No nyt se selvisi miksi joillakin on nämä isot prikat sehän johtuu huolimattomasta porauksesta jollin veneen tekiän on täytynyt peitellä jälkiään, Bavariassa tämä tehdään kymmenesosamillin tarkkuudella..
Uusimmassa pro sail:issa juttu bavarian työ menetelmistä kannattaa lukea ehkä käsitykset muuttuu näilläkin (ei tietenkään kilpailevilta venemerkkien myyjiltä) lukioilla joilla oma käsitys asiasta vaikka ei ole kyydissä olleet.
Hauskaa tulevaa kesää
Uusimmassa pro sail:issa juttu bavarian työ menetelmistä kannattaa lukea ehkä käsitykset muuttuu näilläkin (ei tietenkään kilpailevilta venemerkkien myyjiltä) lukioilla joilla oma käsitys asiasta vaikka ei ole kyydissä olleet.
Hauskaa tulevaa kesää
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tarkasta porauksesta huolimatta laittaisin kyllä itse reilunkokoiset prikat jakamaan rasitus mahdollisimman laajalle alueelle. Suurempi prikka -> suurempi pinta-ala -> pienempi paine/pinta-ala = se pinta kestää paremmin, ja muutenkin rasitus jakautuu rakenteeseen suuremmalle alalle... on se metalli kuitenkin aikapaljon lujempaa tavaraa kuin lasikuitu, niin ja tietysti tarpeeksi paksu prikka ettei se heti painu kupiksi.
silloin tarvitaan isot prikat kun se rikä on niin iso että pikku prikat tippuisivat läpi
Älä viitti tehdä ittestäs tyhmempää kuin oot.
Sun ajatusmaailmalla prikkoja ei oleskaan tarvi.
Tällä palstalla on joka lähtöön Bavariamiehiä myy pois se Bavaria kun saat vielä mahdollisesti rahaa.
Taas täytyy ihmetellä ...
On se kummallista tekstiä taas "aikuisen" veneilijän suusta, miks pitää tollasia kirjoitella tai yleensäkään pohtia täällä??
Tyypillinen purjeveneilijänörtti.
Ottamatta itse asiaan kantaa, epäilen ettei alkuperäinen kirjoittaja ole kuitenkaan aikuinen.
Huomio kiinnittyy lukuisiin kirjoitusvirheisiin, jotka eivät ole edes vahinkoja, vaan taitamattomuutta.
On se niin vaikeaa myöntää, että laatua tulis siitä, kun robotti poraa päivästä
toiseen tarkasti ja vain tarvittavan kokoisia reikiä, kun että virolainen keikkamies
esim. maanantaiaamuna sähköporallaan.
Harmitta niin että pitää ihan kiljoitusvilheisiin huomio kiinnittää.
Mistä näitä taas riittää? Ei tarvita edes mekaniikan peruskurssin tietoja ymmärtämään prikan merkitystä, sen normaaleilla hoksottimilla varustettu tajuaa ajattelemallakin. Laatua on prikkaa suurempi aluslevy, siis isoakin prikkaa suurempi. Ja täysin riippumatta reiän koosta.
Mekaniikan ns. ammattilaiselta taitaa puuttua toi
ymmärrys, koska alkuperäinen kysymys liittyi huonoon laatuun
ja tarkkuuteen eikä millä jäljet on peitetty.
Puuttuu tosiaan ymmärrys. Eli en mitenkään osaa kohdistaa toleranssin ja avaajan viestejä toisiinsa. Sen ymmärrän, että avaaja yritti selittää prikkoja käytettävän vain väljän reiän peittämiseen, eikä kiinnityselimenä.
Näin moottorivenemiehenä ja muutamalla purjeveneellä (mm. Bavarialla) gastina olleena sanoisin, että Bavarian voisin kyllä kelpuuttaa omaksi veneekseni vallan mainiosti - mutta nimimerkkiä "kappas" en palkkaisi ainakaan kirjallisiin töihin.
Ei taida olla hepusta tekiäksi jos ei lukiaksikaan.
Työmenetelmä on yhdyssana...
MIstähän mahtaa tulla tuo ajatus, että isoilla peitelevyillä peitetään huonoa työnjälkeä? Onko ns. näyttöä asiasta. Kurkkaapa jonkun swanin tai messuilla maestro 40 pilssiin ja mieti samalla miten kuormitus jakautuu pinta-alan suhteen.
Kevennysreikien poraaminen lisää työtä pirusti.
Kyse on tuotantotehokkuudesta, kun jätetään pois turhat työvaiheet ja materiaalit.
koneasentajan taidot aika olemattomat.
Mutterin alle asetetaan aina aluslaatta ja lukitukseksi jousilaatta.
Jos materiaali on pehmeätä, niin käytettävä laatta valitaan sen mukaan.
Reiän koko ei vaikuta yhtään mitään asiaan, ei todellakaan yhtään mitään.
Väitätkö tosiaan että liian isoon reikään mihin siis laitetaan liian pieni kierretappi riittää saman kokoinen aluslevy kuin jos kierretappi on saman kokoinen kuin reikä?
olen kyllä luullut että vain sillä pinta-alalla ja materiaaleilla on merkitystä mikä osuu kiinnitettävään alustaan.
Tässä siis rautalanka teos niille jotka eivät halunneet ymmärtää ja toivottavasti tällä kertaa ei ole kirjoitusvirheitä eikä lyöntivirheitä.
PS:Totta en ole koneasentaja
Kummaa höpinää turhasta
Rautalankateos on yhdyssana...
Ääliöt!
Miten voitte keskustella uskottavasti, kun ette osaa edes suomea?