Fiatin oma diesel ja paremmaksi kehuttu.
Laatu on ok Fiateissa oman kokemuksen mukaan. Viimeksi kun luin jonkun katsastusvikatilaston, Fiat oli hännillä mutta siinähän olikin kaikki Suomessa katsastetut Fiatit. Vähän vääristää tilastoa kun Fiatien keski-ikä jo melko vanhaa johtuen siitä kun viimeisen 8 vuoden aikana uusia fiiuja on myyty tosi vähän.

Olematon markkinointi varmaan yksi syy??
Toinen syy varmaan et esim. paikallisella Fiat edustajalla on näytillä ainoastaa Tipo farkku ja Spider, muutaman kerran poikennut kaupassa. Itteä kiinnostais 500x. mutta kun ei ole näytillä yhtään, niin hiukan hankalaa tehdä kauppaa :(

Tipo on luokassaan tilava auto. Suht mukavat istuimet mitä liikkeen autossa istuin. Takapenkillä myös mukavasti tilaa ja tavara-tila yksi suurimpia luokassaan. Tuulilasin koeajon mukaan pystyperäisen Tipon tavaratila suurempi kuin Astrassa tai Golfissa mutta ei aivan yhtä suuri kuin Civicissä.
Autobildin tilavertailussa Tipo farmariin mukaan mahtuivat kaikki matkalaukut, kylmälaukku, lastenrattaat..mutta esimerkiksi Hyundai i30 wagonin konttiin ei mahtunut näistä kylmälaukku.

Autokauppa on ainakin yksityisellä kuluttajalla usein välirahakauppaa. Sain Fiatilta heikon välirahatarjouksen. Opel tarjosi parhaiten ja vielä tehdaskampanja 2000€ alennuksella lisäksi.

Toisesta paikasta katoin myyntitilastoja, siinä olikin 500 Fiatin myydyin malli Euroopassa ja toisena Panda. Olikohan autodatabase sivusto? Joka tapauksessa ylivoimaisesti myydyimpiä a-segmentin autoja, kolmantena oli Up! n.100 000 kpl myynnillään. Pienten tila-autojen myydyin oli 500L.

Mene Fiat.fi sivulle ja katso myynti- ja huoltoverkostoa. Aivan olematon koko suomea ajatellen. Siinä sinulle vastausta. Myös mallivalikoima pieni.

Erittäin sääli merkkiä, ajoin nuorempana, ennen muijan kullimyrkytystä kaksi Unoa ja yhden Punton käyttöiän verran ja tietynlainen rakkaus Fiatiin jäi elämään iäksi, nyt haaveilen keski-ikäistyessäni 124:sta.. Jälleenmyyntiverkosto on aivan olematon, markkinointia ei tehdä juuri lainkaan. Markkinointi on kokolailla välttämättömyys kaikessa kulutushyödykekaupassa, jos mielii saada tavaraa kaupaksi. En todellakaan tiedä miksi Fiat on päästänyt Suomessa hyvät asemansa repsahtamaan aivan totaalisesti.

Perus pikkuauto on ollut jo kauan pelkän Pandan varassa, 500 ei pysty korvaamaan Unon/Punton aukkoa käyttökelvottoman pienten sisätilojen puolesta. Tipolla olisi nyt Suomessakin mahdollisuudet vaikka mihin, tosin Torinon täytyisi ottaa itse maahantuonnin ja markkinoinnin ohjat käsiinsä.

Pandaa ei tuoda enää Suomeen, ei varmaankaan noin vuoteen ole tuotu. En tiiä saisko mitenkään tilattua. Paikallinen Fiat -kauppiaskin harmitteli kun Pandan tuonti lopetettiin " juuri kun niitä alkoi menemään kaupaksi".
Minua kiinnostaisi Panda 4X4.

Maahantuonnissa jokin mättää ja isosti. Myyntiliikkeitä on aivan liian vähän ja niiden määrä on tänäkin vuonna vähentynyt, ei kasvanut. Eli jostain syystä myyjät eivät halua näitä myydä. Kuluttajan suuntaan pientä vihjettä on antanut se, ettei esim. kaikkea esitteisiin painettua tai webbisivuston konfiguraattolilla autoon lisäiltävää varustetta sitten oikeasti enää olekaan saatavana ja mallivalikoima on ylipäätään karsittu ihan olemattomiin.

