Ulkomaille?

Kiitos vihjeestä, mutta en saanut auki tiedostoja. Kysyn siis. Onko ulkomaille laillista mennä veneellä josta ei ole purjehtijaliiton venetodistusta? Kuinka virallinen paperi se on? Mitä dokumentteja veneestä pitää olla mukana esim. Viroon tai Ruotsiin mentäessä? Pitääkö purjeessa olla numero? Saako purjeeseen purjenumeron, vaikkei kuulu mihinkään veneilyjärjestöön? Käykö vanha L-tunnus.

neuvoja kaipaava kirjoitti:

Kiitos vihjeestä, mutta en saanut auki tiedostoja. Kysyn siis. Onko ulkomaille laillista mennä veneellä josta ei ole purjehtijaliiton venetodistusta? Kuinka virallinen paperi se on? Mitä dokumentteja veneestä pitää olla mukana esim. Viroon tai Ruotsiin mentäessä? Pitääkö purjeessa olla numero? Saako purjeeseen purjenumeron, vaikkei kuulu mihinkään veneilyjärjestöön? Käykö vanha L-tunnus.

...dokumentti pitää olla. Ne purjenumerot ovat nimenomaan purjehtijaliiton (ja ehkä, en tiedä, luokkaliittojen) jakamia, mutta mikään laki ei kiellä käyttämästä vanhoja rättejä eli jonkun muun numeroa.
Purjeveneenkin voi rekisteröidä maistraatissa ja se rekisteriote kyllä kelpaa Ruotsiin ja Viroon. Ja pitäisi toki kelvata muuannekin. Rinnalle tai sijalle voi hankkia kansainvälisen huvivenetodistuksen (Merenkulkulaitokselta), mutta silloin pitää (kun et kuulu seuraan eli et voi katsastuttaa siellä) tilata merenkulkulaitoksen tarkastaja tsekkaamaan vene ja se maksaa 130 euroa.
Sitten on vielä se juttu ALV-todistuksesta, mutta se ei taida häiritä, jos et EU:n ulkopuolelle poistu.

JRxxx kirjoitti:

...dokumentti pitää olla. Ne purjenumerot ovat nimenomaan purjehtijaliiton (ja ehkä, en tiedä, luokkaliittojen) jakamia, mutta mikään laki ei kiellä käyttämästä vanhoja rättejä eli jonkun muun numeroa.
Purjeveneenkin voi rekisteröidä maistraatissa ja se rekisteriote kyllä kelpaa Ruotsiin ja Viroon. Ja pitäisi toki kelvata muuannekin. Rinnalle tai sijalle voi hankkia kansainvälisen huvivenetodistuksen (Merenkulkulaitokselta), mutta silloin pitää (kun et kuulu seuraan eli et voi katsastuttaa siellä) tilata merenkulkulaitoksen tarkastaja tsekkaamaan vene ja se maksaa 130 euroa.
Sitten on vielä se juttu ALV-todistuksesta, mutta se ei taida häiritä, jos et EU:n ulkopuolelle poistu.

pitää vastata jos ei kuitenkaan tiedä asiasta mitään????

Jope kirjoitti:

pitää vastata jos ei kuitenkaan tiedä asiasta mitään????

Osoitapa huvin vuoksi yksikin virhe tuosta tekstistäni. Vihjeeksi: se, että esim. Viroon on usein päässyt ilman, että veneen dokumentteja on tarkemmin tutkittu, ei ole todiste siitä, ettei niitä voitaisi kysyä ja kysyvällä virkamiehellä olisi siihen täysi oikeus. Minusta on parempi liikkua kunnossa olevien papereiden kanssa.

JRxxx kirjoitti:

Osoitapa huvin vuoksi yksikin virhe tuosta tekstistäni. Vihjeeksi: se, että esim. Viroon on usein päässyt ilman, että veneen dokumentteja on tarkemmin tutkittu, ei ole todiste siitä, ettei niitä voitaisi kysyä ja kysyvällä virkamiehellä olisi siihen täysi oikeus. Minusta on parempi liikkua kunnossa olevien papereiden kanssa.

purjeveneen ei tarvitse olla rekisterissä missään että voi mennä ruotsiin.Luulemalla asioista saa josku niin helvetin monimutkasia.

Jope kirjoitti:

purjeveneen ei tarvitse olla rekisterissä missään että voi mennä ruotsiin.Luulemalla asioista saa josku niin helvetin monimutkasia.

