Enää ei tarvitse sähköautoilijan uskoa latausasemakaupustelijoiden pelottelua siitä, että tavallinen sukopistorasia ei kestäisi akkujen latausta. Markkinoille on nyt lanseerattu järeämpi super-suko.
Super-suko tulee, oletko valmis?
järki_voitti
2814036
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Linkkki.
http://www.sahkoala.fi/ammattilaiset/artikkelit/sahkoautot/fi_FI/sahkoautojen_lataus/
2016 -julkaistu? Sähläämistä eri järjestelmien kanssa?
Typerää ja vaarallista. Olemassaolevia sukoja ei ole tarkoitettu jatkuvalle 16 A virralle.
Siksipä juurikin piti tehdä se supersuko.
https://www.sahkonumerot.fi/3405011/
https://verkkokauppa.slo.fi/fi/2529006
Tulipaloja odotellessa...
Työmaakeskuksiin nämä olisivat omiaan, niissä kun ei tahdo pistorasiat kestää.
Mikähän tuon apukoskettimen tehtäväksi on ajateltu?
Superi on hintakin, kun pelkkä tuollainen koje 90€
Ompas !!
Jos shukossa lukee 16A se kestää 16A jatkuvan virran.
Väärin se kestää 8A jatkuvaa.
"IEC:n standardin 60884-1 päivitys tunnetaan työnimellä super-schuko/high load profile plugs. Uusi pistoketyyppi saattaa tuoda helpotusta myös sähköautojen lataukseen, sillä tavallinen suko-pistoke sopii suoraan uuteen pistorasiaan, mutta pistorasian vahvistettu rakenne mahdollistaa nykyistä suuremman kuormituksen.
Siinä missä nykyisten sukojen (CEE 7/7) lämpeneminen on testattu ja standardisoitu kestämään kahdeksan ampeerin jatkuva kuormitus ja tunnin hetkellinen kuormitus 22 ampeerin virralla, pitäisi uuden version kestää jatkuva 16 ampeerin kuormitus ja viiden tunnin kuormitus 26 ampeerin virralla."
Onko näitä Hig Load -sukoja vielä näkynyt myynnissä missään? Olisivat omiaan kovan käytön kohteisiin yleensäkin.
Super-suko torpan seinää niin homma valmis? Onko latausjärjestelmät samalla valmiudella? Vissiin joutuu vieläkin miettimään sen töpselin ja valtakunnanverkon välistä yhteyttä...
ei tarvitse noin pienellä tehoerolla.
Joo mutta saadaan myytyä hyvin monelle hönölle to h on hintaan
Hohhoijaa.Kiinasta saa töpselin josta saa 100A virtaa.Kakspuolisella teipillä ladon seinään kiinni ja homma buoeno.
Jollei sinulla ole mitään asiaa, älä kirjoita.
Kyllä siihen edelleen kannattaa uskoa ettei se tavallinen pistorasia kestä, ei se ole miksikään muuttunut.
Kuka tässä on tavallisesta puhunut, taidat olla tavallnen Tauno!
Koita ymmärtää, että nyt on kyseessä uusi määrittely, joka on mitoitettu toisin. On se muuttunut miksikään.
Paraskun ruuvaa latausjohdon kiinni 3×16 tai 3x 32a. Kolmivaihetulpaan niin kes y ää paikat.
Tietenkin vain yhåksi vauhe kytkeyåtään. Käyttöön tällökertaa.
Ikilupamies
Kempele
Pistorasiasta voi ottaa virran myös sähköautojen lataamiseen;
https://www.rakennusosa.fi/product/123/kojepistorasia-sahkoajoneuvon-lataukseen
Älkää ostako kalliita latauspisteitä. Latausjohdon jolla voi ladata 16A virralla saa edullisesti:
https://www.aliexpress.com/item/1005001523850977.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.56ad28afNNQI5O&algo_pvid=6023d290-f1b1-41c8-bac2-201e88e0f6e2&algo_expid=6023d290-f1b1-41c8-bac2-201e88e0f6e2-5&btsid=0bb0624516022482327032926eac03&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Siten kun on standardi Super Schuloista niin asia voi olla OK. Nythän myyntimies voi myydä vaikka esimerkiksi Ulta High Current Socket nimellä mitä vain.