Ei tunnu pienen markkina-alueen ongelmat paljoa kiinnostavan ja tänne saadaan vain jämiä. Mahdollisesti myös suhtautuminen tyyppivikojen korjauksiin on voinut olla EVVK eli tehdas ei tee takaisinkutsua (jolloin korjausten maksajana on tehdas) vaan jättää liikkeet yksin ihmettelemään. Ilman tehtaan lupaa ei korjauksia viitsisi tehdä, koska sen jälkeen on satavarmaa, että vastuu kaikesta siirtyi omin päin autoa peukaloimaan menneelle liikkeelle.

Tuotteissa sinällään ei mitään ihmeempää ja onhan näitä saatu onnettomista myyntimääristä huolimatta aika hyvin mm. autolehtien esittelyihin ja vertailuihin mukaan.

Fiat petojen sukua,susi jo syntyessään, niinkuin autobildin laatu ja luotettavuus tutkimus on osoittanut.

Kyllä se vaan on niin, että Fiatteja ja Alfoja on myyty ihan vasemmalla kädellä siitä lähtien kun Deltta autoa ei kiinnostanut muu kuin Kia kotteroiden myynti, eli nyt jo noin 15 vuotta on ollut pelkkää alamäkeä.
Nykyinen jälleenmyyjäverkosto on modernin historian pohjanoteeraus.
Jotain radikaalia pitäisi tehdä, muuten Fiat ja AlfaRomeo katoavat suomalaisten muistista, eikä sen jälkeen ole paluuta kuin todella isolla rahalla.
Yksi vaihtoehto voisi olla pelkkään nettikauppaan siirtyminen nykyisestä hintatasosta -15% ja koko tehtaan Euroopan valikoima tilattavissa, sopivalla innovatiivisuudella huoltoverkosto ja vaihtoautoasiat saataisiin varmasti ratkaistua sotkematta mukaan yhtään toimijaa jolla on muun merkkisiä uusia autoja myynnissä.

Todellinen syy Suomessa on vaan se että ei ole ostajia. Täällä usein kysellään ensin naapureilta, sukulaisilta, työkavereilta jne. mikä auto kannattaa ostaa. Ja ostetaan varmuuden vuoksi samanlainen ja vieläpä mielellään samanvärisen.
Ja vielä varmempi syy on se kun Fiat irtisanoi Delta Motorin kanssa maahantuontisopimuksen 2010. Hieman aiemmin Delta alkoi myymään myös Kiaa. No suurin osa vanhoista Fiat -asiakkaista vaihtoi Kiaan kun sitä tutut myyjät myi Delta-autossa ja Fiateja ei siellä enää myyty.
Eli myös Fiatin johto tähän Suomen myyntimäärään on myös syyllinen kun lopetti Deltan kanssa sopimuksen. Vaikea nyt etsiä uusia asiakkaita muilta merkeiltä.

Nuo edellä kuvatut jutut pilaavat koko Fiat myynnin, autohan on itsessään erittäin hyvä ja kilpailukykyinen luokassaan.
Onhan Tipo voittanut arvostetun palkinnonkin, päihittäen mm. uuden Astran.
http://www.fiatpress.fi/press/article/uusi-fiat-tipo-voitti-arvostetun-autobest-2016-palkinnon
Etelä-euroopassa ja varsinkin Italiassa tietenkin tilanne on toinen. Täällä ollaan niin ennakkoluuloisia ja ajatellaan mitä muut ajattelevat ja uskotaan heti kun joku haukkuu Fiatin.
Kun olen saanut ajettua tuon Puntoni loppuun mikä tuntuu pitkittyvän ja pitkittyvän ostan Tipon
hyvin todennäköisesti.

Tietysti Italiassa ostetaan italialaista ihan eri tavalla kuin Suomessa.

Fiat on säännöllisesti ihan kaikissa luotettavuusmittauksissa viimeinen. Lisäksi kuluttajilla on Fiatista jo kokemuksia vuosikymmenien ajalta. Jos kaikki koskaan Fiatin omistaneet olisivat olleet siihen tyytyväisempiä kuin autoihin keskimäärin, niin myisihän se. Olisi laaja ja kasvava vakioasiakkaiden joukko. Se, miten nopeasti korealaiset ovat markkinaosuuksia vallanneet Suomessakin, kertoo, etteivät suomalaiset ole erityisen ennakkoluuloisia; kilpalukykyinen tuote kyllä käy kaupaksi, vaikkei edustaisikaan vanhaa arvostettua brändiä.

