Ainoa tekijä, johon etuvetopetteri voi jumiutua yrittäessään selostaa etuvedon paremmuutta takaveto on nähden, on Ivalossa tehdyt TM talvitestit. Viime vuosina olemme kuitenkin todistaneet takavetoisen voittokulkua. Voittaja 2014 BMW 318d GT, 2015 jaettu voitto Mercedes C220d A, 2017 Mercedes E220d A kolmas ja 2018 BMW 530e toinen.
2010-luvun akavetoisten ajettavuutta ei voi ymmärtää jos ei ole sellaisilla juuri ikinä edes ajanut. Siksi etuvetopettereillä on vahva usko etuvedon paremmuuteen, kun muusta ei ole kokemusta. Etuvetomies saattaa myös läähättää nelivetojen perään, mutta suurin osa markkinoilla olevista nelivedoista on etuvetopainotteisia ja melko karsita ajaa, vaikka vetopito hieman lisääntyykin talvikelillä takavedoista.
Laitetaan vielä teidän iloksi Ivalon talvitestin lumi/jää-pinnan kiihdytystesti vertaillen vuotta 2017 ja 2016 (nelivetotesti) :
0-60 km/h kiihdytys:
2017 Jaguar XE 2.0d 180hv takaveto 8,2s (nopein kaikista autoista)
2017 Mercedes E220d A 194hv takaveto 8,5s
2017 Volkswagen Tiguan 150hv etuveto
8,6s
2016 Skoda Superb L&K 2.0 Tdi 4x4 DSG neliveto
6,8s
Eroa takavedon ja nelivedon välille syntyy, mutta siitä olen varma että kokemattomat pellet odottivat suurempaa eroa. Testit tehty kuitenkin pohjoisen kovissa ja runsaslumisissa olosuhteissa. Kaupungissa ei sellaisia olosuhteita joudu juuri ikimö talvellakaan ajamaan.
2010-luvun akavetoisten ajettavuutta ei voi ymmärtää jos ei ole sellaisilla juuri ikinä edes ajanut. Siksi etuvetopettereillä on vahva usko etuvedon paremmuuteen, kun muusta ei ole kokemusta. Etuvetomies saattaa myös läähättää nelivetojen perään, mutta suurin osa markkinoilla olevista nelivedoista on etuvetopainotteisia ja melko karsita ajaa, vaikka vetopito hieman lisääntyykin talvikelillä takavedoista.
Laitetaan vielä teidän iloksi Ivalon talvitestin lumi/jää-pinnan kiihdytystesti vertaillen vuotta 2017 ja 2016 (nelivetotesti) :
0-60 km/h kiihdytys:
2017 Jaguar XE 2.0d 180hv takaveto 8,2s (nopein kaikista autoista)
2017 Mercedes E220d A 194hv takaveto 8,5s
2017 Volkswagen Tiguan 150hv etuveto
8,6s
2016 Skoda Superb L&K 2.0 Tdi 4x4 DSG neliveto
6,8s
Eroa takavedon ja nelivedon välille syntyy, mutta siitä olen varma että kokemattomat pellet odottivat suurempaa eroa. Testit tehty kuitenkin pohjoisen kovissa ja runsaslumisissa olosuhteissa. Kaupungissa ei sellaisia olosuhteita joudu juuri ikimö talvellakaan ajamaan.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kevät kelillä, kesällä ja syksyllä tilanne on sitten tämä:
2018 TM Skoda Karoq 2.0 Tdi 4x4 DSG 150hv (45000e):
0-50 km/h: 3,5s
0-100 km/h: 10,5s
2016 Skoda Superb 2.0 Tdi 190hv etuveto DSG (44000e):
0-50 km/h: 3,3s
0-100 km/h: 8,7s
2014 Mercedes C200 A 184hv takaveto (48000e):
0-50 km/h: 2,6s
0-100 km/h: 7,6s
Tuulilasin testissä 2016:
Mercedes E220d A sedan 194hv takaveto:
0-50 km/h: 2,5s
0-100 km/h: 7,5s
voi sinua pientä poikaa, olet nolo.
