Omistan tollasen -92 vuoden 440:n Volvon 1,8:n koneella, ja siinä on viime aikoina ollut vähän käymisongelmia.
Ei oikein käy kunnolla, ainakaan kylmänä. Bensaa kuluu aikas paljon enemmän kuin "normaalisti", maantielläkin yli 10:n litran. Lisäksi on ollut jonkun asteista nykimistä. Mikähän mahtaa vaivata, muutakuin vanhuus? Onhan sillä menty jo yli 25o tkm.
Vaihdoin juuri virranjakajan kannen, pyörijän, tulpat ja tulpanjohdot; apua oli hieman, mutta oireet eivät hävinneet kokonaan. Onko puola menossa, vai mikä mahtaa olla vikana?
Jos joku sattuis tietämään, niin olisin kiitollinen!!!
Ei oikein käy kunnolla, ainakaan kylmänä. Bensaa kuluu aikas paljon enemmän kuin "normaalisti", maantielläkin yli 10:n litran. Lisäksi on ollut jonkun asteista nykimistä. Mikähän mahtaa vaivata, muutakuin vanhuus? Onhan sillä menty jo yli 25o tkm.
Vaihdoin juuri virranjakajan kannen, pyörijän, tulpat ja tulpanjohdot; apua oli hieman, mutta oireet eivät hävinneet kokonaan. Onko puola menossa, vai mikä mahtaa olla vikana?
Jos joku sattuis tietämään, niin olisin kiitollinen!!!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jos ei sytytyspuolella niin sitten moottorin kimppuun.
Mittaa puristuspaineet.
Sitten pyöräytä kehnoimman sylinterin mäntä yläkuolokohtaan ja työnnä kompuralla paineilmaa sylinteriin. Sitten vain tutkimaan mistä ilma pihisee ulos.
pakoputkesta=pakoventtiili risa
imusarjasta=imuventtiili risa
Öljytikun aukosta=männänrenkaat entiset
Kantsii ensi tehdä nuo mittaukset, sillä ne ei kestä kauan, on helppo tehdä itse, merkkikorjaamo ei osaa tätä,(kokemusta on) eikä tarvitse upottaa rahaa turhaan vaihtamalla varmuuden vuoksi ehjiä osia uusiin.
Ongelmat viittaa kantavaan venttiiliin...
Mutta! Tarkista kaasutin että se on kunnolla kiinni imusarjassa sekä kaasuttimen kansiruuvit.
Ostin itse 440:n kuukausi sitten ja koneen kanssa oli juuri samat ongelmat.
Kaksi kantavaa venttiliä ja kaasutin löysä
Lupaan että oli mukavaa ajella noilla virheillä:-/