Vaikka kone ei olekaan minulle tärkein asia purjeveneenostossa, niin kysynpä silti...
Monesti kuulee sanottavan, että 20 vuotta vanha merivesijäähdytteinen sisäkone on tiensä päässä. Toisaalta olen kuullut myös päinvastaista. Ainakin kannen uusimisella on pidennetty moottorin toimintaikää.
Onko mitään keinoa selvittää veneenoston yhteydessä, missä kunnossa motikka on? (lähinnä siis kysymällä ja havainnoimalla)
eli siis indikaattoreita siitä, että kone on kunnossa tai ei ole...
Kannattaako n. 15k€ paattiin ostaa uutta konetta vai korjata vanhaa tappiin asti? Takkiin tulee ilmeisesti jokatapauksessa...:)
Monesti kuulee sanottavan, että 20 vuotta vanha merivesijäähdytteinen sisäkone on tiensä päässä. Toisaalta olen kuullut myös päinvastaista. Ainakin kannen uusimisella on pidennetty moottorin toimintaikää.
Onko mitään keinoa selvittää veneenoston yhteydessä, missä kunnossa motikka on? (lähinnä siis kysymällä ja havainnoimalla)
eli siis indikaattoreita siitä, että kone on kunnossa tai ei ole...
Kannattaako n. 15k€ paattiin ostaa uutta konetta vai korjata vanhaa tappiin asti? Takkiin tulee ilmeisesti jokatapauksessa...:)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jaahas itselläni oli vm. -75 Volvo MD6, merivesijäähdytys - kerran peruskorjattu ja toimii tänäkin päivänä ongelmitta.
Sylinterinkannen (uuden) saanti voi joihinkin koneisiin olla jo ongelma jos ikää on 15v, tarkista siis.
Makeavesihuuhtelu syksyisin noston jälkeen vaikuttanee paljon eli että konetta on ajettu syöttäen makeaa vettä jäähdytykseen ja pakkasnestetäyttö talveksi huom! termostaatti poistettuna, näitä voi kysellä kautta rantain myyjältä mitä ja kuinka on toimittu.
Öljyn- ja suodattimenvaihto aina syksyllä.
Muistaa kannattaa että koneita on myös vaihdokkeina, myös kunnostettuja - kyllä sellaisellekin hintaa tulee mutta voi päästä n. puolella uuden kustannuksista etenkin jos kaikki muu käy vanhasta.
Akselivetosysteemi tulee halvemmaksi uusia kuin S-vetolaite.. sekin kannattaa huomioida vanhaa purtta ostaessa!
kuriositeetina - uusi purjekerta, sprayhood ja puomipeite maksaa äkkiä liki saman kuin uusi kone!
Entäs perämoottorin laitto peräpeiliin, epäkäytännöllinen mutta paljon halvempi ratkaisu?
vaan olis vene myynnissä?Täyttä potaskaa enimmäkseen!
, taitaa Väinö OSATA huoltaa oman koneensa.
Isompana riskinä näen sellaisen hankinnan, jossa
myyjä ei osaa sanoa koneesta yhtään mitään tai sanoo, että "pojat telakalla aina huoltavat".
Niin, lisäyksenä Väinön ohjeisiin, monet vaihtavat öljyt myös keväällä.
Mitä sisältyy tuollaisen 30 vuotiaan meridieselin peruskorjaukseen ja minkähintainen remontti se on huollossa teetettynä? Kannattaako tuhansia uhrata niin vanhan korjaamiseen kun ei se merivesijäähdytteinen voi olla rustutamma jossain vaiheessa kelvottomaksi?
Vaihdokeiden suhteen olen vieläkin epäluuloisempi, sillä jostain syystähän niistä on luovuttu. Kuka vaihtaa käyttökelpoisen koneensa pois? Lisäksi asennus ei ole mitään halpaa puuhaa kun sen asiantuntijalla teettää ja etenkin jos ei ole kyseessä aivan sama malli kuin edellinen niin kuin ei yleensä ole jos vähän uudempaan sentään tähdätään. Sovittaminen vaatii työtä. Entä sitten kun vaihtarikone osoittautuukin huonoksi? Kuka antaa takuun siitä? Eihän sitä voi edes mitenkään testata.
Veneessä olevan vanhan koneen voi kai testata vai voiko? Kertokaapa miten se tapahtuu kuivalla maalla ettei kärähdä eli miten se ihan käytännössä saadaa jäähdytysvesi sisään?
