LATAUSSÄÄTIMET

Ainakin monet pwm säätimet ei pudota jännitettä akkujen täytyttyä vaan lataa jos paneeleilta virta piisaa. Tuo 14v ei ole korkea jos on syklisessä käytössä,ennemmin alakantissa,mutta tosiaan jos ei kulutusta ja akut kuumassa ullakossa niin ei hyvä. Onkohan edes lämpötila anturia säätimessä ja säädin samassa lämpötiöassa kuin akut.

Lataussäätimet kannattaa kytkeä pois yön ajaksi. Akkujen lämpötila on käytännöllistä pitää sopivana, näin vältytään ongelmilta.

Vaikuttaa siltä, että säätimelle on annettu tieto akkujen kapasiteetista väärin tai ei ollenkaan.

Mutta jos sen säätimen vaatimuksena on sellainen että se itse säädin ei saa kuluttaa lainkaan sähköenergiaa pimeydessäkään? On vaativampi suunnitellakin.

Mutta eihän älylaturikaan tunge kuukausitolkulla akkuun energiaa sen täytyttyä, vaikka se ei tiedä paljon pruikuliakaan akun kapasiteetista. Säätimeen ei voi ohjelmoida kapasiteettia. Ne pudottaa sen akun täyteen varausjännitteeseen. Ylimääräinen energia kuluu elektrolyytin hajottamiseen. Lämpötilan säädintä ei ole. Luulisi akkujen nyt vähän lämpöä kestävän, ei siellä kuuma kuitenkaan ole. Puhelimen laturit on paljon järkevämpiä. Lopettaa lataukseen seinään kun akkusi on täynnä, syklisessä käytössä. Ei syklisessäkään käytössä nyt silti niitä elektrolyyttejä tarvi pilata. Maksoikin aika paljon säädin, eikä se edes tee mitään, paitsi kuluttaa energiaa.

Mitään muuta säädintä ei tule hankkia kuin Victron, se on nyt tiedossa ja näht6 niin moneen kertaan....
Sama pätee myös inverttereihin, Victron on ainoa, joka todella toimii.
Antero Rantanen

Laitappa victronin säätimestä kuva /malli merkintä?
ja mikä siitä hajosi ?

Pienellä haulla löytyi kiinasta kympillä latausrajoitin, tosin tässä esimerkissä toimii toisinpäin - katkaisee ja varoittaa kun akut menee tyhjäksi: https://www.ebay.co.uk/itm/12V-Battery-Low-Voltage-Undervoltage-Alarm-Anti-Over-Discharge-Protection-Board/141737401644?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Veikkaisin, että lisähakemisella löytyy myös vastaava ylilataussuoja. Ja taas sillä kympillä kotiin kannettuna.

""Mökillä oli lataussäädin joka oli yhtä tyhjän kanssa. Ylilatasi koko ajan ja nyt kalliit akut ihan pruikulina.""

Jaa, lataussäädin joka ei säädä latausta? Uskoo ken tahtoo. Meillä on takka joka ei lämmitä yhtään, tai että on uusi auto joka ei kulje ollenkaan.

Yli- alijänniterele:

https://www.aliexpress.com/item/Excellent-Relay-Module-DC-12V-Relay-Switch-Control-Board-Module-Relay-Module-Voltage-Detection-Charging-Discharge/32629851043.html?spm=2114.search0104.3.29.38a66520Iqhckp&ws_ab_test=searchweb0_0

Victron invertterissä siis alkoi yhtäkkiä palaa oranssi valo moottorin käytön jälkeen. Sen jälkeen ei virtaa tullut. Ja lataussäädin joka ei rajoita latausta on aivan totta, sillän onhan kaikki omat 3 kpl ollut sellaisia. Yksi halpa PWM päästi jopa 15 V. Säädin siis pitää jännitteet koko ajan 14 V paikkeilla ja akut porisee... kytkimstä katkaisu toini hyvin. Starttiakkuja ollaan käytetty. Mutta vastaava säädin tuhosi myös 3 kpl isoa AGM-akkua :(.
Kyllä se 14 V on hyvä kompensoimaan akun sisäinen resistanssi latauksessa mutta ei kuukausitolkulla. Jopa AGM-akkujen datalehdessä se kerrottiin.

Esim. Victron ilmoittaa "standby" latausjännitteeksi 13.5 - 13.8 V AGM-akuilleen ja ylläpito näyttää käyrästä katsottuna olevan 13.2 V. EI MITÄÄN 14 V. mitä noi pruikulit säätimet tunki akkuun kuukausitolkulla. Jotain logiikkaa saisi säätimessä olla. Lähes joka vehkeessä nykyään on tietokone. Eikä sitä säätimen tietokonetta voisi valmistaja kunnolla tehdä.
Ei puhelimenkaan laturi lataa akkua kun se on täynnä, ja litiumakut ei tosiaan siitä tykkää kuten ei muutkaan akut. Ja kun se puhelin maksaakin vielä puolet vähemmän mite se pruikuli säädin. Nykyakkuihin kun on vaikea lisätä tuota elektrolyyttiä vaikka AGM-akuissa onkin teknikkaa mikä estää sitä katoamasta.

> Victron invertterissä siis alkoi yhtäkkiä palaa oranssi valo moottorin käytön jälkeen. Sen
> jälkeen ei virtaa tullut.

Yleinen moka on käyttää 12 voltin invertteriä suurelle teholle. Miettikää - kahvinkeitin haukkaa puolitoista kilowattia - se on pitkälti toistasataa amppeeria invertterin sisällä pörräämässä kahvia keitellessä. Se on hitsausmuuntaja eikä mikään invertteri.

24 voltin invertteri on invertteri. 12 -> 24v muuntaja halpa, invertteri kallis.

Ihmetyttää, että yhdelle ihmiselle on sattunut noin paljon ongelmia säätimen kanssa, todella huonoa tuuria tai sitten taustalla on jotain muuta.
Minä olen 15 vuoden aikana asentanut useita järjestelmiä, joihin olen ostanut säätimet suomalaisista alan liikkeistä ja olen myös ostanut niitä Kiinasta. Kumpaakin tyyppiä, PWM ja MPPT. Vielä tähän mennessä ei yhdessäkään tapauksessa ole ollut mitään ongelmia, akut ovat kestäneet normaalin niille suunnitellun käyttöiän.

Eikös MPPT säädin käytä PWM tekniikkaa? On hieman harhaanjohtavaa. Aurinkoenergian kanssa olen pitkään tehnyt kokeiluja, ja on vain tullut huomattua että säätimet ei ihan toimi tässä käytössä ja näillä akuilla. Manuaalinen katkaisu on pitkään pelittänyt, joten olisi mahdollista tehdä myös vastaavasti toimiva säädin. Ongelmat ei välttämättä tule ilmi jos akkua käytetään usein. Näissä tapauksissa akut olivat olleet kuukausia käyttämättä ja keittäneet, kun säädin oli ladannut täyttä akkua.

Ratkaisu on jo. Hankitaan Victronin säädin mökille. Nykyisessä säätimessä ei ole säätömahdollisuutta. Manuaalisysteemissä on tietysti omat ongelmansa. Tuo relesysteemi voisi olla myös hyvä.