Kimppaveneily HS:ssä

Kahden veneen otos ei vielä ole tilastollisesti merkitsevä, mutta itse omistan yhden veneen kimpassa vaimon kanssa ja toisen, vain kilpailemiseen tarkoitetun yhdessä useamman osakkaan kanssa. Seuran laiturissa taitaa olla pari varsinaisesti kimppaomisteista venettä, mikä edustaa lähemäms sitä 5%:a venekannasta.

Kolhoositouhua tuollaiset kimppaveneet ja kimppavaimot...

Jos kimppa toimii ja omistajat ovat samanhenkistä ja yhtäläisin taloudellisin resurssein varustettua porukkaa on kimppaveneen omistuksessa lukuisia hyviä puolia. Ajatellaanpa esimerkiksi 2-omistajan kimppaa.

-Kun teet veneeseen mitä tahansa hankintoja niin saat aina tavallaan 50%:n alennuksen tuotteesta kuin tuotteesta tai palvelusta ja siihen päälle vielä tinkaamisen hyödyn.
-Kahden kimpassa riittää yllin kyllin kummallekin omaa purjehdusaikaa ja yhdessä voidaan kisailla, tehdä tylsiä siirtoreissuja ym. ym.
-kausihuollot menee suuremmalla porukalla kerrassaan vauhdilla ja töitä voidaan jakaa. Jos kaikilla ei käytännön työt suju yhtäläisesti, niin homman voi kompensoida esimerkiksi suuremmalla taloudellisella subventiolla .
-Vene on helpompaa ylläpitää huippukunnossa kun tekijöitä ja rahoittajia on enemmän...

Itsellänikin on pari kimppavehjettä omien lisäksi ja tuttavapiirissäkin noita on jonkun verran. Ehkäpä prosenttilukuna veneiden määrä laskien kimppaveneiden ( siis perheen ulkopuolisten omistajien ) kokonaismäärä voi hyvinkin olla 5-10%.

Trafin tilastoissahan ei näy myöskään ne veneet, millä on esimerkiksi 1 omistaja - luonnollinen henkilö, yhdistys tai yritys, mikä subventoi veneen käytön esimerkiksi pursiseuralle vastikkeetta, mitkä veneet myöskin ovat tavallaan kimppaveneitä.... malleja kimpan toteutukseenhan on lukuisia.

Kyllä meidän laiturissa kaikki suurimmat purjeveneet ovat yhteisomistuksessa. Eli en epäile tuota Trafin lukua ollenkaan. Tämä siis täältä landelta, Helsingissä tietysti asuu rikkaampia...

Epäilemättä asia on juuri kuten Joakim arvelee: Trafi on kertonut niiden veneiden määrän, joille on merkitty useampi kuin yksi omistaja. Eihän siellä ole mitenkään mahdollista tietää, mikä on omistajien keskinäinen yhteys (toki VRK tietää sukulaisuusyhteyksistä, mutten usko Trafin niitä tietoja missään muodossa hakevan, koska ne eivät heidän toimintaansa kuulu). Erilaisia mahdollisia yhdistelmiähän on vaikka miten:
-sama sukunimi, eri osoite: ex-puolisot, jostain syystä muuten eri osoitteissa vaikkapa työn vuoksi asuvat, sisarukset, sattumalta samansukunimiset, vanhempi/lapsi, serkukset jne.
-eri sukunimi, sama osoite: parisuhde, vanhempi/lapsi, sisarukset, kimppakämppä?
-eri sukunimi, eri osoite: parisuhde, sisarukset, serkukset, vanhempi/lapsi, "aito kimppavene"?

Ja mitkä noista yhdistelmistä ylipäätään pitäisi laskea "aidoiksi venekimpoiksi" ja mitä ei?

Joakim, miksi "perheen sisäisesti" omistettu ei voisi olla aito kimppavene? Ja miten tässä kontekstissa määrittelet perheen? Onko sisarusten yhdessä ostama vene kimppavene vai ei? Tai äidin ja tyttären?

En kyllä tunne täällä Espoossa kimppa-purjeveneitä. Meilä on purjevene ollut jo 9 vuotta. se on vanhimman pojan nimissä. Me äiti ja isä olemme kyllä panneet siihen paljon rahaa, ainakin silloin alussa. Purjeet myös talvehtivat talvella meillä. Paljon seilaneena minä autan reiteissä ja merimiestaidoissa ja yleisesti olen innostunut huolloissa ym:ssa. Meillä veljekset perheineen viettää loma ja vapaa-aikoja yheteiskäytössä olevilla purjehdus-asunnoissa ja kesämökeillä. En ikinä uskoisi, että yteiskäyttö vieraiden kanssa onnistuis. Isoista rahoista tulee heti riitaa.En lainaa kallista autoanikaan vieraille.

Olisiko omistavat rahoitusyhtiöt ja yritykset katsottu yhdeksi käyttäjäksi ja haltija toiseksi. Tuskin ohjelma erottaa trafin tilastoista yrityksiä luonnollisista henkilöistä?