Wallas tuntuu tehottomalta

Onko aloittaja tutkinut, käykö Wallas?

Käyttötuntejavielä kirjoitti:

Onko aloittaja tutkinut, käykö Wallas?

Tai onko se edes Wallas...

Onkohan tommoselle Safiren 3000 mallille mitään tehtävissä kun se tuntuu olevan tehoton/liian pieni veneeseeni. Kyseessä 11 metrinen vene kolmella makuukajuutalla ja salonki. On kuin lehmän henkäys. Kaikki vaihdettu ja putsattu mitä mahdollista. Mitä käytännön eroa uudempiin 3600 malleihin? Saako viritettyä lisätehoja vai vaihdanko suosiolla webastoon?

36di mallissa on isompi lämmönvaihdin ja puhallin ja tietenkin se 600 wattia lisätehoa. 3000 mallia ei saa päivitettyä kuin sen 200w enemmän 32di malliin . Putkien eristys ja mutkien oikominen auttaa yleensä asiaa. Helpoinhan siihen olisi se 36di laittaa

vanhami kirjoitti:

36di mallissa on isompi lämmönvaihdin ja puhallin ja tietenkin se 600 wattia lisätehoa. 3000 mallia ei saa päivitettyä kuin sen 200w enemmän 32di malliin . Putkien eristys ja mutkien oikominen auttaa yleensä asiaa. Helpoinhan siihen olisi se 36di laittaa

Lue lisää

Webasto siksi että jos toi 3kW Safire ei riitä niin se 600W lisää ei ehkä ole tarpeeksi. Onko Safiren teho laskennallinen polttoaineen kulutukseen perustuva vai todellinen lämmitysteho? Eli pitääkö tuosta 3600W:sta vähentää vielä pakoputkesta hukkaan menevä lämpö, jolloin varsinaiseksi lämmitystehoksi jää varmaankin vajaa 3000W?

No pitää kokeilla putkien lisäeristystä josko auttaisi...

Tuo riittäminen on niin suhteellista. Mi ulla on 36 jalan ve neessä Safiren 2100 maston juuressa salongissa. Putkia ei ole ollenkaan. Lämpö riittää koko huusholliin. Pikemminkin tuo alin lämpö 900W on joskus liikaa. Luukkuja ei viitsi avata, kun ei ihan tiedä, koska termostaatti alkaa paahtaa lisää lämpöä.

Ojjdnn kirjoitti:

Webasto siksi että jos toi 3kW Safire ei riitä niin se 600W lisää ei ehkä ole tarpeeksi. Onko Safiren teho laskennallinen polttoaineen kulutukseen perustuva vai todellinen lämmitysteho? Eli pitääkö tuosta 3600W:sta vähentää vielä pakoputkesta hukkaan menevä lämpö, jolloin varsinaiseksi lämmitystehoksi jää varmaankin vajaa 3000W?

No pitää kokeilla putkien lisäeristystä josko auttaisi...

Lue lisää

Safire ilmoittaa tehoksi polttimen tehon, eli se pakoputkesta ulos menevä pitää siitä vähentää, joskin siitä otetaan aika paljon talteen, jolloin hyötysuhde on parempi, kuin webastolla. Putkien eristäminen on ihan A ja O kaikessa ja ei varmaan pöllömpi olisi laittaa siihen tuota 32Di:n piirikorttia ja penkittää laitetta hieman. Sillä uudella kortilla ja tarvittaessa uudella puhaltimella saa kyllä hieman enemmän puhallustakin. Toinen vaihtoehto on ottaa osa lämmitettävästä ilmasta sisältä. Kyllä se tuon kokoluokan veneeseen se isompi on riittänyt ihan hyvin.

Noista uusista laitteista löytyy muuten nyt ihan tarkkaa mittaustietoa, kun kaikki laitteet on nyt mitattu ihan puhallukset vastapaineella jne. Samoin hyötysuhteet on mitattu tarkalleen noista laitteista. Itseasiassa minulla on kyllä ihan kunnon Teston analysaattori, jolla pystyn niitä täällä mittailemaan.

Mulla ei ole siihen listaa vielä olemassa, mutta kirjoitan sen puhtaaksi tuonne jonnekin netin syövereihin.

Hra Apulaisaivovaurio taisi olla pahalla päällä taikka tosikko?

Käyttötuntejavielä kirjoitti:

Hra Apulaisaivovaurio taisi olla pahalla päällä taikka tosikko?

Hä kuuluu uskonnoliseen lahkoon, jonka johtaja on lämmityslaitejumala.

