TAAS KERRAN TORIPARKKI

Kuka toriparkista hyötyy? Vastaus löytyy keskustan suurista kokoomustaustaisista kiinteistönomistajista. Sarin kavereista.

Perussuomalaiset esittivät että toriparkkimerkintä poistettaisiin kaavasta. Olisi sillä saatu lopetettua tämä sairas toriparkkitouhu. Vain kd ja vassarit kannattivat perussuomalaisia.

Haudattava olisi tuo pitänyt jo aikoja sitten!!

Koska opitaan mitään sccstä ja aletaan kehittään Hämeenlinnaa yhteistuumin?

Äänestetään ihan muita kuin heitä, jotka vain ajaa tuhoon tuomittuja suunnitelmia. Ne ja he pilaavat vaan lisää Hämeenlinnan mainetta!!

Nimimerkki Huded, voisitko jo pikkuhiljaa vaihtaa levyä. On aika yksioikoisia noi mielipiteesi. Yritä edes jotakin järjellisempää, jos pystyt.

mutta kun on jo aikaisemmin Sepollekin luvattu se torinalusparkki ja maukkaat kestityksetkin on kai jo nautittu

Kyseessä oli y l e i s k a a v a, ota selvää mitä se tarkoittaa.

Tiedä tasan tarkkaan, mitä yleiskaava on. Mutta edelleenkin olen sitä mieltä, että Hämeenlinna on p i k k u k a u p u n k i ja sellaisena pysyy. Sitä voisi kehittää sen mukaan, eikä kuvitella suuria. Toriparkkia ei tämä kaupunki tule koskaan tarvitsemaan, sanoi tietyt piirit mitä hyvänsä. Totuus on joskua raskasta kuultavaa, varsinkin kokoomuksen kannattajille, sillä sieltähän ne vaatimukset pääasiallisesti tulee.

Rakennusliikkeistäkin on tullu liian läheisiä kavereita.

Kiitos kun kysyit mutta en voi vastata toisen puolesta vaikka kaveria tulee aina auttaa. Soittele K.Arille vankilaan se tuntee SCC naurettavuuden. Onnea matkaan.

Kuulkaapas, vaikka toriparkki kirjattiin kaavaan, niin sitä ei rakenneta ainakaan 50- vuoteen, sen jälkeen vasta tarkastellaan asiaa uudelleen. Näin on kertoneet ne, jotka äänestivät sen puolesta. Kai nyt ollaan siitä hyvin hiljaa, ainakin tuon 50- vuoden ajan!

Toriparkilla on jo kiire.

Vekka Capitals vaatii toriparkin.

Luettele Vekan sukulaiset nimeltä,ketkä ajavat toriparkkia,äläkä aina marise siitä

en jaksa enää, rakentakaa nyt se sinne torin alle, siinä on se HÄIRITSEVÄ leikkikenttä, aina joku siellä HEILUMASSA.

Miksi ei toriparkkia rakenneta sinne ykköskorttelin alle monttuun, kun ykköskortteli nyt revitään alas, ja rakennetaan joskus uudelleen? No siksi, että sen joutuisi tekemään yksityisellä rahalla, eikä veromarkoilla Vekan suvun parkkihalliksi.

Niin kauan, kun Isosuo, Rautio, Vekka ja muutama muu huseeraa kaupungin asioissa, toriparkkiasiaa pidetään esillä. Se on heille eläämääkin suurempi kysymys ja haluavat ilmeisesti itsestään pysyvän muiston kaupungin keskustaan maksoi mitä maksoi.

Eikös tämä kaungin apulaisk.johtaja Isosuo ilmoittanut suurena viisautenaan, että ruvetaan pikkuhiljaa kyselemään tarjouksia toriparkkiasiassa. Tietääkö kukaan, koska tämä herra jää eläkkeelle?????

