pakko jättää rekisteröimättä

Kyse ei taida olla uudesta veneestä, oletettavasti silloin asia olisikin kunnossa.

"Maksua vastaan"?? Höpö höpö, ei minkään tuotteen valmistaja todellakaan ota maksua CE:n DoP-todistuksesta!

EU:n markkinoille ei saa myydä harmonisoinnin piiriin kuuluvia tuotteita ilman tätä todistusta. Jos mukamas valmistaja ei toimittaisi todistusta, ilmoitus markkinavalvontaa suorittavalle viranomaiselle niin loppuu kauanteko.

Ei todellakaan ota silloin kun kyseessä on B2B. Omat B2C kokemukset ovat muutaman vuoden takaa liittyen autoihin ja moottoripyöriin. Voi olla että käytäntö on muuttunut ja olen nyt väärässä.

Sitä paitsi vaatimustenmukaisuustodistus on Declaration of Conformity. DoP, Declaration of Performance, liittyy myös CE merkintään mutta tässä tapauksessa siitä ei ole kyse.

"Mun mielestä on jokaisen oma asia minkälaisella veneellä ajelee, miksi sen täytyy olla joidenkin vaatimusten mukainen?"

Kaikki meneekin ihan hyvin jos vain itse veneilet kyseisellä veneellä. Homma muuttuu kun otat jonkun kyytiin ja viimeistään kun myyt venee seuraavalle veneilijälle. EU suojelee muita sinulta. Holhoamista tai ei, niin koittaa kuitenkin estää vedätykset, huijaamiset ja parantaa turvallisuutta.

Jees turvallisuuteen se kaikki aina nykyään perustuu, mutta olisi jännä nähdä tutkittua tilastotietoa paljonko moottoriveneonnettomuudet (yli 20hv) ovat laskeneet vaikka EU:n aikana. Jos vertailuna olisi tilastoa vaikka -70, -80, -90 luvulta. Vielä muutamia vuosia sitten sai Maistraatille rekisteriin ihan minkä tahansa veneen ja millä tahansa moottorilla.

Argon86 kirjoitti:

Jees turvallisuuteen se kaikki aina nykyään perustuu, mutta olisi jännä nähdä tutkittua tilastotietoa paljonko moottoriveneonnettomuudet (yli 20hv) ovat laskeneet vaikka EU:n aikana. Jos vertailuna olisi tilastoa vaikka -70, -80, -90 luvulta. Vielä muutamia vuosia sitten sai Maistraatille rekisteriin ihan minkä tahansa veneen ja millä tahansa moottorilla.

Lue lisää

Ei taida löytyä yksiselitteistä tilastoa aiheesta. Suurin osa onnettomuuksista sattuu pienillä veneillä humalassa sepalus auki. Jos haluaa seuloa direktiivin vaikutukset, niin pitäisi eliminoida alkoholin kulutuksen ja säätilan osuudet tilastoista.

Sitten pitäisi vielä jotenkin ottaa huomioon direktiivin vaikutus veneen ominaisuuksiin. Meillä on käytössä vielä paljon veneitä, jotka on tehty ennen direktiivejä. Toisaalta sitten on myös paljon veneitä, jotka on tehty direktiivin mukaisesti koska on tiedetty sen tulosta. Vientiinkin tarkoitetut veneet on voitu tehdä direktiivin mukaan, vaikka sitä ei Suomessa ole vaadittu.

EU direktiivikään ei ole ensimmäinen laatuaan vaan eri maissa on ollut jo ennen sitä omia vaatimuksia veneille. Direktiivi on yhdenmukaistanut vaatimukset ja avannut mahdollisuuksia kansainväliseen kauppaan.

Direktiivien ensisijaisena tarkoituksena yhdenmukaistaa vaatimukset jotta tuotteita ei tarvitsisi tehdä erilaisiksi ja hyväksyttää erikseen joka maassa.

EU-setä kirjoitti:

"Mun mielestä on jokaisen oma asia minkälaisella veneellä ajelee, miksi sen täytyy olla joidenkin vaatimusten mukainen?"

Kaikki meneekin ihan hyvin jos vain itse veneilet kyseisellä veneellä. Homma muuttuu kun otat jonkun kyytiin ja viimeistään kun myyt venee seuraavalle veneilijälle. EU suojelee muita sinulta. Holhoamista tai ei, niin koittaa kuitenkin estää vedätykset, huijaamiset ja parantaa turvallisuutta.

Lue lisää

EU on nykyään vedätystä ja kusetusta. Turvallisuudella ei asiaan ole mitään vaikutusta. Sen nimi on byrokratia.

Argon86 kirjoitti:

Jees turvallisuuteen se kaikki aina nykyään perustuu, mutta olisi jännä nähdä tutkittua tilastotietoa paljonko moottoriveneonnettomuudet (yli 20hv) ovat laskeneet vaikka EU:n aikana. Jos vertailuna olisi tilastoa vaikka -70, -80, -90 luvulta. Vielä muutamia vuosia sitten sai Maistraatille rekisteriin ihan minkä tahansa veneen ja millä tahansa moottorilla.

Lue lisää

Ei se CE merkki eikä mitkään vaatimustenmukaisuus todistukset mitenkään liity turvallisuuteen vaan on kauppapolitiikkaa, eli yritetään suojella omia tuotteita.

EU-setä kirjoitti:

"Mun mielestä on jokaisen oma asia minkälaisella veneellä ajelee, miksi sen täytyy olla joidenkin vaatimusten mukainen?"

Kaikki meneekin ihan hyvin jos vain itse veneilet kyseisellä veneellä. Homma muuttuu kun otat jonkun kyytiin ja viimeistään kun myyt venee seuraavalle veneilijälle. EU suojelee muita sinulta. Holhoamista tai ei, niin koittaa kuitenkin estää vedätykset, huijaamiset ja parantaa turvallisuutta.

Lue lisää

Roskaa. Surullista kuinka ihmiset jo aivopesty. Veneen hinta määräytyisi vapailla markkinoilla, jos joku haluaa maksaa enemmän jostain todistuksesta, se on heidän päätös. Ja jos joku myy veneen käytettynä eteenpäin, eihän sen kunnosta ole mitään takeita vaikka siinä olisi mikä tahansa direktiivin mukainen todistus.

Sen sijaan EU on kieltänyt esim. sähkö- ja kaasulaitteiden ennakkotarkastuksen jossa taas ei ole mitään järkeä. Niitä sitten vedetään hengenvaarallisina pois jälkikäteen. Samoin ei saa kieltää oikeasti vaarallisia tuotteita koska se onkin yhtäkkiä vapaan kaupan estoa. Esimerkkinä vaikka metanoli huoltoasemilla joka on tappanut Suomessa kymmeniä EU-jäsenyyden aikana. Kevythormit ovat myös aiheuttaneet lukemattomia tulipaloja ja kuolonuhreja koska niiltä ei saa vaatia Suomessa tarvittavaa lämmönkestoa (suuret eristepaksuudet, saunat yms.).

Omaan talooni tulevassa kakkosnelosessa pitää sensijaan olla direktiivin mukainen leima, muuten rakennustarkastaja ei sitä hyväksy. Täysin älyvapaata touhua.