Dieselit katoavat kahdessa vuodessa

Ostin juuri äsken, siis pari päivää sitten volkkarin BENSAKONEELLA.

Dieselautojen ensirekiseröinnit vajoavat koko ajan rajusti:

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/aikasarjat/henkiloautojen_ensirekisterointien_kayttovoimajakauma

Eikö nuo Toyotan dieselit loppuneet jo vuosia sitten kun eivät osanneet tehdä kestävää ja puhdaskäyntistä moottoria? Toivottavasti alkavat ostaa koritkin osaavilta tehtailta, sillä KobeSteelin fuskuteräs ilman ruosteenestokäsittelyä on jo törkeää asiakkaan kusetusta.

Ja taas tämä surkea keskustelu, kuin volkkarin konkurssistakin. Ootteko te vähän vähä-älyisiä?Väitän ja väitin silloinkin (2015), ettei volkkari mene konkurssiin. Eikä ole vielä mennyt, kuten ennustinkin. Piti olla konkursissa jo vuonna vuodenvaihteessa2015/ 2016. Eikä ole mennyt vieläkään.
Kristallipalloa pyöritelly trolliporukka nyt miettiköön sanomisiaan, mutta ei se mitään.
Viisaat tietää ja tyhmät ei.
Ja nyt väitän, ettei dieselmoottorit katoa uudetkaan liikenteestä ainakaan kymmeneen vuoteen.
Paitsi tojotalta, joka ei osaa niitä tehdä.

Heh kiva kun lopettavat noiden hajoavien nakuttajien tuotannon. Onneksi saksalaiset osaavat homman. Mitäs tero tähän?

Volkswagenin dieseloottorit ja autot ovat kyllä kestäviä. Minulle on usea kertonut ajaneensa ilman osankaan vaihtamista lähes 600 000 kilometriä. Yhdestä oli tosin jouduttu vaihtamaan oven saranatappi, kun oli pudonnut tai putoamassa kuluneisuuttaan. Aika hyvin, jos muutama euro korjauksia noilla ajomäärillä.

Itselläni on heikoksi mainittu 1,4 D4D, ajettuna vasta 249 000 kilometriä. Siitäkään ei ole ruuviakaan väännetty. En kyllä usko pääseväni moottorilla puolta miljoonaa kilometriä, siihen kertaakaan koskematta. Siis öljynvaihto lisäämällä välillä 0,5 litraa öljyä ja halpa suodatin.

Satatuhatta ajettuna kulutus oli viiden litran tuntumassa, nykyään lähempänä neljää litraa. Kulutus oli ennen matka-ajossakin viiden litran paikkeilla. Se vähän hämmästyttää.

Kaupppareisulla eilen 48 km, kulutus oli 3,3 litraa. Oma ennätykseni, viitosvaihteella lähes koko matkan ajamalla. Luultavasti ostan samanlaisella moottorilla varustetun auton seuraavaksi. En tosin sitä saa, kenties 10 vuoden kuluttua. Eiköhän tuo vielä toiset kymmenen vuotta toimi edelleen.

No nyt hinnat ja pyynnit tippuu niin käytetyt ajamma loppuun
pyydetään 15000 maksa 7500
ostajan markkinat

Loistava uutinen meille dieselinostajille. Seuraaviin dieseleihini sidottu pääoma tulee olemaan paljon pienempi kuin aiempiin dieseleihini! Ääriesimerkki asian havainnollistamiseksi: Olen ostanut Mercedes -merkkisen dieselkatiskani vähänajettuna 1- 2 v. vanhana hintaan 40 000 €. Sen arvo on tipahtanut 3 vuodessa niin, että kun menen sitä vaihtamaan siitä hyvitetään ainoastaan 5000 € (koska se on käytännössä arvoton ja hyljeksitty dieselrotisko). Tarjolla on vähän ajettu 1 - 2v. vanha 3 v. nuorempi Mercedes dieselrottelo, jonka arvo niinikään on pudonnut siten, että sen hinta on uudesta pudonnut tasolle 20 000 € (koska se on käytännössä arvoton ja hyljeksitty dieselruppana). Väliraha on 15 000 €. Aiemmin suhde olisi voinut esimerkinomaisesti olla siten, että alkuperäisestä 40 000 € arvoisesta autosta olisi hyvitetty 25 000 €. Väliraha samaiset 15 000 €. Muttamuttamutta....sen sijaan, että olisi sitonut ajoneuvoon 40 000 (vanhat "hyvät ajat" = diesel arvossaan), nyt olenkin sijoittanut käyttöarvoltaan yhtä hyvään Mercedes -merkkiseen dieselromuun "vain" 20 000 €. Minulle jää 20 000 € ylimääräistä rahaa, mikä on siis ansaittu palkkatyöllä, sijoituksilla jne. millä nyt itsekukin rahansa ansaitsee. Mitä teen ylimääräisellä rahalla? En tiedä vielä, ehkäpä matkustelu tai sijoittaminen voisi olla hyvä juttu? Tämähän tuntuu liian hyvältä ollakseen totta! Mikä tässä meni pieleen, osaatte varmasti kertoa, palstalta lukemani perusteella asiaan löytyy varmasti päteviä kommentteja, joissa kerrotaan asian oikea laita (koska vaikuttaa vahvasti siltä, että osalla kirjoittajista on poikkeuksellisen korkea älykkyysosamäärä).

henkilö riisseleille kunnon haitta vero, vaikka tuommone 10 000 kaudessa.

VW päästökohu sai tämän aikaan

Trafi kertoo totuuden. Dieselautojen osuus liikenteessä olevista autoista on noussut tasaisesti jo 30 vuotta. Ja nousulle ei näy loppua. Katsokaa itse tästä Trafin tilastosta. Dieselautojen halpamyynti Keski-Euroopassa ja Ruotsissa takaa sen että dieseleitä rekisteröidään Suomeen enemmän kuin koskaan. Uusien dieseleiden määrät ovat laskussa, mutta kuka sitä uutta ja kallista ostamaan kun pari vuotta vanhoja saa pilkkahintaan Saksasta. Nyt on dieselin aika.

http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/autokannan_kehitys/dieselautojen_osuus_henkiloautojen_ensirekisteroinneista_ja_henkiloautokannasta