Ihan kamalasti anteeksi kirjoitusvirheeni. Tekevälle kun joskus sattuu. Kysymyksessähän oli HÄMEENLINNAN A P U L A I S K A U P U N G I N J O H T A J A . Koittakaa kestää. Otan opikseni, niin kun täällä on tapana,

Sari Rautio on painokkaasti kosrostanut tutkitun tiedon merkitystä Toriparkin suhteen. Ja sitä, että Toriparkki on satsaus tulevaisuuteen. Nyt tietoa on, Hämeenlinnan väkiluku vähenee 1-5% vuoteen 2040 mennessä. Kyllä Sari tämänkin jotenkin Toriparkin eduksi kääntää.

Sari Rautio vie asiaa eteenpäin juuri siihen malliin, kun hänen taustajoukkonsa niin määrää. Herrat ne on rouvallakin - luulen minä. Mutta surkuhupaisaa on tämä toriparkkikeskustelu. Sen rakentaminen olisi viimeinen pisara kaupungin täydelliselle tuholle. Olisi suotavaa, että nyt keskityttäisiin oikeisiin asioihin ja haudattaisiin tämä hanke ja h e t i .

Kustannusarvion mukaan yhden autopaikan hinta 53000€! Jxmalauta on siinä asukaspysäköijillä maksamista!

Hämeenlinnan toriparkin touhottajien kannattaisi tutustua esim. Kotkan toriparkin historiaan ja nkyisyyteen. Mikään kultakaivos se ei ole koskaan ollut, vaan kankkulan kaivo.
Kotkan toriparkki avattiin käyttäjille marraskuussa 2006. Toriparkki on vain harvoina toimintavuosinaan tehnyt ylijäämäisen taloudellisen tuloksen.
Omistajaa se vaihtoi jo 2017 eli 11 kehnon vuoden jälkeen.
Kotkan kauppatorin ympäristö on tosin yhtä viriili kuin hautaustoimisto verrattuna Hämeenlinnan kauppatorin ympäristöön, jossa soisi olevan entistä enemmän kävelykatuja eikä autoja - edes maan alla.

https://yle.fi/uutiset/3-5919384

Tyhjensikö tosiaan pelkkä kävelykatu esimerkiksi kaikki Raatihuoneenkadun varren pienmyymälät, ravintolat, hotellit ja kaiken muunkin elämän Sibeliuksenkadun ja Saaristenkadun väliltä? Ja pelkkä parkkiluolako toisi tyytyväiset ihmiset Reskalle takaisin ja jos, niin mistä?
Kerro ihmeessä mitä kaikkea elämää tuolta katuosuudelta on lopullisesti menetetty (muuta kuin pakokaasu ja tukkoinen ajoneuvoliikenne)???
Vaikka esim. Sokos rakensi parkkipaikat katollensa, sekään ei sitä auttanut.
Sen sijaan esimerkkejä kävelykatujen ansiosta kokonaan uuteen kukoistukseen herättämistä entisistä ahtaista autojen ja pakokaasun täyttämistä katukortteleista löytyy pilvin pimein eri puolilta Suomea ja - maailmaa.
Käytännössä Euroopan kaikki Hansa-kaupungit - ovat paras esimerkki. Jopa ilmeisesti hämeenlinnalaisillekin Tallinna lienee niistä tutuin. Ja löytyyhän sieltäkin Prisma kaukana keskustasta sellaiselle, joka kävelykatuja haisevassa peltilehmässään pelkää.
Suomessahan Aleksanterinkatu oli yksi uranuurtajista, jolta (ratikoita lukuunottamatta) pelkät kävelijät siis "tappoivat" heti kaikenlaisen kaupankäynnin ja muunkin elämän, joka ei varmuudella tule ikinä takaisin. Niinkö??
Esim. Stockmann ei ole vieläkään kuollut pois eikä kuole - ei ainakaan kävelykadun takia. Koko Helsingin niemi on toki kaivettu metron ja parkkiluolien takia ontoksi, mutta eipä auta ruuhkiin sekään.
Joka tapauksessa Stockmann-kiinteistö saisi hetkessä uudet yrittäjät kävelykadusta huolimatta - tai juuri siksi.
Suurimmat liikevaihdot on kirjattu ja kirjataan kehäkolmosen maisemissa, jossa autokansa tuntuu viihtyvän kantakaupungin ruuhkien takia - ja parkkiluolista huolimatta.
Kokonaan autottomat kaupunkikeskustat ovat ilmastonmuutoksen takia lähempänä kuin luulemmekaan energiasta riippumatta. Latauspistorasioita kävelykaduille ei kukaan järkevä investoi ainakaan niin kauan, kun sähköautojen(kin) väki kykenee kävelemään ja julkinen liikenne toimii. Sähköautojen varaan kukaan ei tappioluolia rakenna.
Tampere oli ja on ratikkoineen kaukaa viisas. Hatun nosto!!
Hämeenlinnan torin luolaparkki haisee jo nyt samanlaiselta tappioluolalta kuin Kotkankin.

