Wallas 2400t ei käynnisty ja kaipaa huoltoa.

Naksuttaa, mutta ei vaan käynnisty.

Pumppu alkaa vanhetessaan falskaamaan, eikä nosta kunnolla. Aikansa se menee noin, että nostaa tankkia ylös päin, mutta josssain vaiheessa se ei nosta enää ollenkaan. Kun pumppu ei pumppaa enää kunnolla, alkaa lämmittimen paloarvot menemään pieleen ja ne kannattaa aika-ajoin säädättää kohdilleen.

Mä kävin veneellä ja nostin säiliön ensin lämmittimen tasalle ja sitten vielä yläpuolelle mutta pumppu naksuu mutta ei vaan sytytä.

Imeekö se polttoainetta? Jos ei niin voisi vielä yrittää pakkosyöttää jos pumppu on niin kuivilla ettei vedä.
En tunne näitä uudempia t-versioita, olen jo veneilyni veneillyt mutta vanhemmissa oli kaksoishehkutuksen esto. Tarkoitti sitä että epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen oli ennen uutta yritystä odotettava virtakytkin nollilla n. 10min. Jos ei tätä muistanut sai yrityksiä jatkaa vaikka mailman tappiin saakka, se ei vain kytkenyt hehkua päälle. Puhaltinet ja pumppu kyllä toimivat mikä saattoi hämätä.

Ensinnäkin täyttä paskapuhetta koko kirjoitus. Polttoainepumppu on melkein puolta halvempi, kuin webastolla ja eberillä. Kenellä on sitten ylihintainen pumppu? Pumppu kyllä kestää oikein käytettynä vaikka 20 vuotta, mutta jos polttoaineessa on vettä ja syksyinen pikku huuhtelu laiminlyödään saa uudenkin pumpun rikki.

Niin kuin täällä on moneen kertaan sanottu. Tee se itse mies ei kotikonstein saa petrooliwallasta palamaan puhtaasti. Ne varmaan nokeaa. jos niitä ei ole säädetty savukaasumittarin ja mittalasin kanssa. Noiden lämmittimien pahin vihollinen on taitamaton ja ymmärtämätön tee se itse mies.

Ne vanhojen petrooliwallasten liittimet kyllä kestää sen laitteen käyttöiän ihan hyvin. Saahan ne väljäksi jos niitä koko ajan runkkaa. Tehtaalta lähtiessä ne on ihan napakasti ollut kiinni jo vaikka vuodesta 1986. Nykylaitteissa (puhutaan siis 30DT 30GB jne) ei mitään liitinongelmia ole tullut minulla kertaakaan vastaan.

1800 petroolilaitteen teho on 1750w jos laite on oikein säädetty. Jos sitä ei ole säädetty, on teho kaikkea nollan ja tuon väliltä. Noita lämmittimiä asennettu 80 luvulla myös veneisiin, joihin se oli liian pieni. - kun parempaakaan laitetta ei ollut. Vaatimustason kasvaesa myös tehoa halutaan enemmän.

Sitten jos vielä ymmärtäisi sen, että sen lämmittimen ei kuulu kestää, eikä sen ole suunniteltu kestävän kolmeakymmentä vuotta. Ne puhaltimet kyllä rämisee kun ne on jauhaneet siellä kymmeniä vuosia. Ei minkään lämmittimen. -80 luvulla tehty lämmitin on yleensä metalliromua merkistä riippumatta. Sitten kun näitä Jeesuksen vanhoja paskakasoja yritetään elvyttää purkkapatenteilla tulee niistä niitä kalliita kiertolaisia. Ne palaa aina uudelleen ja uudelleen takaisin.

Nykyisissä wallaksissa ei ole enää rämisevä puhaltimia vaan ihan kuulalaakeroidut aksiaalipuhaltimet. Uusissa isoissa malleissa puhallusteho on litramääriltään samaa luokkaa Webaston kanssa. En edes muista, että uusissa wallaksissa olisi ollut takuuvikaa vuosiin. Laadussa ei ole mitään moitteen sijaa tänä päivänä.

Niin ja miksi se huolto kestää? Jos jengi tajuaisi tuoda niitä lämmittimiä syksyllä huoltoon, eikä toukokuussa niin sen vois saada aika paljon nopeammin ulos.

Tuota syksyllä irroittamista ja huoltoon viemistähän on myös Sepeteuskin painottanut.

Nykyisin tuotannossa olevissa DIESELmalleissa on kylläkin laitetuulettimet puhaltimina. Ne ovat hiiliharjattomia ja kuulalaakeroituja.

Korjaussarjassa on mukana sytytyskierukka (hehku), joka palaa ajan myötä poikki. Helppo vaihtaa.

Äläpäs höpötä omias puhallus on melkein äänetön

Käytä vähän aikaa spriillä jota käytetään sprii keittimessä niin johan toimii.

Kiitos Sepe..teukselle tiedoista.
Ei muutakuin lämmitinkaupoille.

