Ajelin 1982 alkaen Toyotan ja Mitsubishin
kulkupeleillä aina 2002 vuoteen asti.
Kertaakaan en joutunut tilaamaan hinausautoa
tuona aikana.
Mutta 2002 vuonna hankin uuden 406 HDI:n, jolla on nyt ajeltu 182.000km. Tämä kyseinen härveli on pysähtynyt kolme (3) kertaa taipaleelle jonkin teknisen vian vuoksi. Hinausauto vaan paikalle
ja eikun merkkikorjaamon takapihalle odottamaan vuoroa.
Lisäksi Peugeotin jarrut ovat sadekelillä
hyvin yllätykselliset heikosta/epätasaisesta
pidon kytkeytymisestä johtuen.
Ajan vuosittain 50-80.000km ja auto on työkalu, jonka on toimittava. Senvuoksi olen siirtymässä takaisin japanilaiseen kalustoon. Peugeot
on mielestäni enemmän harrasteauto.
Onko kukaan muu jäänyt diesel-pesoilla tielle?
Kommentoikaa!
kulkupeleillä aina 2002 vuoteen asti.
Kertaakaan en joutunut tilaamaan hinausautoa
tuona aikana.
Mutta 2002 vuonna hankin uuden 406 HDI:n, jolla on nyt ajeltu 182.000km. Tämä kyseinen härveli on pysähtynyt kolme (3) kertaa taipaleelle jonkin teknisen vian vuoksi. Hinausauto vaan paikalle
ja eikun merkkikorjaamon takapihalle odottamaan vuoroa.
Lisäksi Peugeotin jarrut ovat sadekelillä
hyvin yllätykselliset heikosta/epätasaisesta
pidon kytkeytymisestä johtuen.
Ajan vuosittain 50-80.000km ja auto on työkalu, jonka on toimittava. Senvuoksi olen siirtymässä takaisin japanilaiseen kalustoon. Peugeot
on mielestäni enemmän harrasteauto.
Onko kukaan muu jäänyt diesel-pesoilla tielle?
Kommentoikaa!
Vastaukset 10
Vanhimmat
kanssa 406 Hdi:llä 185 000, ei jättänyt kertaakaan tielle. Hihnapyörä piti vaihtaa, mutta ei sekään pysäyttänyt, kolisi vaan. Oli oikein hyvä auto, kulutus hieman alle 5l./100km.
Pesot ovat kyllä kohtuullisen ajettavia,
mutta sähköviat, polttoainepumput, vesipumput,
hihnapyörät, tiivisteviat, jarrut, nivelet jne
antavat jatkuvaa huolta ja korjaamokäyntejä.
Firmamme on juuri vaihtanut 4 kappaletta Peugeot
autoja Toyotiin, joista käyttökokemuksemme
ovat merkittävästi paremmat.
mulla vaihtuisi työpaikka, jos joutuisin vaihtamaan autoni mainitsemaasi mainoslippismerkkiin!
Ihan mielenkiinnosta, mitkä viat ja millä kilometreillä sinut ovat tielle jättäneet?
2 kertaa polttoainepumppu a, 500 euroa vaihto.
1 kerta hihnapyörä.
Lisäksi minulla on sellainen käsitys, että
Peugeot rahastaa korjaukset melko surutta.
Ymmärtääkseni useimmat muut(?) merkit ymmärtävät
kuluttajasuojalain merkityksen paremmin.
Itselläni on 406 vm97- vikaa siinä ei ole vielä ollut (onneks)nyt katastukseen kylläkin joutuu vaihtamaan taakse alatukivarren puslan mut muute on pelannu hyvin ja on muutes ajoominaisuuksiltaan pikkasen parempi ku entinen primera,tai camry,tai sunny.Pösö tuntuu pikkasen jämäkämmältä loistava maantiellä.Onkohan noissa mallikohtasia tyyppivikoja en sit tiiä.
Miten ihmeessä noilla joillakin on noin huono tuuri, tuttavapiirissä löytyy useampia 406:ia ja kumma kyllä, ei mitään isompaa vikaa, päinvastoin. (Provoja?)
Kaksi Boschin pa-pumpua ollut samassa autossa.
Ensimmäinen 72.500km ja toinen 182.000km kohdalla
vaihtoon. Kuulemma sähkömoottori lakkaa pyörimästä.
Diesel malleissa joissa Boschin siirtopumppu. Samasta viasta kärsivät kaikki ko. komponenttia käyttäneet tehtaat Alkaen Audista ja päätyen VW:hen.
Ei sen takia kannata autoa vaihtaa. Nykyjapseissa on omat ongelmansa.
Elämäni aikaan olen jäänyt kaksi kertaa välille diesel pösöllä.
Eka kerralla takatukivarsi petti (18 vuotta oli liikaa). Toisela keraa pyörän pultti oli löysällä (tyhmyyttä... hävettää).
Yhden kerran korjasin tien päällä kun lämmittimen letku repesi.
Nyt minulla on n. 15 vanha auto( 505), ja vielä .. bensa... Hassulta tuntuu, mutta kait besallakin voi ajaa.
Ai niin. niin siitä harrasteesta. Ostin kaksi pakosarjan viimeistä äänenvaimentajaa, a; 100 e kappale.