Mitä mieltä olette Scenic II:n ohjauksesta? Autolehdissa on pääsääntöisesti haukuttu ohjaus maan rakoon tunnottomuuden takia. Näillä eväillä sitten koeajon yhteydessä kiinnitin erityisesti huomiota ohjaukseen ja suorastaan pelonsekaisin tuntein lähdin kokeilemaan. No kas kummaa, hyvinhän se auto tiellä pysyi ja varsinkin maantiellä meno oli erityisen miellyttävää ja vakaata. Ja kun muutkin ominaisuudet olivat kohdallaan niin kaupat tehtiin. Tulin juuri Lapin reissulta ja auton kulku jäisillä teillä oli erittäin vakaata. Ero edelliseen autooni, joka oli lehdissä ohjauksen osalta paljon kehuttu Peugeot 307 Wagon, oli varsin pieni. Rellua on ohjattava kevyellä kädellä, ei siinä sen kummempaa ole. Ihmetyttää kovasti autolehtien kommentit, kuten "Ohjaus on täysin epäonnistunut" yms yms. Kertokaa omat mielipiteenne ohjauksesta ja alustan ominaisuuksista....
Scenic II:n ohjaus
timppa
122127
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
!?!
Olen ihmetellyt samaa asiaa jo vuoden. Ensin luulin että joku toimittaja vaan piruili, mutta kun ne haukkuivat sitä eri maissakin. Sveduille ei kelvannut vaikka Scenic II hakkasi vertailutestissä keilaradalla muut: "se on vaan ESP:n ansiota" . Joka ESP oli Ruotsissa alusta asti vakiovaruste. TM:n talviajotestissä ( 03/2004) Scenic sijoittui kolmanneksi. Sehän ei TM:lle sopinut, toimittajaa jurppi kun maahantuoja oli toimittanut auton ESP:llä. Varmuuden vuoksi toimittaja oli myöhemmin käynyt kokeilemassa ilman: "muutamat ajokokeet testin jälkeen 1,6 L perus-Scenicillä kuitenkin osoittivat että isoja eroja ei ilmene (TM 3/2004)" No nyt ESP:töntä Sceniciä ei enää saa edes testin jälkeen.
Minun Scenic II (2.0 l autom, ESP) ohjauksesta vikaa ei-ole-löytynyt. Auto reagoi ohjauspyörään nopeasti, kevyesti ja tarkasti. Minä en saa esiintymään IS:n toimittajan mainitsemaa "pilkkimistä" kaarteessa. Minulla _ei_ tehostus muutu kesken kaarretta niinkuin toimittajalla muuttui. Kuulosti ihan kuin IS:n koeautossa olisi ollut vika? . Joku toinenkin kirjoitti että ihan kuin olisi yhtäkkiä ajanut öljyläikkään, kun tehostus muuttui kesken kaarteen. Koko tänä aikana (8 kk) en ole kokenut tällaista, vaikka olen yrittänyt. Mikähän pitäisi olla kaarresäde ja nopeus että sen saisi esiin?
Ehkä kaksisuuntainen tehostus (tehostaa myös palautuksen) on kansalaisille käsittämätöntä. Se onkin ainoa asia , mistä Megane/Sceniciä voisi moittia. Pyrkii palauttamaan, jolloin ohjauksen miellyttävä keveys vähenee kaarteessa.
Eräässä toisessa autoryhmässä joku ilmoitti "huomanneensa jo pysäköintialueella koeajoauton ohjauksen huonouden" Kysyin miten se ilmeni JO P-paikalla? Heppu kertoi että "ohjaus ei palauta" (SIC!) . Kokeilin jo samana päivänä, kyllä minulla ohjaus palautti P-alueella jo alle 5 km/h nopeudessa. Ja joka päivä. Kerroin tämän, mutta palautteena tuli sitä tavanomaista herjaa.
Kyselin mitä se "ohjaustuntuman puute käytännössä tarkoittaa". Yhdeltä keskustelijalta kai lipsahti asia - käytännössä tarkoitti suunnilleen "nelipyöräluisun hallintaa" No hyvä - mutta kun ei löydy sorateitä meikäläisen asuinpiiristä. Olin kuulemma ymmärtänyt väärin.
