Autokoulun opettajani mielipide oli se että onnettomuudet eivät johdu liukkaasta kelistä vaan väärästä ajotavasta keli huomioon ottaen. Olen kyllä ainakin osittain samaa mieltä hänen kanssaan. Jos on hyvä keli niin nopeudet voivat olla korkeammat mutta huonolla kelillä, jota usein onnettomuuksista syytetään, pitäisi osata ajaa hiljempaa ja tarkkaavaisemmin. Huonosta säästä en nyt siis puhunut mitään, mikä voi estää näkyvyyden. Ja viime kädessähän se lähtee sieltä ratin ja penkin takaa.
Esimerkiksi jos joku menettää auton hallinnan "liukkaan kelin takia", niin yleensä syy on liian kovassa nopeudessa tai kuskin tarkkaavaisuuden puutteessa.
Esimerkiksi jos joku menettää auton hallinnan "liukkaan kelin takia", niin yleensä syy on liian kovassa nopeudessa tai kuskin tarkkaavaisuuden puutteessa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ja kuten fysiikanopettajani sanoi: syy on auton nopeudessa, sillä kun auto on pysähdyksissä vaikka peilikirkkaalla jäällä niin ei se siitä mihinkään ojaan mene. Mutta heti kun sillä ajetaan samaisella jäällä LIIAN KOVAA niin kyllä se silloin voi jo ojaankin mennä.
Entä jos taivaalta alkaa laakista satamaan alijäähtynyttä vettä ja tie hetkessä kierällä jäällä... No joo ei satu edes joka talvi niin etteikö laitaan kerkeäisi jos haluaa. Johonkin kantatien linja-autopysäkille tosin on turha tarjota jos ei ole penkkoja kun ei ne vaaterissa ole niin ojaan ne romut liukuu.
Anyway kuskit ne autot suurimmaksi osaksi tieltä pois järjestää, jos ei sen auton niin jonkun muun.
>kun auto on pysähdyksissä vaikka peilikirkkaalla
>jäällä niin ei se siitä mihinkään ojaan mene.
Onpahan tuokin nähty. Kaksikin kertaa on melkein *)samassa paikassa nähty turverekan luisuvan ojaan ja kaatuvan, ihan pysähdyksissä ollut ja kuski poissa autosta.
Kun on lämpimet renkaat ja jäinen polanne tiellä, niin saattaa se liukua ojaan vaikka olisi ihan pysähdyksissäkin.
--
*) paikka valtatie 20:n ja kantatie 8540:n risteys, rekka tulossa kantatietä 8540 valtatielle. Noin 100 metriä ennen risteystä pysähtynyt joitakin tarkistuksia varten ja siitä luistanut ojaan ja kaatunut...
Että eiköhän fysiikan opettaja vois lähtee vaikka eläkkeelle ja autokoulun opettaja kuorma-autokouluun perkele.
"kun auto on pysähdyksissä vaikka peilikirkkaalla jäällä niin ei se siitä mihinkään ojaan mene"
Vantaalaisen autokoulu Stradan opettajan mukaan hän oli ollut todistamassa tilannetta jossa kaltevalle, jäiselle pinnalle pysäköity kuorma-auto lähti kovan tuulen takia liukumaan kohti penkkaa. Ojaan saakka auto ei tosiaan mennyt kuten itsekin totesit ;-)
Nuoruudessani kun ajoin terästä vanhalla Petterillä , minulle sattui niin, että pysäköin auton purkua varten pikku turbopajan pihalle. Nooh, siinä koraamopäällikön kanssa ihmeteltiin terästangot ja pronssiputket halliin sisälle ja päälle juotiin kahvit ja turistiin hetki.
Kun sitten piti lähteä, ei autoa näkynyt missään. Me jo mietittiin että se on varastettu, mutta kun yhtään ääntä ei oltu kuultu.