Moottorin kunnon arvioiminen pältä katsomalla ei ole maallikolle helppo juttu.
Kuten itse asian ilmaisit, kokemukset purjeveneen moottorin kestoiästä vaihtelevat suuresti. Joku moottori on loppu jo 10 vuoden ikäisenä kun taasen toinen samanmerkkinen moottori saattaa vielä 20 vuotiaanakin palvella luotettavasti.
Moottorin kestoikä riippuu suurelta osin sen saamasta huollosta ja hoivasta, ja siitä kuinka paljon sitä on käytetty.
Mikäli moottori on asianmukaisesti huollettu ja talvisäilytetty ja sitä on riittävän paljon ja usein käytetty, se saattaa olla iäkkäänäkin hyvässä kunnossa.
Tämän asian tila saattaa käydä selville tutustumalla konehuoneeseen perusteellisesti. Mikäli useat näkyvät pikkuseikat viittaavat välinpitämöttyyteen, on mitä todennäköisintä että moottorin huollotkin on tehty huonosti. Erittäin puhdas moottori ja konehuone, kirkas moottoriöljy, uudet suotimet polttoainejärjestelmässä, hyvä järjestys kaikin puolin jne ovat yleensä osoitus moottorinkin hyvästä hoidosta. Tuskin kukaan viitsii pitää paikat puhtaana ja järjestyksessä ja samalla laiminlyö huollon?
Mikäli haluat kuitenkin tarkemman selvityksen moottorin kunnosta, suosittelen tilaamaan huollon paikalle.
Huoltokaveri voi tarkistaa jäähdytysvesitilan ja pakosarjan sekä sylinterin kannen jotka ovat ne kriittisimmät kohteet. Voihan termostaatin kannen avata itsekin, mutta ei se huoltokaveri niin kalliiksi tule etteikö häntä kannattaisi vaivata paikalle. Se raha minkä huolto laskuttaa moottorin kunnon tarkistamisesta on varmasti hyvä sijoitus, sinä tapauksessa että vene muuten olisi kiinnostava.
Kannattaako 15 k€ paattiin ostaa uutta moottoria tai rempata vanhaa....
Ei ole yhtä totuutta. Mikäli 15 k€ paatin aikoo pitää kauan ja se muuten on hyvässä kunnossa muilta osin, ei "tule takkiin" välttämättä, vaikka siihen investoikin joko uuden moottorin tai korjaa vanhan. Kumpi vaihtoehto on kulloinkin paras, riippuu moottorin oman kunnon lisäksi vetolaitteen/potkuriakselin ja muiden konehuoneen varusteiden kunnosta. Esimerkiksi hyvin hoidettu vetolaite potkureineen voi olla uutta vastaava, ja kun siihen vielä menee uusi moottori "heittämällä" paikoilleen voi uuden moottorin osto olla hyväkin ratkaisu.
Huonosti hoidetun moottorin remppaaminen voi osoittautua ikuiseksi riesaksi, kun taasen hyvin hoidetun moottorin yksittäisen (esim. sylinterinkansi) viallisen osan uusiminen voi olla järkevää.
Kunnossa oleva ja luotettava moottori tiukassa paikassa on henkivakuutus. (Esim. rikivaurio kovalla kelillä)
Kauniin kesälomatyvenen tuulenkorvaajaksi kelpaa jo vaatimattomampikin laite.
Moottorin öljystä saadaan luotettavasti mitattua moottin väjyys ym. kunto.
Käy moottorikoneistamossa kysymässä lähin yritys joka osaa tehdä analyysin.
Volvo md 5 vm 80, raakavesijäähdytys, toimii.Toivottavasti kauan...
Jos vene on käyttökelpoisessa kunnossa ja sitä meinaa pidempään pitää, antaa toimiva moottori sille paljon lisää käyttöarvoa.
Uusia pikku moottoreita saa esim. MD5:n tilalle vanhaan purjevetolaitteeseen 4..5t € hintaan, ja vaihto on varsin vaivaton työ.
että uudella moottorilla ei ole mitään virkaa jos vanha vetolaite hajoaa...ja varsin vaivaton työ on tietenkin suhteellinen käsite ja aina tee-se itse miehille varsinkin.
Ei kannata ostaa niin vanhaa