Jos en tietäisi että asia on mahdoton, epäilisin että Scenic II:ta valmistetaan 2:lla eri ohjauksella. Minä olen saanut hyvän ja muut huonon. Olen ajanut muutaman kymmenen vuotta, joten luulisin tietäväni auton ohjattavuudesta edes jotain. Mulla on ollut rallimenijöiden siviiliversioita (Morris Mini, Escort GT 1300 ja ...Renault 8S) Vertailukohta on nytkin joka päivä käytettävissä: vaimon Clio. Kumpikin tykkää enemmän Scenicin ohjauksesta - tietenkin.
Voihan se olla niin, että Scenicissa on parempi ohjaustuntuma kuin esim. minun Breakissani. En kiinnittänyt Scenicissä siihen huomiota, mutta omassa Breakissani (II) on kyllä epäluonnollinen tuntuma varsinkin liukkaalla ja kaartaessa. Tuo nypytys tulee parhaiten eteen kaarteessa jossa joutuu kiihdyttämään.
Ei tuo mikään katastrofi ole silti. Voisi olla kuitenkin parempi. Muutenhan auto on ollut aivan loistava. Kuin mersulla ajelisi. Ehkä parempikin.
tähän todeta että enpä ole Break II:ssa tällaiseen törmännyt. On ollut sama millä vauhdilla, minkä kuntoisella tiellä, eteen vai taaksepäin ajanut niin ohjaus on toiminut todella moitteettomasti.
En ole tehnyt kovin syvällisiä testejä tai huomioita Scenic II:n ohjauksesta. Ainoa mitä osaan sanoa että minä pidän siitä. Kevyt; se riittää minulle.
Nämä ns.onglema viittaavat siihen että pitää löytämällä löytää jotain vikaa autosta. Ja jos ei muuta niin haukutaan sitten vaikka ohjausta. Monet asiat ovat tottumiskysymyksiä. Sitähän tottuu vaikka kepinnokassa istumiseen. Alussa se voi olla vaan vähän hankalaa.
Joillain autoillaa vaan on maine että ne eivät voi olla hyviä. Ja "asiantuntijat" eivät yleensä ole sillä laitteella edes ajaneet. Ovat lukeneet Tuulilasia tai muuta "laatujulkaisua".
"Monet asiat ovat tottumiskysymyksiä. Sitähän tottuu vaikka kepinnokassa istumiseen."
Niinpä. Tai jääpuikkoon perseessä jos se ei ehtisi sulaa ennen kuin siihen tottuu. Tätä olen itse aina yrittänyt jollekin "satunnaiselle" kylmätyypittäjälle aina yrittänyt tolkuttaa. Väitän, että jonkun viidentoista minuutin koeajolenkin perusteella ei pysty sanomaan juuri yhtään mitään autosta, sen hyvistä tai huonoista puolista.
Oma vanha kottero on monesta hyvä ja mukava vaikka oikeasti se on ainoastaan tuttu ja turvallisen tuntuinen. Yhtään sellaista autoa en ole vielä ajanut, joka olisi ensi kokeilulla vaikuttanut olevan kaikilla osa-alueilla selkeästi omaa autoa parempi. Aina alkuun jokin sellainen ominaisuus johon ei ole tottunut ärsyttää enemmän tai vähemmän mutta johon yleensä tottuu joparin päivän tai muutaman sadan ajetun kilometrin jälkeen.
Ihmisten mielipiteet ovat aina subjektiivisia ja yksi tykkää anopista ja toinen sen tyttärestä. Miljoonan kärpäsen mielestä paska haisee hyvälle mutta minusta ei. Siltikään kukaan ei taida olla paskan hajun suhteen absoluuttisen oikeassa. Se riippuu siitä, keneltä kysyy. Muiden ihmisten, autolehtien, nettifoorumien, essonbaarin, whatever..., kommentit ovat korkeintaan vain suuntaa antavia ja homma pitää aina loppuviimeksi testata itse jos haluaa täyden varmuuden. Oli sitten kyseessä auto tai se anoppi. Tärkeintä on että itse on valintaansa tyytyväinen.