Mitään kritiikkiä jumalaa kohtaan ei sallita ja jumalan sana on laki.
Näin uskovaiset suhtautuvat asioihin...

Nämä lämmityslaitejutut vaikuttavat tilaustavaralta, että päästään markkinoimaan omia tuotteita ja palveluita. Aloitukset ovat toistensa kopioita.
Parin vastauksen jälkeen jumala antaa taivaallisen julistuksensa ja seurakunta huutaa kuorossa halleluujaa :D

Onhan se aika paljon kompaktimpi laite. Ainoa vaan, että varaosat on ihan helvetin kalliita. 10 vuotta vanha laite on käytännössä roskiskamaa. Poltin maksaa melkein 170€ ja hehkutulppa 350€. Tiivistesarja 50€. Wallaksen saa samat osat muutamalla kympillä. Ne vanhat 3000d 3000dx ja 30d nautic mallit ei olleet kyllä mitään tekniikan riemuvoittoja. 30d mallista saa kyllä ohjelmoimalla aika paljon enemmän irti kuin ihan vakiona. Toinen on, että noissa ja kaikissa pumpun syöttö tippuu ajan myötä ja sitä myöden myös teho. Siksi ne pitäisi välillä ajaa penkissä ja säätää kohdilleen. Vanhojen wallaksen ongelma on se, että ne on liian helppo avata ja sulkea ja vaihtaa osia, mutta jos niitä ei säädä kohilleen on työ täysin turha.

vanhami kirjoitti:

Onhan se aika paljon kompaktimpi laite. Ainoa vaan, että varaosat on ihan helvetin kalliita. 10 vuotta vanha laite on käytännössä roskiskamaa. Poltin maksaa melkein 170€ ja hehkutulppa 350€. Tiivistesarja 50€. Wallaksen saa samat osat muutamalla kympillä. Ne vanhat 3000d 3000dx ja 30d nautic mallit ei olleet kyllä mitään tekniikan riemuvoittoja. 30d mallista saa kyllä ohjelmoimalla aika paljon enemmän irti kuin ihan vakiona. Toinen on, että noissa ja kaikissa pumpun syöttö tippuu ajan myötä ja sitä myöden myös teho. Siksi ne pitäisi välillä ajaa penkissä ja säätää kohdilleen. Vanhojen wallaksen ongelma on se, että ne on liian helppo avata ja sulkea ja vaihtaa osia, mutta jos niitä ei säädä kohilleen on työ täysin turha.

Lue lisää

Vai 10v. Webasto roskiskamaa? Pitääkö mun siis heittää nyt 14 vuotta vanha Webasto roskiin? Näiden vuosien aikana ei ensimmäistäkään ongelmaa? no vitsi vitsi. Toisaalta mielummin ostan vaikka 15 vuoden välein uuden luotettavan Webaston kuin 25 vuoden välein Wallaksen jota saa vuosittain huollattaa.

... eli vaihdoit-80 luvun laitteen uuteen ja yllättäen se uusi toimii paremmin, kuin 30 vuotta vanha. Tämä unohtuu monelta. Käyttöikänsä päässä oleva laite alkaa yleensä kiukkuamaan ennen lopullista hajoamista. Sitten vaihdetaan uusi ja haukutaan kuinka paska se vanha oli, vaikka se oli pelannut siellä vuosia tai vuosikymmeniä.

Ja tottakai, 1800 sain malli ei ole mikään huipputehokas, mutta omana aikanaan ihan huippulaite kumminkin

Väeltä tuntuu joskus unohtuvan että se on ennenkaikkea , niinkuin "Sail"-nimikin kertoo ennen kaikkea purkkareihin suunniteltu ottaen huomioon niitten kroonisen virtapulan. Vähästä kun ei voi paljoa repäistä.

Ei saa syötettyä ulkoa ilmaa.

Joutuisi virittelemään jonkunlaisen laatikkovirityksen liimalla kiinni siihen Wallaksen nelikulmaiseen aukkoon, ja siihen laatikkoviritykseen kiinni letku joka johdetaan läpiviennillä sitlootaan. Kummallista on ettei Wallaksella ole ajateltu paremmin ilmanottoa.
Ottaako muun merkkiset lämmittimet ilman ulkoa?

vanhami kirjoitti:

Ei saa syötettyä ulkoa ilmaa.

Voiko Planarin lämmittimeen syöttää ilmaa ulkoa, entä Safiren?

Anonyymi kirjoitti:

Voiko Planarin lämmittimeen syöttää ilmaa ulkoa, entä Safiren?

