joo elikkäs, talvikeleillä mun swiftissä (1.3gl, -88) tuntuu olevan semmoista ongelmaa, että vie ihan tuhottomasti bensaa.. puhutaan siis litramääristä 9-10l/100km.. auton lämmitän paikallaan niin että ryyppy sammuu, aina. mitkä tekijät voi vaikuttaa lisäävästi kulutuksee noin radikaalisti kun joskus sillä päässy kuulemma alle viiteen litraankin satasen..?
ite oon veikkaillu moisia:
-ilmansuodatin (vaihettu, ei pitäis enää olla ongelma)
-tukkoiset suuttimet (putsattu masinolilla, pitäis olla suuttimet puhtaat)
-suuri kuorma laturilla (puhallin, valot, vahvistin ja supparit muut soittovehkeet)
entäs sitten kun tällänen homma, että öljyt pitäis vaihtaa ensitilassa ja suodatin, oon vähän joutunu lykkäämään sitä, koska on rahatilanne ollu heikossa, maliskuun alussa saa vaihettua, jos jotain auttais.. vai voiko tää ees vaikuttaa ?
niinja, sitte jos vois olla jotain muita mahollisii tekijöitä, niin mieluusti sais kertoa niin ottaisin asioista selvää ja osien kunnosta ja muusta..
niin ja tuota, saan kyllä 8-9 litraan ajettua maantiellä ja sillai "supertaloudellisesti" kituuttamalla, mut ei normaaliajossa mitenkään saa alle yheksän, menee väkisinkin sinne kymmenen tienoolle..
kiitoksia jo etukäteen tv: auttakaa panzkaa säästämään rahaa ja luontoa ry :D
ite oon veikkaillu moisia:
-ilmansuodatin (vaihettu, ei pitäis enää olla ongelma)
-tukkoiset suuttimet (putsattu masinolilla, pitäis olla suuttimet puhtaat)
-suuri kuorma laturilla (puhallin, valot, vahvistin ja supparit muut soittovehkeet)
entäs sitten kun tällänen homma, että öljyt pitäis vaihtaa ensitilassa ja suodatin, oon vähän joutunu lykkäämään sitä, koska on rahatilanne ollu heikossa, maliskuun alussa saa vaihettua, jos jotain auttais.. vai voiko tää ees vaikuttaa ?
niinja, sitte jos vois olla jotain muita mahollisii tekijöitä, niin mieluusti sais kertoa niin ottaisin asioista selvää ja osien kunnosta ja muusta..
niin ja tuota, saan kyllä 8-9 litraan ajettua maantiellä ja sillai "supertaloudellisesti" kituuttamalla, mut ei normaaliajossa mitenkään saa alle yheksän, menee väkisinkin sinne kymmenen tienoolle..
kiitoksia jo etukäteen tv: auttakaa panzkaa säästämään rahaa ja luontoa ry :D
Vastaukset 19
Vanhimmat
1. sytytys, onko säädöissä
2. muut sytytykseen liittyvä: jakajan kansi, konkka, kärjet (jos on)
3. sytytystulpat, kärkiväli, onko kuluneet
4. sytytysjohdot puolanjohto, onko kunnossa
5. kaasuttimen säädöt, onko säädöissä
6. alipainekalvo, onko ehjä
7. makaako jarrut päällä (jäätynyt/likaa)
jea, tuosta jarruasiasta oon aikas varma, ettei oo siinä ongelmaa, kun kiihtyy kuitenki entiseen malliin ja muutenki ajotuntuma on hyvä. nuita sytytyksen ja kaasarin säätöjä pitäis ehkä kyl katsoa lähemmin, mut ainaki sytytyksen vekkaisin ihan pelis olevan, käy tasasesti ja pehmeesti.
juu mutta tarkistellaan, tulee nimittäin perkeleen kalliiks ajaminen nykysellään :/
kiitos.
..mutta Suitsa, viittisitkö vähän selittää tuota alipainekalvosysteemiä, ja että mistä sen löydän? ei oo nimittäin koskaan tullu vastaan moisen tarkistamista/vaihtamista.. jossainhan se kaasarissa sijaitsee mutta umm.? netistä löytyy aika rajallisesti infoa tuost aiheesta..
löytyy virranjakajan kyljestä.
Sen tehtävä on säätää sytytysennakkoa kiihdytettäessä. Siitä lähtee letku kaasuttimeen tai imusarjaan.
Eli kun lähdet kiihdyttämään, niin moottori alkaa imemään enemmän ilmaa, jolloin tämä alipainekalvo siirtää sytytystä hieman aikaisemmalle, että auto kiihtyisi paremmin.
Mutta jos autosi kiihtyy ihan hyvin, niin tod.näk. sen on ehjä.