Samaa olen ihmetellyt itsekin. Yhtäkään julkaisua en ole lukenut, jossa Scenic II:n ohjausta kehuttaisiin.
Itselläni Scenicin ohjaus sopi "kuin hansikas käteen". Ohjaus on kevyt ja riittävän tunnokas. Ennen kaikkea se on helppo ja vakaa ajettava. Toimittajilla vaan taitaa olla se, että jostain täytyy haukkua. Scenic II on muutoin saanut loistavia arvosteluja.
Olen ajanut useita autoja, joiden ohjausta on kehuttu, mutta itse en ole niistä pitänyt. Esim. Ford Focus. Hirveämpää uutta autoa saa hakea.Ohjauksesta ei välity mitään tietoa käteen. Sori tää loppu meni vähän off topic.
Ite olen hyvin tottunut Megane II:n ohjaukseen. En todellakaan ole huomannut nypytystä, tunnon puutetta loivassa käännöksissä, jolloin auto meinaa kääntyä liikaa, tms.
Ajoin uuden karheaa Boraa, jossa on ei-paras mahdollinen ohjaus, mutta suhteellisen hyvä kuitenkin. Sen jälkeen kun hyppäsin Relluni rattiin, niin tukevammalta ja varmemmalta ohjaus tuntui. Tosin huomasin että se tunne oli Boraan verrattuna liukkaalla vähän keinotekoinen, "kusetuksen makua" ohjaustunnossa. Asia on pienen pieni ja ei aiheuta mitään ongelmia tai vaikeuksia. Muutenhan auton ominaisuudet ovat suorastaan ylväät. Tuulilasihan kommentoi että ohjaus on täysin luokaton lumisohjossa, en allekirjoita tuota ollenkaan!
Sitä aviisia en pidä juuri minään. Välillä ovat sen verran luokattomia sammakoita pääsäneet suustaan. Ko. julkaisu on samaa tasoa kuin Mikrobitti, joka on täynnä virheitä ja epäloogisuuksia.
En myöskään väitä että TM olisi yhtään parempi. Sekin julkaisu tukee aina sitä mikä maksaa parhaiten:
Kaverini oli aikoinaan Autorexissä töissä. Hänellä on Renault 19. Sama yksilö oli silloin vertailutestissä TM:ssä. No se voitti. Mutta kas kummaa ko. kiesi myytiin TM:n silloiselle pääkoeajajalle hintaan 20000 mk. Auton listahinta uutena oli muistaaksen n.60000mk.
Niin mutta tuohan vain osoittaa että pääkoeajaja piti Renaultia hyvänä autona, eihän hän muuten olisi siitä maksanut ;-D Kuuluukohan tämä juttu samaan sarjaan kuin "hevosmiesten tietotoimisto", automyyjäthän vastaavat entisajan hevosmiehiä.
Kovasti halvalta kuulostaa toi 60 tonniakin uudesta, 90-luvun keskikokoisesta autosta. Eikös Rellu 19:aa tehty vielä 93...94?
Muutenkin noi vuodet mättää, Autorex Oy loppui joskus 1990 kun Renaultien edustus pohjoismaissa siirtyi Volvolle. Se johtui mönkään menneestä Volvo-Renault -fuusiohankkeesta jonka Volvon (tietysti) pienomistajat tyssäsivät viime tipassa. Uudet maahantuontiverkostot oli jo ehditty rakentaa. Myös jotkut yhteiset vaihdelaatikot ym. ovat perua tästä hankkeesta. Myöhemmin Volvo taisi mennä Fordille? - Ehkä sekavat omistussuhteet selittävät Bilian sekavan yrityskuvan?
En tarkemmin muista vuosia, mutta hintaluokka oli tuo, koska myös yksi sukulaiseni sellaisen osti. Eli se perusversio luukkuperäisenä 1,4l koneella. EI siis Chamade.
Olen ajanut breakia ja sitä lyhyempää. Farkussa kesällä tuntui hieman kulmikkuutta, mutta nyt talvella töpöperä eteni aivan OK.
Ei ole "täysyin epäonnistunut". Tunto tosin hieman hukassa.