Molempiin voi.

Itse en ikinä asentaisi sellaista lämmitintä johon ei voi. Kuivatusteho on ihan erilainen kun ilman ottaa ulkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Voiko Planarin lämmittimeen syöttää ilmaa ulkoa, entä Safiren?

Voi molempiin ja oikeastaan kaikkiin uusiin lämmittimen muihinkin, paitsi wallas 2000

vanhami kirjoitti:

Voi molempiin ja oikeastaan kaikkiin uusiin lämmittimen muihinkin, paitsi wallas 2000

Meillä on Planar 2 kW. Poraamalla veneeseen noin 60 mm reijän voi ilmanottoputken siirtää veneen ulkopuolelle.En ole halunnut sitä ylimääräistä reikää .

lihamylly1 kirjoitti:

Meillä on Planar 2 kW. Poraamalla veneeseen noin 60 mm reijän voi ilmanottoputken siirtää veneen ulkopuolelle.En ole halunnut sitä ylimääräistä reikää .

Mikä siinä reiässä pelottaa? Älä pohjaan poraa, mutta fiksussa paikassa siitä ei ole mitään haittaa. Ja jos joskus haluat sen uudelleen umpeen, ei sekään ole vaikeaa.

Pysyy vene kuivana ja raikkaana. Tuskin autollakaan ajelet kylmillä ja kosteilla keleillä sisäkierto päällä... olisi lasit heti huurussa.

lihamylly1 kirjoitti:

Meillä on Planar 2 kW. Poraamalla veneeseen noin 60 mm reijän voi ilmanottoputken siirtää veneen ulkopuolelle.En ole halunnut sitä ylimääräistä reikää .

Mulla ainakin avotilan säilytystilojen luukut päästävät riittävästi ilmaa läpi, jolloin ilmanotto hoituu ko. tilasta, jossa itse lämppärikin on.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla ainakin avotilan säilytystilojen luukut päästävät riittävästi ilmaa läpi, jolloin ilmanotto hoituu ko. tilasta, jossa itse lämppärikin on.

Sitlootani penkkien alla olevat takaosastaan yhtä samaa tilaa olevat säilytystilani on tuuletettu sieltä takaosasta ilmaventtiilillä, mutta en halua kuitenkaan ottaa tuuletusilmaa sieltä säilytystilasta, koska näiden säiltystilojen irrotettavien lattiavanerilevyjen raoista ja monista läpivienneistä viereisen moottoritilankin hajut pääsevät siihen samaan säilytystilaan. Tuuletusilma pitäisi siis johtaa säilytystilassa olevaan lämmittimeen erillisellä letkulla sitlootaan porattavasta reiästä.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä siinä reiässä pelottaa? Älä pohjaan poraa, mutta fiksussa paikassa siitä ei ole mitään haittaa. Ja jos joskus haluat sen uudelleen umpeen, ei sekään ole vaikeaa.

Pysyy vene kuivana ja raikkaana. Tuskin autollakaan ajelet kylmillä ja kosteilla keleillä sisäkierto päällä... olisi lasit heti huurussa.

Lue lisää

Olet varmaan oikeassa siinä että ulkoilmasta otettu korvausilma on paras retksisu.

vanhami kirjoitti:

Voi molempiin ja oikeastaan kaikkiin uusiin lämmittimen muihinkin, paitsi wallas 2000

Pitääkö siinä ilmaletkussa olla joku vedenpoistoventtili ja kaula eli mutka?

Anonyymi kirjoitti:

Pitääkö siinä ilmaletkussa olla joku vedenpoistoventtili ja kaula eli mutka?

Riippuu tietysti kustakin järjestelystä. Jos aukko on vaikkapa pystyseinässä koko aukon ylhäältä ja sivuilta peittävän mutta alhaalta avoimen kuvun alla suojassa, niin eihän sinne vettä pääse.

Itselläni on sitlootan takaseinässä aukko, jossa vain tavallinen ilmanotto ritilä suojana. Tuosta varmaan vaakasuora sade saattaa jonkun pisaran saada sisään. Siksi tein niin, että alumiininen ilmaletku lähtee aukosta ensin ylöspäin ja vasta sitten kohti lämmitintä. Lisävarmistuksena letku tekee pienen mutkan lämmittimen alapuolella ennen lämmittimeen menemistä. Tuon mutkan syvimpään kohtaan puhkaisin pienen reiän, niin mahdollinen vesi pääsisi valumaan pois. Eipä ole mitään valulmajälkiä tuon reiän alla, eli ei ole mennyt vesi sinne asti.