Onkos Reskalla jalkakäytävät erikseen kävelijöille, jotka siis ovat kokonaan kateissa Reskalta edelleen. Ovatko olleet jo kauankin??
Jos pahoinvointi jatkuu, suosittelen kylkiasentoa, jotta et tukehdu mahalaukkusi sisältöön. Aivot lienevätkin valuneet jo aikoja sitten wc-astioihin tanakassa marinadissa lorisemalla, otaksun.
Aivan oikean vaikutelman jotenkin sait, joten tilasi ei ole jotenkin täysin toivoton - vielä.

Niin on, tiistainakin klo 16 yksi henkilö otti mukia Emilian terassilla ja kerjäläinen tönötti kuppi ojossa vähän matkan päässä, siinä oli Reskan vilkkaus. Itse kävin pankissa, auton jätin noin 100 metrin päähän, missä on aina tilaa, en torille kuitenkaan.

Toriparkin tarve kovin vähäinen esimerkkinä käytettynä hetkenä.

Ei ole keskustassa tarvinnut maksaa parkkipaikasta, aina löytynyt maksuton.

Tiiriöön pitää saada parkkitalo. Jäähalli tarvitsee ehdottomasti parkkitalon. pysäköinti on aivan villiä kun polvihousupojilla on peli.

Eniten kävelykadut kyrsivät ilmeisesti kuminpolttajia, joiden Saksassa jo kertaalleen romutettuja hepin jatkeita ei kukaan näe eikä kuule kävelykatujen terasseille saakka - eikä haluaisikaan ainakaan kilometriä lähemmäs. Noihin velkavetoisiin risukasoihin pantu raha menee siltä osin siis täysin hukkaan.
On vissiin jo risukasan kumit sileenä ja tankki tyhjänä, kun on aikaa netissä lätistä.
Onpas muuten hirvittävät määrät eri puolilla kävelykatujen takia autioituneita kaupunkikeskustoja. Suomessakin jo peräti yli 30 kaupungissa!!
Kööpenhaminan kaltaisessa "täysin kuolleessa takapajulassa" tunnettu Strøget muutettiin kävelykaduksi jo 1962. Alkujaan juuri Kööpenhaminan esimerkki on johtanut kävelykatujen perustamiseen muuallakin. Mutta voi voi sitä Köpiksen autiutta ja autovihaa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Kävelykatu

Mitäs jos ratkaistaisiin tämä siten että tehtäisiin allianssi-mallilla kelluvia viipale -pysäköintilaitoksia. Näitä voitaisiin sitten ripotella sinne missä autotkin ovat eikä ne olisi sillä tavalla paikkaan sidottuja?

Mistä tähän kaupunkiin on pesiytynyt nämä kaikki viisaat valtuutetut ja virkamiehet. Toisilla kaupungeilla menee varmaan huonosti kun täällä Hämeenlinnassa on kaikki järkevät edellä mainitut henkilöt. Oulukin menetti tosi ulospäin suuntautuvan virkamiehen Hämeenlinnaan. Voi meitä veljiä kun meidän on hyvä olla.

Kaupunki ui taloudellisesti todella syvällä ja Raatihuoneen porukka taustatukineen ajaa väkisin toriparkkiasiaa. Tulkaa järkiinne ja jättäkää jo koko asia. Keskittykää todellisiin asioihin, niitä meillä kyllä riittää. Hämeenlinna EI tarvitse huippukallista toriparkkia. Lisäksi haluan tietää, paljonko konsulttifirma/t ovat hyötyneet tästä hankesuunitelmasta. Iso kasa euroja - taatusti.