Auto löytyi hetken päästä kun tuli vihainen h-autoilia huutamaan kun olin muka pysäköinyt keskelle tietä, eikä hän päässyt ohi. Kuorkki oli luisunut mäkeä alas, ja kun tiessä oli aika syvät urat se oli pysynyt niissä vaikka tie teki S-mutkan kuusiaidan taakse. Loppu hyvin , kaikki hyvin. Tosin en päässyt mäkeä enää ylös, vaan piti tehdä 10km. lenkki jotta pääsin jatkamaan jakelua.
tuosta fysiikan opettajasta, ikää varmaan 60v ja se on enää joka toinen kuukausi koulussa.. joka toinen kuukausi Floridassa...
, mutta kun ylämäkeen pitäisi saada vauhtia, että pääsee ylös asti ja sitten tulee alamäki ja sen jälkeen mutka ja ylämäki johon pitäisi saada vauhtia, että pääsee ylös asti ja jarruttaakaan ei saisi kun on liukasta ja pyörät sutii tyhjää ja fysiikan laitkin on tiedossa, mutta tavarakin tarvisisi saada perille... ja kyllä mää huakasen, kun tulen sellaselle tielle, jossa on kuiva asvaltti.!! Ja jos sinne asti pääsee niin kai se sitten on sitä ammattitaitoo. Ja on se sitten tietysti mun vika, jos ollaan ojassa. Olisi pitänyt ajatella ensin ja jäädä aamulla peiton alle emännän viereen tai valita joku muu ammatti.
Näillä palstoilla on varmaan niin paljon ajokokemusta, että siitä jo voisi yhdelle autokoulun opettajalle antaa oppitunnin,mitä suustaan päästelee.Seon helppoa kun alkaa työpäivä silloin kun liukkaudet on torjuttu,mutta mitä siitä, pitäisi opiskella että pääsisi möläyttelemään suustaan mitä sylki sinne tuo.Autokoulun opettajan täytyisi lähteä jonkun yhdistelmän mukana jolla on jakokuorma noille maatiloille,vaikka keväällä viikoksi ja katsella sitä millä tavalla ajoneuvo käyttäytyy kun on todella liukasta,ei täällä 9-10-3-2-1 teillä ole koskaan niin liukasta,ettei ajoneuvolla selviä kohtuullisesti.Mutta se että rehu-maito ja puutavara-yhdistelmät vievät ja hakevet tavaran paikoista joista monet eivät ymmärrä edes autoilla ajettavan.
1990 Vähän ennen Valkeakosken raja tolppaa tampereen suunnasta aamulla kello 06.30 maaliskuun 3päivä pakkasta -2 satoi jotain joka jäätyi heti ikkunaan.Henkilöauto ojassa katollaan ihmiset sisällä,pysäytin linja-auto pysäkille ja juoksin sinne h-auton luokse ja aloin auttaa ihmisiä sieltä h-autosta ulo, niin kuului kova ryminä sieltä selän takkaa niin vain se minun pysäköimäni yhdistelmä,oli selällään ojassa ja käydä rouskutti,ei kyllä ollut kovan vauhdin syy??
Tiedän että tarkoitit nyt autokoulun opettajaa, mutta asun maatilalla, aika pienten teiden päässä, joten tiedän mitä on ainakin henkilöautolla niitä ajaa. Ja joudun joka toinen päivä (kuten tänään) katsomaan miten maitoauto liukastelee pihalle vaikka miten olisi yritetty kuskia auttaa hiekottamalla piha ja kotitie. Monta kertaa olen ajatellut että enpä haluaisi olla tuo mies tuolla hytissä kun taistelee pysyäkseen lähes olemattomassa vauhdissa tiellä.
Yllättäen tällä palstalla taas kerran YLEISTETÄÄN jokin muu liikennealan ammattikunta kuin rekkakuskit. Itse olen viettänyt koko elämäni puunajossa, penskana isäukon kyydissä, 13 vuotta ratin takana ja viimeiset 6v yrittäjänä.Nyt olen toiminut liikenneopettajana 4 vuotta, käyn nykyäänkin vakituisesti (n 4 kuormaa viikossa) puuautoilemassa ja pyrin sillä pitämään taitoa yllä.
Että turha tulla kiljumaan, että autokouluporukat aloittaa työnsä kun aamulehdet on jo jaettu ja tiet aurattu.
On sitä joskus tullut veto- ja etupyörää ketjutettua ja mäkiä hiekotettua, ja silti olen vain autokoulualalla....