Mielestäni Wallas 1800B on mainio laite. Ei ole moderni, eikä koko-tehosuhde ole kummoinen, mutta niin yksinkertainen että kuka tahansa vähänkin tekniikasta ymmärtävä osaa tehdä huollot, vianetsinnät ja korjaukset itse. Ei tarvita savukaasuanalysaattoreita tai muita erikoistyökaluja. Sähkönkulutuskin on minimaalista, mikä purjeveneessä on oleellinen ominaisuus. On erittäin harmillista, ettei tähän saa enää varaosia Wallakselta (ymmärrettävää toki, koska kannattaahan Wallaksen ennemmin myydä uusi laite kuin avustaa esihistoriallisen ajan keksintöjen ylläpidossa). Onneksi polttimen huoltosarjaa sentään saa Ruotsista tilattua.

Uudemmat Wallakset ovat toki monella tapaa kehittyneempiä, mutta kuten Vanhanenkin tuossa ylempänä toteaa uudempia Wallaksia koskien " Tee se itse mies ei kotikonstein saa petrooliwallasta palamaan puhtaasti. " En minä ainakaan halua lämmitintä, joka pitää huoltoa varten irrottaa veneestä ja toimittaa huoltoliikkeeseen. Kallista ja työlästä. Ja mitäs sitten kun tulee ongelma kesken kesäloman - lämmitellään sitten ensi kesänä...

Uudet lämmittimet ovat turkasen kalliita. Paitsi toki Planar, mutta se taas syö sähköä niin ettei oikein sovi purkkariin.

Ei kannata neuvoja jaella jos ei tiedä mistään mitään Wallas1800 on ikiliikkuja toimii aina käyttää vähän aikaa 20min keväällä spriillä niin taas toimii .

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni Wallas 1800B on mainio laite. Ei ole moderni, eikä koko-tehosuhde ole kummoinen, mutta niin yksinkertainen että kuka tahansa vähänkin tekniikasta ymmärtävä osaa tehdä huollot, vianetsinnät ja korjaukset itse. Ei tarvita savukaasuanalysaattoreita tai muita erikoistyökaluja. Sähkönkulutuskin on minimaalista, mikä purjeveneessä on oleellinen ominaisuus. On erittäin harmillista, ettei tähän saa enää varaosia Wallakselta (ymmärrettävää toki, koska kannattaahan Wallaksen ennemmin myydä uusi laite kuin avustaa esihistoriallisen ajan keksintöjen ylläpidossa). Onneksi polttimen huoltosarjaa sentään saa Ruotsista tilattua.

Uudemmat Wallakset ovat toki monella tapaa kehittyneempiä, mutta kuten Vanhanenkin tuossa ylempänä toteaa uudempia Wallaksia koskien " Tee se itse mies ei kotikonstein saa petrooliwallasta palamaan puhtaasti. " En minä ainakaan halua lämmitintä, joka pitää huoltoa varten irrottaa veneestä ja toimittaa huoltoliikkeeseen. Kallista ja työlästä. Ja mitäs sitten kun tulee ongelma kesken kesäloman - lämmitellään sitten ensi kesänä...

Uudet lämmittimet ovat turkasen kalliita. Paitsi toki Planar, mutta se taas syö sähköä niin ettei oikein sovi purkkariin.

Lue lisää

Wallaksen huoltosarjat saat motonetistä

Anonyymi kirjoitti:

Mielestäni Wallas 1800B on mainio laite. Ei ole moderni, eikä koko-tehosuhde ole kummoinen, mutta niin yksinkertainen että kuka tahansa vähänkin tekniikasta ymmärtävä osaa tehdä huollot, vianetsinnät ja korjaukset itse. Ei tarvita savukaasuanalysaattoreita tai muita erikoistyökaluja. Sähkönkulutuskin on minimaalista, mikä purjeveneessä on oleellinen ominaisuus. On erittäin harmillista, ettei tähän saa enää varaosia Wallakselta (ymmärrettävää toki, koska kannattaahan Wallaksen ennemmin myydä uusi laite kuin avustaa esihistoriallisen ajan keksintöjen ylläpidossa). Onneksi polttimen huoltosarjaa sentään saa Ruotsista tilattua.

Uudemmat Wallakset ovat toki monella tapaa kehittyneempiä, mutta kuten Vanhanenkin tuossa ylempänä toteaa uudempia Wallaksia koskien " Tee se itse mies ei kotikonstein saa petrooliwallasta palamaan puhtaasti. " En minä ainakaan halua lämmitintä, joka pitää huoltoa varten irrottaa veneestä ja toimittaa huoltoliikkeeseen. Kallista ja työlästä. Ja mitäs sitten kun tulee ongelma kesken kesäloman - lämmitellään sitten ensi kesänä...

Uudet lämmittimet ovat turkasen kalliita. Paitsi toki Planar, mutta se taas syö sähköä niin ettei oikein sovi purkkariin.

Lue lisää

Wallas 1800 toimii kun junan vessa ei koskaan mitään vikaa keväällä 20min spriillä sen jälkeen letkut takas omaan säiliöön ja taas pelaa kuin enkeli

Eikös tuo jo tullut selväksi?

Ongelma ratkottu. Tilalla Planar 2D. Asennuksen ja laitteen myös hoiti Kone Lahdenmaa hienosti.

teemutku kirjoitti:

Ongelma ratkottu. Tilalla Planar 2D. Asennuksen ja laitteen myös hoiti Kone Lahdenmaa hienosti.

Huonomman laitoit