Onko ajokokemusta? Eikö riitä annettavaa autokeskusteluun? Kumpi on nolompaa, haukkua muiden autoaiheisia keskustelunavauksia vai keskittyä itse huutelemaan autopalstalla juttuja, jotka eivät liity mitenkaan autoiluun vaan voisit ehkä siirtyä jollekin humanistipalstalle jossa arvioidaan muita avoimesti.
Edellinen on oikeassa! Keskityt epäolennaisuuksiin autoilusta puhuttaessa ja se on sinulle useaan kertaan sanottu.
Miksi siis yhä jaksat näitä samanlaisia avauksia vuodesta toiseen? Ne eivät kertakaikkiaan kiinnosta.
Kuka määrittelee mikä on olennaista ja mikä ei? Sinäkö?
Onko olennaista kehua urheiluautona markkinoitua Octavia RS mallia, kuten Vagarenalla?
Tottakai aiheuttaa ristiriitaisuutta, kun alaa tunteva ja autoja paljon testiradallakin ajanut henkilö kirjoittaa tavisten palstalle.
Kiihtyvyys 0-50 km/h on epäolennaista. Ajo-ominaisuudet sekä talvi, että kesäajossa ovat olennaisia. Nehän ovat agendassasi sivuun.
Näytä linkki, jossa RS esitetään urheiluautona. Miten itse käsität urheiluauton?
Paleloo ja kumit suttaa tyhjää.
Edelleen E-mersu oli koko porukan hitain TM-talvivertailun ratakierroksella.
Aivan sama millä minä olen ajanut tai millä sinä olet ajanut.
En ymmärrä miksi sinä haluat yhdistää yksilön ajokokemukset ja autojen ominaisuudet samaan soppaan. Eemeli oli kaikkein hitain. Vaikka kaikkien rattiin olisi laittanut Tommi Mäkisen se ei olisi muuttanut tilannetta.
Mesen lastuaivo tappaa etenemisen eikä sitä pysty kuski miksikään muuttamaan.
Mitäs muuten luulet 4x4 Skoda kulkevan pääkaupunkiseudun talvikelissä kun vierellä on 2010-luvun takavetoisen kuski joka tuntee autonsa niksit?
Sport asennossa tuokin E-sarjalainen on mitattu kiihtyvyydessä, ei ESP Off tilassa kuten monilla muilla. Jaguarilla on talviolosuhteisiin ehkä paras softa Winter-modella, joka optimoi tehot kitkakertoimen mukaa yrittäen minimoida luistoa. C-sarjassa ja E-sarjassa Sport tila on enemmän perän sivuttaisliikettä kaistarajojen sisällä pitävä, luistoa tapahtuessa jonkin verran ja elektronisen lukon syöttäessä voimaa molemmille takapyörille.
Ainakin uudempien haldex-tyyppisten Ultra quattrojen kanssa ollut kiva lähteä yhtä vikkelästi takavetoiselle valoista pikkupakkasella talvikelilläkin.
Ivalon talvi on melkoisen eri luokkaa kuin Helsingin tai Tukholman?
Voit luetella nippelitieteo vaikka maailman tappiin. Minä uskon ehdotonta totuuta eli kelloa. Se kertoi takaveteisen mesen olevan kaikkein hitain. Ja siinä porukassa oli mukana melko säälitäviäkin kinnereitä.
Nippelitietoa, koska sinulla ei ole metriäkään omakohtaista kokemusta
Nippelitietoa siinä suhteessa ettei se tee mesestä yhtään mitään muuta kuin koko porukan hitaimman TMn talvitestissä.
Mitä luulet että minun tai sinun ajokokemuksesi vaikuttaa tuon mesen kierosaikoihin. Se on edelleen porukan hitain ammattikuskien käsissä. Kaikki halvat ritsatkin olivat nopeampia.
Kymmenesosasekunnin erot 0-50 kiihtyvyysajassako sitten ei ole nippelitietoa?