Ramboll OY:n tekemä selvitys maksoi n. 100 000 euroa. Valtava summa pelkästä selvityksestä, olisiko lirautettu yksi nolla perään ihan siitä syystä, että selvityksessä lukee, ettei Hämenlinnan pärjää ilman toriparkkia.

Tilaaja yleensä määrää, minkälainen linjaus konsulttiselvityksen lopputulokseen halutaan. Kyseessä ei todellakaan ole "puolueeton" tutkimus. Valtuutetut ja virkamiehet eivät välttämättä toriparkkia halua vaan alueen yksityiset kiinteistönomistajat.

On mobilisoitava kansanliike torinalusparkin estämiseksi. Hämeenlinna ei kokonsa ja etenkin kaupunkirakenteensa johdosta sellaista tarvitse. Maanalaisparkki 33,5M€ ja 600 paikkaa olisi raskas virheinvestointi, johon Hml kaupungin ei omistajana eikä rahoittajana missään tapauksessa tule lähteä. Jos yksityinen taho välttämättä haluaa torinalusparkin, sen on omistettava ja rahoitettava parkista vähintään 85%, jolloin kaupungin omistus- ja rahoitusosuudeksi jää max 15%. Tällöin kaupunki suostukoon ja antakoon rakennusluvan Mutta lienee päivänselvää, ettei mikään yksityinen taho ole valmis omistamaan ja rahoittamaan 85% parkkihallista, jonka käyttöaste vääjäämättä jäisi matalaksi ja joka olisi raskaasti kannattamaton. Hämeenlinnan kaupunki on nyt huolestuttavasti velkaantunut, eikä nyt 20,75% kuntaveroa ole varaa enää yhtään kiristää. Kallliin kaupungin maine kiirii kauas, eikä tänne kukaan enää halua muuttaa. Investoinnit on todella priorisoitava paruspalvelujen koulut, terveyden- ja sairaanhoito toimivuus tärkeimpänä silmämääränä. Iso kysymys on, milliasia investointeja esim uusi keskussairaala Hml'lta vaatiikaan. Parkkitaloja on nyt rakennettu aivan riittävästi, VR aseman tuleva 17M€ parkkitalo on ehdottomasti jo liikaa, sitä eivät junamatkustajat halua ja se tulee olemaan merkittävä kustannusrasite kaupungille.

Hyvä että rautatieasemalle tulee parkkitalo. Nämä pendelöijät ovat monta vuotta saaneet jo kaupungilta sosiaaliavustusta.

Mutta jos Sepot haluavat sen torinalusparkin kiinteistöbisneksiensä vuoksi velvoitepysäköinnin toteuttamiseen niin kai talutusnuorassa olevat Hämeenlinnan päättäjät eli täydelliset marionetit sen pakosta joutuvat toteuttamaan suurimmaksi osaksi veronmaksajien rahoituksella. Ruskeat kirjekuoret ovat erittäin harvoin tyhjiä.

Parkkitalot ovat hirveä virheinvestointi veronmaksajien rahoilla.
Ne rahat olisi pitänyt laittaa kouluihin ja sairaalaan.
Onko jo myöhäistä?

Rautio pois päätöksen teosta, niin kaupugilla on vielä toivoa

On totta,että sarin toiminta näyttää tuhoiselta

Kaupunkia johtaa diktatoorisesti kokoomus ja keulilla sari rautio,demarit tottelevat kaikessa kiltisti kokoomusta, eikä pienpuolueita kuunnella millään tavoin.

Kokoomuksesta on tullut todella ylimielinen, koska tietää, että saa kaiken esittämänsä läpi kaupungissa. Kunpa äänestäjät ymmärtäisivät vihdoin tämän.

Nyt on jo kaksi lähes tyhjää parkkitaloa, kolmatta tulevaisuudessakin tyhjää kai jo rakennetaan rautatieaseman seudulle. Neljäs fiasko pitäisi saada keskustaan torin alle. Aika sairasta alkaa jo olemaan Hämeenlinnan meininki.