Rakensin taloni 80-luvun puolivälissä ja hankin varmuuden vuoksi autotalliin 16 ampeerin 3-vaihepistorasian. En ole hankkimassa sähköautoa mutta kannattaa huomioida ajoissa monia asioita.
Sopiiko tavallinen shuko tulppa
Sopii tietysti..
Ja tietysti myös palstakin jaksoi aktivoitua...
Saadaan myös palokuntaa aktivoitua.
OK-ladoissa ja rivitaloissa on ihan surutta vedelty kaapelointeja ulkoseinien lämmöneristeen sisään ja välillä myös yläpohjan eristeisiin. Kodeissa harvemmin on käytetty laitteita, jotka imuroi 16 A virtaa useita tunteja putkeen, joten ei ole määräysten vastaiset asennuksetkaan paljoa oireilleet.
No, autoissa on kyllä lämmityslaitteita huudetettu tunteja, mutta tätä lajia harrastetaan yleensä vain kovemmilla pakkasilla. Patteriautoa lataillaan myös kesähelteillä, jolloin kaapelin ympäristössä on jo lähtötilanteessa lämpötila kymmeniä asteita korkeampi.
Ja sehän on sanomattakin selvä, että joka käänteessa kysettamista yrittävät patteriuskovaiset taas kerran yrittävät selttää, että pysäköintialueillakin riittää ,kun rikkoo kellokytkimet ja laittaa supershukot, niin voi patteriautoja latailla ilmaiseksi muiden piikkiin.
Siellä pysäköintikentällä vaan on aina monta lämpötolppaa yhden sulakkeen (esim 25 A) perässä. Esim. 4 tolppaa = 8 autopaikkaa. 8 patteriauton lataus haukkaisi 8x16 = 128 A. Noo, ei mene kuin 412 % pitkäksi, jos em. tolppien kaapelointi mitoitettu max. 25 A.
Nykymallin moottorinlämmitin 250-300 W ja sisätilanlämmitin luokkaa 1,4 kW = noin 7,5 A per auto. Lämmitysajaksi rajattu tolppakohtaisella kellolla max. 2 h eikä kaikki 10 autoa kuitenkaan ole lähdössä samalla kellonlyömällä, vaan ensimmäinen ehkä jo ennen klo 6 ja viimeiset klo 9 maissa. Ei ole kovin monessa autossa samanaikaisesti lämmitys päällä = kaapeleita suojaavat sulakkeet kestävät.
Lataushypetyksillä latausaika tyypillisesti 5 h luokkaa, joten ne kuormittavat kaapelointia paljon enemmän, vaikka latausvirta pidettäisiin 8 A tasolla. Kas kun se lataus kestää kauemmin, tulee enemmän päällekkäisyyttä. Vielä huonommaksi menee patteriautojen kanssa, kun 8 A virralla lataillaan yön yli. Jo 3 patteriautoa rohmuaisi kaiken tarjolla olevan virran.
16 A latausvirralla yksi patteriauto ryöväisi jo 2/3 kaikesta tolppapaikkojen kapasiteetista ja tämän ohella saisi lämmitys olla päällä vain yhdessä autossa kerrallaan.
Tottahan toki patteriuskovainen katsoo olevansa etuoikeutettu, jolla pitää olla valta päättäää näin. Ja laskut kuuluu muiden maksettavaksi. Sehän on sanomattakin selvää.
Miksi ei voi iäyttää 16 a kolmivaihe tulppaa kestää sekin 16 a ja kolme kertaa
Jos edes tietäisit sähköstä jotain... Onhan noita 1~ pistokkeita olemassa, jotka kestävät jatkuvaa vaikka 32A. Tässä puhuttiinkin nyt suko pistokkeista.