BMW 600-sarja

http://www.bmwclub.fi/

Kaikki tieto on tervetullutta

E24 kirjoitti:

Kaikki tieto on tervetullutta

Bmw:n 600-sarja oli menestys heti vuonna 1976 kun
ensimmäinen iso perinteinen coupé julkistettiin.
600-sarjaan kuuluu mallit 628,630CS,633,635CSI ja
sokerina pohjalla on BMW Motorsportin vuonna 1985
julkistama M635CSI, joka tunnetaan myös etenkin
USA:ssa M6:na. Malleja jäi pois matkanvarrella
aina vuoteen 1989, jolloin 600-sarjan
mallivaihtoehdot kaventuivat tavalliseen
635CSI:hin ja M635CSI:hin Autoja valmistettiin
ympäri maailmaa, joista merkittävimmät oli
Japani, Saksa ja USA. Esimerkkinä Suomen
myynnistä käy vuoden 1984 myyntitilasto, jolloin
vain 2 kappaletta 635:ttä sai onnellisen
omistajansa. Tämä kertoo jotain auton
harvinaisuudesta. Siispä Suomen alkuperäiset 600-
sarjan mallit on pääasiassa tuontiautoja
ulkomailta. 600-sarjan vuosimallit 76-81
pohjautuu pääosin silloiseen E12 500-sarjaan ja
vastaavasti vuosien 82-> pohjautuu näin ollen
tuolloin julkaistuun E28 500-sarjaan. Tämä on
merkillepantavaa mm. varaosien yhteensopivuuden
kannalta.

Näätä kirjoitti:

Bmw:n 600-sarja oli menestys heti vuonna 1976 kun
ensimmäinen iso perinteinen coupé julkistettiin.
600-sarjaan kuuluu mallit 628,630CS,633,635CSI ja
sokerina pohjalla on BMW Motorsportin vuonna 1985
julkistama M635CSI, joka tunnetaan myös etenkin
USA:ssa M6:na. Malleja jäi pois matkanvarrella
aina vuoteen 1989, jolloin 600-sarjan
mallivaihtoehdot kaventuivat tavalliseen
635CSI:hin ja M635CSI:hin Autoja valmistettiin
ympäri maailmaa, joista merkittävimmät oli
Japani, Saksa ja USA. Esimerkkinä Suomen
myynnistä käy vuoden 1984 myyntitilasto, jolloin
vain 2 kappaletta 635:ttä sai onnellisen
omistajansa. Tämä kertoo jotain auton
harvinaisuudesta. Siispä Suomen alkuperäiset 600-
sarjan mallit on pääasiassa tuontiautoja
ulkomailta. 600-sarjan vuosimallit 76-81
pohjautuu pääosin silloiseen E12 500-sarjaan ja
vastaavasti vuosien 82-> pohjautuu näin ollen
tuolloin julkaistuun E28 500-sarjaan. Tämä on
merkillepantavaa mm. varaosien yhteensopivuuden
kannalta.

Ja varaosien yms yhteensopivuuksien kanssa on
täällä Suomimaassa käynyt valitettavasti myös
niin, että lähes kaikki isokoneiset E12-mallit on
hävitetty ja raiskattu pahimmalla mahdollisella
tavalla, eli niistä on tehty korinvaihto johonkin
coupeen.
Myös osa E28-korimallin autoista on uhrattu
korinvaihdon alttarilla, jopa niin härskisti,
että malleja 518i ja 520i on käytetty kanta-
autoina. Ei ole korinvaihtajilla minkäänlaista
tolkkua noissa hommissa. PAKKO SAADA COUPE,
vaikka henki menisi.
Tiedän jopa yhden tapauksen, jossa AITO M635Csi
tuotiin Saksasta ja Suomessa kanta-autona
käytettiin 524td-mallia. Katsastettu on ja ajossa.
Anna mun kaikki kestää... M635 diesel-
moottorilla!!!
Toivon hartaasti, että korinvaihdot
kiellettäisiin lailla. Entisen korin voisi
korvata vain vastaavan ikäisellä ja mallisella
korilla tai tehdasuudella samanlaisella korilla.