...lukemaan, poju. Kerrottuani maistraatissa rekisteröintimahdollisuudesta totesin, että maistraatin rekisteriotteen rinnalle tai SIJALLE voi hankkia merenkulkulaitoksesta huvivenetodistuksen. Mielestäni siinä kävi selvästi ilmi, että rekisteröinti ei ole välttämätöntä. Olennaista on se, että aluksesta ja kipparin oikeudesta hallita alusta pitää olla jonkinlaista dokumentaatiota esittää, jos viranomainen kysyy joko Suomen rajatarkastuksessa tai vierailla aluevesillä. Tämä pätee niin purje- kuin moottoriveneisiinkin. Ja vaikka passintarkastusasemien kautta ei tarvitse mennä esim. Ruotsiin matkatessa, niin se ei vapauta tarkastuksesta, jos esim. MV:n alus päättää pysäyttää (eiväthän ne tosin yleensä juuri pysäytä).

JRxxx kirjoitti:

...lukemaan, poju. Kerrottuani maistraatissa rekisteröintimahdollisuudesta totesin, että maistraatin rekisteriotteen rinnalle tai SIJALLE voi hankkia merenkulkulaitoksesta huvivenetodistuksen. Mielestäni siinä kävi selvästi ilmi, että rekisteröinti ei ole välttämätöntä. Olennaista on se, että aluksesta ja kipparin oikeudesta hallita alusta pitää olla jonkinlaista dokumentaatiota esittää, jos viranomainen kysyy joko Suomen rajatarkastuksessa tai vierailla aluevesillä. Tämä pätee niin purje- kuin moottoriveneisiinkin. Ja vaikka passintarkastusasemien kautta ei tarvitse mennä esim. Ruotsiin matkatessa, niin se ei vapauta tarkastuksesta, jos esim. MV:n alus päättää pysäyttää (eiväthän ne tosin yleensä juuri pysäytä).

lapsilleni iltasadun toivotan niille hyvää yötä.Sinulle kerron ja totean vaan että minun puolestani voit jääräpäisyyttäsi hankkia ihan niin paljon todistuksia kun haluat.Tulee ihan mieleen kaveri joka oli viime kesänä mukana purjehtimassa eikä millään ilveellä halunnu opetella edes yhtä solmua,no se sito niitä kiinnitysköysiä kun pikkupoika kengän-naruja umpisolmu ja sille viisi varmistus-solmua ja vielä pari....

On kaksi eri asiaa mitä dokumentteja pitää pykälien mukaan olla ja mitä kulloinkin satutaan kysymään.
Aluksessa tulee olla miehistöluettelo, todistus alv:n maksusta (jos vene valmistettu v-87 jälkeen), henkilötodistus eli käytännössä balttiassa passi,pohjoismaissa käy jokin muukin henkilöllisyystodistus, jotkut satamat/pursiseurat saattavat kysyä vakuutustodistusta, alustodistus (alus yksilöity rittävän tarkasti) ja todistus aluksen omistajuudesta.
Näitähän ei yleensä kovin laajasti kysellä, jos kaikki sujuu normaalisti.Esimerkiksi hätä-, varkaus-ja onnettomuustilanteissa tilanne kuitenkin on jo hiukan toisenlainen ja dokumenttien on hyvä olla kunnossa.

Matkapurjehtija kirjoitti:

On kaksi eri asiaa mitä dokumentteja pitää pykälien mukaan olla ja mitä kulloinkin satutaan kysymään.
Aluksessa tulee olla miehistöluettelo, todistus alv:n maksusta (jos vene valmistettu v-87 jälkeen), henkilötodistus eli käytännössä balttiassa passi,pohjoismaissa käy jokin muukin henkilöllisyystodistus, jotkut satamat/pursiseurat saattavat kysyä vakuutustodistusta, alustodistus (alus yksilöity rittävän tarkasti) ja todistus aluksen omistajuudesta.
Näitähän ei yleensä kovin laajasti kysellä, jos kaikki sujuu normaalisti.Esimerkiksi hätä-, varkaus-ja onnettomuustilanteissa tilanne kuitenkin on jo hiukan toisenlainen ja dokumenttien on hyvä olla kunnossa.

...että joku muukin viitsii antamaan asiallista tietoa eikä vain hehkuta "ei siellä mitään kysellä". Ei ajokorttiakaan joudu välttämättä näyttämään vuosikausiin yhdellekään konstaapelille, mutta silti sen pitää lain mukaan olla ajossa mukana.