Mahtaakohan olla tämmöiselle kokemattomammalle automiehelle hankalaa tuo tulppien vaihto vuoden 1990 malliseen 1,3 koneen golffiin? Konetta tutkaillessa ne tulpat tuntui olevan pahasti kaasarin blokkaamina. Pitääkö se kaasari siis irroittaa ennen tulppia ja mitä sen irroittamisessa kannattaa huomioida.
Golf II -90 tulppien vaihto
Dobermann
121429
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
otat ilmaputsarin irti jos in aivan pakko, sitten vaan tulpat irti niinkuin asiaan kuluu.
Ookoo, ookoo. En vain todellakaan tunne alkuunkaan noita moottorin erikoisuuksia, joten kysymyksenikin saattoi kuulostaa idioottimaiselta. Kiitokset nyt kuitenkin vastauksesta.
Doberman, yllättävää löytää Sinut Volkkaripalstalta. Tosin nämähän ovat vaan virtuaalikuvia ihmisistä.
Olen itsekin Volkkarikuski, etsin vähän uudempaa.
Volkkari on hyvä auto, vanhempikin. Se on järjellä suunniteltu ja tehty, eikä ole menty aivan mahdottomuuksiin. Sitä pystyy korjaamaan.
Nyt ajan vm. -88 Jetalla. Ostan uudemman, mutta jätän vanhan vielä "hätävaraksi". Se on ollut perheessä jo niin kauan, ettei sitä voi romulaan viedä. Viettäköön eläkepäiviä. Siitä varmaan pitää tehdä "ikuinen kulkuneuvo".
Moro Ressu,
Juu, erittäine tyytyväinen olen itsekin ollut. Vaikka auto on vanha eikä ja maksoikin aika vähän, on se ainakin tähän mennessä pelannut varsin mainiosti. On myös mukava ajaa ja vakaan tuntuinen isommillakin nopeuksilla. On myös yksi suosituimmista vanhojen käytettyjen merkeistä itärajan tuolla puolen.
Tässä muuten hyvä sinu kielimiehille:
http://volkswagen.msk.ru/
Tein saman homman itse vähän aikaa sitten. Onneksi käytössä oli noin 20 cm pitkä tulpanavain, ne on aika syvällä.
Kun laitat sitä virranjakajaa lähinnä olevaa tulppaa takasin, tiputat sen luultavasti vittumaisesti alas koneen startin viereen. Kyllä se sieltä pois tulee kun vaan jollain rassaa.
Virranjakaja joo irti. Meikäläisellä paljastui sen alta pari anturia, joista toiseen menevä piuha oli säiettä vailla poikki.
Sain vaihdettua ja eipäö se nyt niin paha homma ollut vaikka hankalammalta aluksi vaikutti. Onneksi sattui kotona olemaan juuri selainen pitkänmallinen avain. Muuten olisi homma mennyt kiroiluksi.
Olipa helvetin hyvä neuvo aloittelijalle tuo meikäläisen "virranjakaja irti". Tarkoitus oli tietenkin kirjoittaa ilmanputsari.
Hyvä että lähti.
Voisiko joku laittaa tänne virranjakajaan tulevien piuhojen järjestyksen? Remppahommissa muistilappu on hukkunut jonnekin...
Muistelisin että näin olivat, mutten ole aivan varma:
4 1
P
2 3
Korjatkaa. Ja kiitos vastauksesta!!!
Auto on siis tuo sama Golf II -90.... aivan sattumalta...
ikään kuin hakeutuvat väärin päin...
Pikkulohkossa virranjakajan pyörijä pyörii auton vasemmalta puolelta katsottuna vastapäivään. En enää muista missä kohtaa pyörijä on ykkösen kohdalla (todnäk. ylöspäin) mutta tee vaikka niin että pyörität konetta esim. kampiakselin hihnapyörän pultista siten, että kampiakselin kiilahihnapyörän ajoitusmerkki on lohkon ajoitusmerkin kanssa linjassa, silloin ykkös ja nelosmännät on ylhäällä.
Sit jakajan kansi irti ja katsoo minkä kohdalle pyörijä osuu ja siihen ykkösen johto ja kansi kiinni. Sitten vastapäivään järjestyksessä 1,3,4,2. Ykkösmuki on jakopään puolella, nelonen sytkän puolella. Niin ja keskelle kantta tulee puolan johto.
Menestystä!
Kiitokset vastauksesta. Huomasin eilen itsekin että pyörijä rullaakin vastapäivään. Ja nippu olikin menossa väärään suuntaan. Kuten jo mainitsitkin niin johdotus menee:
12
P
34
Ihan vaan vielä laitan näin ettei kukaan tartu vääriin arveluihini. Kone käy mukavasti, hyvät ja komiat talven jatkot kaikille.
kun tuli kuntoon. Menee pienemmällä bensallakin kun on johdot oikein :)
Hyvää talven jatkoa sinullekin!