Varokaa kampiakselin hihnapyörän kumitäytettä. Se ei kestä minkäänlaista rasitusta, vaan kumi pursuaa välistä pois. Ennen ymmärrettiin tehdä kiilalla varustettu valurautainen hihnapyörä, jossa oli reiät kiinnipitoa varten. Taas saatiin myytyä uusi hihnapyörä kertakäyttöisen tilalle.
Tämä kumitäytteinen susiosa löytyy ainakin 2002 ja uudemmista ilmastoinnilla varustetusta malleista. Hankalaa, kun joutuu odottamaan toista viikkoa osaa eikä remontti etene.
Tämä kumitäytteinen susiosa löytyy ainakin 2002 ja uudemmista ilmastoinnilla varustetusta malleista. Hankalaa, kun joutuu odottamaan toista viikkoa osaa eikä remontti etene.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Entäs se värinän vaimennus....varsinkin jenkki vehkeissä oli ne puolikkaat "lukot" hihnapyörän lukitsemiseen, mutta myös dampperi metallia kumiholkilla
Puhut nyt varmaan T-Fordista...herää "varsinainen velho" olet varmaan lukenut tai vilaukselta nähnyt Zetec-moottorin....
Ei sillä kumilla ole mitään käytännön merkitystä. Tarkoitus on ilmeisesti hankaloittaa jakohihnan vaihtoa. Eivät ne insinööripellet kuitenkaan pystyneet estämään, vaan hitsasin topparin startin tilalle ja noin 200 Nm kiristetty pultti aukesi 1,5m vääntimellä.
Alunperin Zetecissä oli kunnollinen valurautainen hihnapyörä, mutta se oli liian helppo lukita teeseitsemiehen toimesta.
vaimennusta tarvitsee foordit ettei kalina käy sietämättömäksi?
Saku inssi on vääntäneet vaikeeta tekniikkaa, yksinkertainen toimii paremmin.