Vielä tuli yksi asia mieleen: eli käykö moottori tarpeeksi lämpöisenä? Jos termostaatti on mennyt vähän "rikki" ja on kokoajan vähän auki, eikä moottori pääse normaali lämpöiseksi. Silloin bensan kulutus kasvaa.
Millä bensalla muuten ajat?
Käytä Nesteen bensaa. Se on itse kaverin kanssa testattu, että nesteen bensalla ajaessa kulutus tippu jopa 0,5l/100km. Kun esim. ajaa ST1, JET bensalla. Uskomatonta, mutta TOTTA!
jeespoks, elikkäs tuo bensajuttu on mulla hyvin tiedossa kyllä. useimmiten on tankissa joko abc:n, nesteen taikka teboilin menovettä. joo ja kuunneltiin kavereitten kanssa konetta tarkemmin eilen ja koiteltiin, kuulostais siltä et sytytykset ja muut ihan suhtkondiksessa, kun ei mitää ylimääräsiä paukkeita pidä ja kiepoo nästisti sinne pitkälle asti. ehkä se vaan nostaa tota keskiarvoa aika kovasti kun pihassa joutuu viisi-kymmenen minsaa aina lämmittelemään kun lähtee liikenteeseen, ei nääs oo tolppapaikkaa itellä ;< ja tää lämmittäminen saattaa tapahtua jopa 10 kertaa päiväs. ja tuosta lämpöasiasta, tuossahan ei asteita näy, mut kyllä se sinne puoleenväliin mittaria kipuaa ihan normaalissa ajossa, eli pitäis piisata.. merkillinen on homma, uskon kyllä vakaasti et kunhan kelit lämpenee tuonne plussa-asteille, niin kulutus laskee jonku verran, koska oon nyt tarkkaillu ja saanu selville et mitä kovempi pakkanen, sitä enemmän bensaa :P
No niin, siinä se syy taitaa olla. Jos tosiaan monta kertaa päivässä lämmität tyhjäkäynnillä moottorin vähän lämpöisemmäksi. Kyllä se kulutus sitten kesällä laskee. Sytytyksen säätöjä ei kyllä välttämättä kuule korvakuulolla. Se nimittäin saattaa joskus olla aikalailla pielessä, vaikka moottori käy tasaisesti eikä "paukuta" ja kiihtyykin sopivasti. Mutta bensan kulutukseen se voi vaikuttaa paljonkin. Mutta kuten sanoit syy bensan kulutukseen on ilmiselvästi koneen lämmittämisestä johtuvaa.
jees, kattoo sitten maaliskuussa kuinka radikaalisti vaikuttaa kulutukseen kun meinasin käydä konepajan kautta vähän laskemassa kantta, parantaas virtauksia ja sitte pitäis imu- ja pakopuolen venttiileitä katsella, ja tietysti vapaavirtaussuodatin ja uus imuletku ilmalle, tuo nykynen vakio on turhan nirso ottaan ilmaa, kun siin on 2 mutkaa ja ottaa sielt sivusta. jos sais vähän noilla pikku parannuksilla suorituskykyä ylemmäs, samalla taidan vaihtaa kaasariin suutinsatsin ni johan alkaa pensaa kulumaan :p
kun mainitsit vapaavirtaussuodattimen, tuli mielee, onhan sulla imuilman otossa(imuputken sisällä) säätöö.(pakosarjan päällä).Senhän tarkotus on , että kun kone on vielä kylmä(tai ulkoilma kovasti kylmä), on jakösäätöläppä imuputkessa imusarjan päälle auki( toinen asento suoraan ulkoilmaan tai näiden väliasennot käytössä). Mul on rikki( toinen automerkki) säätelen sitä rautalankavirityksellä vuodenaikojen mukaan, talvella n. 1/5 aukkoa raakaa.jolloin pinta-ala samaa luokkaa.Tuo säätö ei vielä jäädytä kaasaria, joskus välillä -2ja +2n isoilla ilmam kosteus-%:LLA muutaman kerran nykiny.Kato, että sulla aukee läppä, kun kone lämpee(meinaa ,jos on aina kiinni,bensankulutus nousee)Sytytysennakot ym, enenmainitut on tietysti ekak sekattava- sullhan voi olla 1 pytty pimee( ei kipinää)
noh, tuon yhen pytyn toimimattomuuden huomaa aika hyvin, koska äänet muuttuu aika kovasti ralliauton suuntaan =) eli eiköhän se oo kondiksessa, ilmanottokin on mun mielest aika jees, ei nouse lämmöt älyttömän ylös :I huomas kyl heti kun ei ollu enää 15 vaan 5 astetta pakkasta, ni laski kulutus jo jonku verran, eli kevättä venaillen porskutan.
kärjet katottiin tuossa äsken läpi ja oli kauhia karstakerros päällä jokaisessa, nyt ne rapsutettu puthaiks, käynti tasastu aika roimasti eikä nykytä enään pahemmin. kaipa tuokin omalta osaltaan voi bensankulutukseen vaikuttaa, välillisesti tai välittömästi.
niin silloin on konkka menny rikki.