Tipo on ihan kiva ja halpa. Mutta. Sedanit menettävät suosiotaan jatkuvasti. Ja hinta selittyy pitkälti heikommalla varustelutasolla sekä vanhemmalla tekniikalla. Jos Tipon varustelee kilpailijoiden tasolle, on hintakin melkein sama. Ja kukapa maksaisi Fiatista samaa kuin muista, kun tiedetään, että Fiat on aina huonoimmin kestävä ja siksi nopeimmin arvoaan laskeva merkki? Uutena ja toimivana ominaisuuksiltaan kilpailukykyinen Fiat pitäisi saada -30-50% alennuksella esimerkiksi Toyotaan verrattuna. Ja siihen ei Fiat pysty, sillä kustannukset heilläkin.

Fiatin tuoreinta mallia Tipoa markkinoidaan edullisempana vaihtoehtona keskikokoluokan perheautoluokassa. Valitettavasti vaan sen moottorit ovat nykymittapuulla melko janoisia, ja se näkyy suhteessa hintaan tosi kovana autoverona. Tipon verot ovat 4-5 tonnia, mikä on paljon 20 tonnin (plus miinus pari tonnia) hintaluokassa. Toisaalta taas jos verrataan toiseen väljän kokoiseen hintakilpailijaan Dacia Loganiin, niin sen hinnat alkavat tosi karvalakkimallin 10400 eurosta, ja mielekkäät perusvarusteet sisältävän Comfort-mallinkin saa 13600 euroon, josta autoveron osuus on vain non 1900 euroa.

Ulkoa Tipo toki on ainakin omaan silmääni tyylikkäämmän näköinen, mutta ohjaamon ilme kaipaisi kyllä faceliftiä, sen verran vanhahtavilta hopeanväriset tehosteet ja monet muotoilulliset ratkaisut näyttävät (ja näyttivät jo mallin tullessa markkinoille).

Keskikokoluokkaa pienempien autojen osalta mallistosta puuttu yli-ikäisen Punton poistuttua meiltä kokonaan tarjonta. Hyndai i20:sta ja Kia Riosta on tullut Suomessa nykypäivän Unon ja Bravon paikan ottaja.

500:t taas ovat kuriositeettituote, ihan persoonallinen sellainen, mutta ei sellaisella Suomen kokoisessa markkinassa ole kuin aika kapea ostajapohja.

Sitten kun vielä myynti on jäänyt lähinnä kakkosluokan nakkikioskien hoidettavaksi ison ja uskottavan ketjun sijaan, niin ei ihme, että aika hiljaista on.

Tipo T-Jetin kulutus minulla ollut nyt pakkasillakin ajotietokoneen mukaan alle 7 l/100 km, kesällä n.puoli litraa vähemmän. Ei nuukin luokassaan mutta ei mielestäni suuriruokainenkaan moottorin vääntöominaisuuksiin nähden. Testeissäkin kehuttu hienostunutta vääntöä koko kierroslukualueella.
Eräällä toisella sivustolla perusmallin eli 95 hv Tipo farkun omistaja sanoi tarkasti lasketun kulutuksen olleen jotain olikohan 5.7 litraa sataselle, välillä raskasta kuormaa kyydissä ja reipasta vauhtia.
Tipoa ei mielestäni kannata verrata Dacian edullisempiin malleihin vaan muihin C-segmentin autoihin. Ainakin suorituskyky (T-Jet ja Multijet), melutaso, sisätilat, tavaratila, istuin-/jousitusmukavuus, maavara, ääritilannekäytös, jarrut, lämmityslaite ovat Tipossa luokkansa parhaimmistoa. En tiiä millainen tuo vaparikoneinen 1.6 e-torq automaattivaihteistolla on?

Autostadium.fi-sivustolta löytyy paljon kokemusta Tipo farmari 95 hv:n versiosta. Siellä joku kyllästynyt uudenkarhean Volvon vikoihin 🤔 ja hankkinut V90:n tilalle uuden Tipo farmarin, 124 Spiderin ja vähänkäytetyn neliveto Pandan .
Mielestäni hyvät autot valinnut 😁👍.

https://www.autostadium.fi/index.php?topic=4612.40

Ostettu 2kpl autoja 2011 uutena, Fiatissa ollut korjaamokäyntejä 8 kertaa ja Toyotassa 1. Että aika suuri ero, Fiatissa on myös ruostevikoja Toyotassa ei. Kun nämä vaihdetaan uusiin, me otetaaan 2kpl Toyotia.