Etuvedon plussat
- Keveämpi
-pienemmät tehohäviöt
-suuntavakaus
- tilankäyttö
-etenemiskyky liukkaalla/pehmeällä
- halvempi
Takavedon plussat
-ohjaustuntuma
-etenemiskyky kärrynvedossa
Perustuuko tämäkin kollaasisi siihen kerran omistamaasi puolimätään 2000-luvun Bemariin?
Toinen asia joka ei meinaa mennä tajuntaan perustallaajalle on se, että valmistajia on useita kuten on teknisiä ratkaisujakin. Se sinun Bemariin ritsasi ei kerro muiden merkkien suuntavakavuudesta mitään.
On myös huomioitava tyypillinen oman reviirin puolustamisen ongelma, kun puolustetaan kokemattomuuden nimissä sitä etuvetoskodaa silmät hehkuen, mutta muistetaan mainita etuvedon hyvinä puolina pito liukkaalla pinnalla, mutta "unohdetaan" mainita takavedon pitoetu kuivalla ja kostealla pinnalla.
Mitä teet pienemmillä tehohäviöillä, kun et saa hitaissa mutkissa tehoja tiehen ja tehottomampi takavetoinen työntää itseänsä tiukasta mutkasta ulos kun sinmä jäät venkuloimaan ohjauksen ja etupyörien pito-ongelmien kanssa?
Keveydestäkin voidaan olla montaa mieltä kun takavetoja valmistetaan nimittäin myös rakentein, missä moottori on asennettu kuljettajan taakse.
Miksi unohtui mainita takavedon kohdalla pienemmästä kääntöympyrästä, vai etkö tiennyt tätä asiaa?
Halvempi on se viimeinen sana. Onhan tällä perusteella HK sininen absoluuttisesti parempi kuin mikään muu sen kilohinnan ylittävä lihatuote. Eikö vain? Se on myös herkullisempi ja nautinnollisempi kuin mikään muu lihatuote, koska on halpa.
Pienempi tehohäviö= pienempi kulutus.
Jos haluan ajaa radalla en hanki ykskakkosta dieselfarkkua.
"Mitä teet pienemmillä tehohäviöillä, kun et saa hitaissa mutkissa tehoja tiehen ja tehottomampi takavetoinen työntää itseänsä tiukasta mutkasta ulos kun sinmä jäät venkuloimaan ohjauksen ja etupyörien pito-ongelmien kanssa?"
Ajatko useinkin liikenteen seassa kaarteet niin täysillä ettei renkaiden pito riitä? Hanki sitten autoosi sen halvemman mallin mallinumeron sijaan hälyytysvalot ja -sireenit. Tietävät muut ihmiset varoa.
Mitä merkitystä on koko asialla normaali kulkijalla? Kiiihtyykö muutaman sekunnin tai sekunnin sadasosan hitaammin tai nopeammin? Märkäkorvafinninaamojen iiiiso, ylitsepääsemätön ongelmako?
Olen tämän jo aikaisemminkin sanonut: älkää menkö mukaan tämän trollin vedätyksiin. Ei pojun kirjoittelussa ole mitään muuta motiivia kuin saada trollauksilleen vastakaikua.
Ei pärjää Skoda
Ihan. Surkea. Ei. Kelpaa. Edes. Eläkeläisille. Vain. Moppikauppiaille. Halppis. Leipäjonoon. Eiku. Liisinkiin.
Juurikin näin. Hankin äskettäin kuusi farkku-Octaviaa liisattavaksi moppikauppiaille. Hyvä sijoitus, autoissa on mainio hinta-laatusuhde ja edulliset huollot. Eikä tarvitse pitää korjaamolla päiväkaupalla. Kun myyn ne kolmen vuoden sopparin jälkeen, niin niistä hyvitetään vielä reilusti.
Mutku takavetoinen sporttinen C-sarjalainen, jossa E-sarjan moottori.
Ja jäät.
Ja+mittaustulosten+kiistattomin+todistein+jäät+90%+vuodesta+katselemaan+takavetoisen+takavaloja
Onko jo hankittu ensimetrien ajokokemukset takavetoisilla hybridillä?
Onko sun rekattu nimmari poistettu? Kirjoititko tuhmia? Näytitkö perää?