Eli ei kun uuden konkan hakuun.
Muistithan säätää kärkivälin oikeaksi ja sen jälkeen sytytyksen. Nimenomaan tässä järjestyksessä, koska kärkivälin muuttuessa sytytyskin muuttuu!
eime mitää säädelty. kyllähän tuo paljo tasasemmin ja nykimättä rupes pelaamaan kun putsattiin nuo, katsoo nytten onko tarvetta tuolle säätämiselle. vähän elätelly toiveita et jostain löytäis hyväkuntosen gxi-swiftin itelle josta sitte ottais koneen ja muun tekniikan, kori kun mulla on itessään niin loistavassa ruosteettomassa kunnossa ja muu pelaa loistavasti pensankulutusta lukuunottamatta.
, että putsasit tulppien "kärjet"?
Huomasin vasta äsken, että puhuit monikossa. Eli jos olet putsannut sytytystulpat, niin ei silloin tarvi mitään sytytystä säätää. Mutta kannattaa kuitenkin katsoa manuaalista, millainen väli pitäisi olla tulppien "kärki" väli.
Mutta jos nua tulpat on nokiset ja "paskaset", niin näyttäisi vähän siltä, että moottori käy hieman rikkaalla tai sitten olet ajanut viime aikoina lyhyttä ja rauhallista ajoa. Jos taas olet ajellut pitkään maantietä ja tulpat on nokiset, niin seos on rikkaalla. Ja tästä ainakin johtuu "suuri" bensan kulutus.
Nuo kärjet mistä puhuin edellisessä, tarkoitin virranjakajan sisällä olevia kärkiä. Joka yhdistää ja katkoo sytytys-jännitettä.
joo eli nuo virranjakajan kärjet putsasin :P tulpatkin tarkistin, hyvässä kunnossa eikä tippaakaan nokiset, mustat tei rasvaset. näytti kaikinpuolin loistavilta, eli kone on siis kunnossa =)
nyt on tulpatkin katottu uudestaan kaikki läpi ja säädetty ne uudestaan tuohon 0.6 milliin kun oli hieman venähtäny, bensankulutus mulla on laskenu kaikkien toimenpiteitten jälkee mitä oon tehny, mutta jossain vaiheessa ilmesty tollanen nykimisongelma joka johtuu 90% varmuudella kaasarista, ilmeisesti sinne on päässyt jotain paskaa tj. ei saa nimittäin sufti tarpeeksi ruokaa.:/
noh, eipä siinä, kahenviikon sisään olis tarkotus laittaa tuplakaasarit pellin alle, niin eiköhän se ala sitä sapuskaa saamaan...:p
Vai laitat tuplakaasarin?
Toivottavasti auttaa nykimiseen.
Niin ja tietysti se kulutus nousee, niin kuin mainitsit. Muista kuitenkin säädättää se uusi kaasari.
Ihan mielenkiinnosta voisit sitten joskus kokeilla, kuika kävi maantie kulutuksen.
Monestihan käy niin, että kun laittaa tuplakaasarin, niin kokonaiskulutus nousee. Mutta tasaisessa maantieajossa (80-100km/h) saattaa kulutus jopa vähentyä!
tiedossa et kaupunkiajokulutus kasvaa, maantieajokulutus luultavasti laskee. loppu muuten suzukin nykiminenkin tänään, enkä tie viel miten kulutuksee vaikutti, mut yks pytty oli kokonaan poissa pelistä =P en sitten ollu muistanu / viittiny mitata niitä virranjakajalta tulpalle meneviä piuhoja. noh, 26e puolen tunnin työstä opettaa mittaamaan...
// panzka
joo eli tää nyt ei varsinaisesti kuulu tähän aiheeseen, mutta en mä uuttakaan jaksanut tehdä :p
elikkäs mulla paukkuu oikean puolen murros kun renkaat on käännettynä oikealle ja pakitetaan, aluksi myös eteenpäin ajaessa, mutta kun murros vähän lämpenee niin sitten loppuu eteenmentäessä paukkuminen. isäpuoli sano että sillä oli samaa vikaa jossain vaiheessa, mut koska kyseessä on kevyt auto niin ihan akuuttia murtumisvaaraa ei ole. kuulemma vaseliinilla hoiti tuollaista ongelmaa =P
Paljohan uusi murros maksaa, vai miten näätte, olisko tuo vaseliini hyvä vaihtoehto aina siihen asti kunnes murros menee lopullisesti ?
Kannattaa se murros vaihtaa ettei käy niin kun
entiselle miehelle lähti etupyörä irti ja tuli sit
ten muitakin korjaustöitä,pelti ym.Hinnasta en osaa sanoo alle sata varmasti