Fiatin pitäisi napata markkinaan kiinni ottamalla asiakkaita sellaisesta segmentistä, missä vaihtoehtoja on vielä vähän tarjolla, eli ryhtyä tuomaan kaasuautoja Suomeen. Firmallahan on jo kokemusta kaasumallien myymisestä Italiassa, jossa kaasulla ajelusta on huomattavasti pitempi ja vankempi historia kuin Suomessa.

Tiposta valitettavasti ei ole sielläkään kaasuversiota, johtuneeko sitten siitä, että ne valmistaa turkkilainen alihankkija, jolle tekniikka on vieraampaa. Joka tapauksessa pelikentällä olisi tilaa otettavaksi, koska nyt siellä ovat lähinnä vaan VAG ja Opel, joista ainakin jälkimmäinen Suomessa melkoisen matalalla profiililla.

Alle 20 tonnin kaasuauto perhekokoluokassa olisi jotain, johon kilpailijoilla ei ole nyt mitään varteenotettavaa vastustajaa, joten jo pelkästään kaasu-Tipolla voisi hyvin olla Suomessa tuplatenkin enemmän menekkiä kuin mitä bensa- ja dieselversioita on nyt saatu menemään.

Joo. Laatu on kunnossa kyllä. Ajelin vm.11 Grande Puntolla huolettomasti yli 100 tkm uudesta asti. Yksi pieni takuujuttu (pakkasella itse aiheutettu takaoven sivuikkunan avausmekanismi) korjaus. Muutaman polttimon vaihdoin itse ja normi huollot.
Autobildissä oli joskus reilu vuosi sitten juttua että ainakin VW:n ja Fiatin kaasuautovalikoima Suomessa tulee lisääntymään. Tiedä sitten tuota..
Artikkelin mukaan silloin Fiatin valikoimassa muualla euroopassa oli kaasuversiot Pandalla, Puntolla, Qubolla, Doblolla ja 500L:llä.

Itse ostin vähän ajetun Tipo 1.4 T-Jet Pop-mallin siksi, että sain vuoden vanhan ja 12000km ajetun auton alle 15000e, jolla on takuuta vielä reilusti. Mielestäni auto on siihen nähden ihan ok, vaikka hinta näkyy esim. kojelaudassa ja sisustuksessa. Ajan melkein 40 tkm vuodessa ja jos tuolla pääsisi sen 200 000km olisin tyytyväinen.

Hyviä puolia tällä autolla on nopeasti lämpenevät sisätilat ja öljynkulutus NOLLA. Pieniä iloja, mutta kalliin kylmän ja öljysyöpön auton omistaneena nuo merkkaavat minulle paljon. Myöskin korkea maavara on hyvä asia nyt talvella. Ohjaus ei ole parhaiden tasoa, mutta sillä tulee toimeen.

Muuttuneiden tilanteiden vuoksi ostin reilusti yli puolet halvemman auton ja olen ollut tyytyväinen valintaani, ainakin vielä. Tipo on ollut hintaansa nähden parempi kuin ennakkoon luulin

Huono huoltoverkostokaan ei pk-seudulla haittaa...kolme huoltoliikettä n 20 km:n sisällä. Huollot ovat vielä ihan kohtuuhintaisiakin.

Luulisi, että tällaiselle menevän näköiselle pikkuautolle olisi Euroopassakin kysyntää, kun Puntosta on jo aika ajanut ohi:

https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Argo#/media/File:FIAT_Argo.jpg

Näpsäkän näköinen, oisko hiukan Puntoa tilavampi. Olisi kyllä hienoa kun tulisi. Mutta ei näillä näkymin.
https://tekniikanmaailma.fi/fiat-argo-voisi-innostaa-eurooppalaisiakin-mutta-haaveeksi-se-jaa/

Stilo 2006 aj. 100tkm kesäajoa, huomenna takajarrulevyjen vaihtoon ja katsastukseen.

Hieno auto. Seuraaavakin automme on Fiat.

Punto evo 2010 120000km kaks takalaakeria, ajovaloumpio, pakoputkenjoustoliitos, oikee raidetangonpää, käsijarrunvaijeri oikeeepuoli, syö öljyy n1l/17000km/1v aina leimastaläpi
fiuden korit on sinkittyjä luukut myös eli ei kyllä ruostu.