Muistakaa että kaupunki aikoo poistaa maksullisetkin p-paikat ja pakottaa autoilijat parkkitaloihin.
Se on sitten Tiiriön ja Goodmanin jälkeen viimeinen naula arkkuun elävälle keskustalle.
Jäljelle jää autio keskusta, korkea veroäyri ja verovaroilla lainoitetut parkkitalot.

Jo rakennettujen parkkitalojen rahoitus on hoidettu korottamalla Hämeenlinnan kunnallisveroäyriä noin kaksi prosenttiyksikköä. Mahdollisen toriparkin myötä olisi taas nostettava kunnallisveroäyriä toiset kaksi prosenttiyksikköä. Hämeenlinnalaiset haluavat varsin arvovaltaisten tutkimustenkin mukaan uusia pysäköintimahdollisuuksia, tietty.

Kansalaisten pitää muistaa, jos toriparkki rakennetaan, niin aikaisintaan aloitetaan vuonna 2040. Terveisin KOK valtuutettu!

Rakentakoot parkkiluolan torin alle tai kaivakoot kuopan ja jos tulee laskusuhdanne niin jättäköön kuopan siihen. Kunhan mun ei tarvitse olla maksajana. Makasakoon ne jotka sitä himoitsee. Eipä tuo tori ole enää kuin alkuasukkaiden hengailupaikka !

Toriparkki ja rakennusoikeus
Luotettavalta taholta kuulin, että toriparkin rakentamista vaativat jotkut torin laidalla sijaitsevien kiinteistöjen omistajat, eivät muut. Hekään eivät tahdo lisää pysäkölintitilaa keskustassa asioivien autoilijoiden tarpeisiin, vaan saadakseen omille tonteilleen lisää rakennusoikeutta.

Hämeenlinnaan saadaan autoton niin kutsuttu keskusta rakentamalla sinne toriparkki ja korottamalla kunnallisveroa kaksi prosenttiyksikköä. Sen jälkeen kukaan ei halua asua saati sitten autoilla Hämeenlinnassa.

Kansalaisaloite löytyy toriparkin vastustajille. Puuttuu vielä 1600 nimeä. Vaatii pankkitunnistautumisen.

Sdp tulee menettämään runsaasti valtuustupaikkoja. Takinkääntäjiä.

Lahdessa yksityiset vetivät rahansa pois. Kaupunki maksoi koko paska Nyt ei varaa terveydenhuoltoon... Lomautuksia... Moottoriurheilu sai 2 miljoonaa kuitenkin

Oikeisto unohtaa oman hyötynsä, kun ei tue (meidän) duunareiden ja pienituloisten liikkumista keskustaan. Nimittäin: keskustaan ei viitsi lähteä jos ei pakko, koska omalla autolla on tyhmä ajaa jollei pakko, raha ei kasva puissa. Kun on päivän liikkunut ja "riehunut", ei jaksa polkea fillarilla vesisateessa, ellei pakko. Eli toriparkki ei lisää ajojani keskustaan, ei todella!!! Tympii muutenkin että näin pieni kaupunki on ahdettu täyteen yksityisautoilua, ja liikennevaloissa seisomista! Sen sijaan bussit kulkevat tyhjinä, miksi??? Kukaan ei puhu julkisen liikenteen kehittämisestä. Jos bussilla pääsisi edullisesti, kätevästi, voisi lähteäkin ex tempore keskustaan. Miettikää montako liikettä on lähtenyt lyhyellä ajalla (film town, rax, glitter, jne...) liikkeitä joita rahamiehet ei kaipaa, mutta joihin me tavan kansa voimme poiketa. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, kansa muuttaa työn ja palveluiden perässä muualle, ei rikaskaan pyöritä kauaa bisneksiään jos markkinat, eli työntekijät ja kuluttajat kaikkoavat. Kuntalaisille ilmainen joukkoliikenne toisi kansaa, kuluttajia keskustaan, ja vähentäisi oikeasti autojen määrää liikenteessä. Voisi ainakin kokeilla! Saattaisi maksaakin vähemmän kuin toriparkki, ja vaikuttaa enemmän, koska kaikki eivät halua ykstyisautoiluaan lisätä, oli toriparkkia tai ei.