Entisenä ja tulevana BMW-kuskina ihmettelen
hieman noita 7-sarjan uusia hallintalaitteita,
lähinnä keskikonsolin valintakiekkoa, josta
pyritään hallitsemaan sitä sun tätä.
BMW:hän pyrkii autoissaan turvallisuuteen ja mm.
ilmatyynyjä on auton kätköissä kohta varmaan
toistakymmentä odottamassa vapauttavaa
purkautumistaan. Mutta millä tavalla lisää
liikenneturvallisuutta, se että autoilijat
ajaessaan(varsinkin Saksan autobahnoilla
ajoittain 250 km/h lasissa) selailevat
iDriveillaan ajotietokoneen, radion ja
navigaattorin valikkoja?
Ihminen pystyy verraten helposti hallitsemaan ja
löytämään nopeasti suurenkin nappulamäärän jos ne
sijaitsevat aina samassa paikassa ja niihin
pääsee suoraviivaisesti käsiksi ojentamalla vain
kätensä. Katsetta ei tarvitse pahemmin irrottaa
tiestä jos pitää vaikkapa kääntää radiota
isommalle tai vaihtaa kanavaa. Nämä
navigaattori/radio/televisio/ajotietokone -
yhdistelmät puolestaan perustuvat siihen, että
selaillaan valikoita ja sieltä valitaan toiminto,
jota sitten säädellään jne. Eli pitäisi olla
velho muistamaan kuinka monta naksausta missäkin
menussa pitää pyöräyttää ennenkuin ollaan asia
saatu hoidettua.
Toivottavasti pienemmissä BMW:issä säilytetetään
vaihteet ja käsijarrut (ja vielä edes 20 vuotta
ratti!) niille jotka haluavat ajaa autoa eikä
vain istua kyydissä ihmettelemässä elektroniikan
ja tietotekniikan huikeutta.
Olisi mielenkiintoista nähdä mielipidejakauma
uuden 7-sarjan kojelaudan
ergonomisuudesta/tyylikkyydestä verrattuna
aiempiin malleihin. Rolls-Royceako ne onnettomat
lähtivät jäljittelemään?
hieman noita 7-sarjan uusia hallintalaitteita,
lähinnä keskikonsolin valintakiekkoa, josta
pyritään hallitsemaan sitä sun tätä.
BMW:hän pyrkii autoissaan turvallisuuteen ja mm.
ilmatyynyjä on auton kätköissä kohta varmaan
toistakymmentä odottamassa vapauttavaa
purkautumistaan. Mutta millä tavalla lisää
liikenneturvallisuutta, se että autoilijat
ajaessaan(varsinkin Saksan autobahnoilla
ajoittain 250 km/h lasissa) selailevat
iDriveillaan ajotietokoneen, radion ja
navigaattorin valikkoja?
Ihminen pystyy verraten helposti hallitsemaan ja
löytämään nopeasti suurenkin nappulamäärän jos ne
sijaitsevat aina samassa paikassa ja niihin
pääsee suoraviivaisesti käsiksi ojentamalla vain
kätensä. Katsetta ei tarvitse pahemmin irrottaa
tiestä jos pitää vaikkapa kääntää radiota
isommalle tai vaihtaa kanavaa. Nämä
navigaattori/radio/televisio/ajotietokone -
yhdistelmät puolestaan perustuvat siihen, että
selaillaan valikoita ja sieltä valitaan toiminto,
jota sitten säädellään jne. Eli pitäisi olla
velho muistamaan kuinka monta naksausta missäkin
menussa pitää pyöräyttää ennenkuin ollaan asia
saatu hoidettua.
Toivottavasti pienemmissä BMW:issä säilytetetään
vaihteet ja käsijarrut (ja vielä edes 20 vuotta
ratti!) niille jotka haluavat ajaa autoa eikä
vain istua kyydissä ihmettelemässä elektroniikan
ja tietotekniikan huikeutta.
Olisi mielenkiintoista nähdä mielipidejakauma
uuden 7-sarjan kojelaudan
ergonomisuudesta/tyylikkyydestä verrattuna
aiempiin malleihin. Rolls-Royceako ne onnettomat
lähtivät jäljittelemään?
Vastaukset 8
Vanhimmat
...nyt ensin hankkisit kyseisestä autosta sekä
sen laitteista vähän kokemusta ennen kuin alat
pärisemään. Vai luuletko oivaltaneesi jotain
uutta mainitsemillasi asioilla? Ehkäpä jotain
joka BMW:n suunnitelijoilla ei käynytkään
mielessä? Aivan. Kritisoitko leffojakin ennen kun
olet ne nähnyt?
Hahhaa :)) Ajattelin ihan samaa! Taitaa sälli
olla vain kateellinen ko. autolle :/
Ei kyllä tunnu kovin järkevältä kun tarkemmin
ajattelee.
Kyllä Mersun S sarjan autoissa on nätimpi
koetaulu ja varmasti ainakin yhtä käytännöllinen
ellei jossain määrin parempikin!
Ja näin taas täällä kirjoittelevat ihmiset,
joilla ei ole minkään sortin käytännön kokemusta
sen enempää S-sarjan mersusta, kuin 7-sarjan
BMW:stä. Voi voi... ei voi muuta sanoa.
ihmettelen kyllä miten ees vaivauduin vastaamaan
noin turhaan viestiin..? ilmeisesti oon tulossa
sairaaks...
Hosumalla ei tule kuin ...päisiä kakaroita, vai
mitenkäs se nyt oli?
Eihän ihmisellä tarvitse olla kokemusta ko.
autoista havaitakseen, että elektroniikka on
ohjaamoissa menossa yli. Tämän huomatakseen ei
tarvitse hankkia kuin autoradio.
Itsellä on Pioneer-mankka, jossa samalla tavalla
liikutaan valikoissa ja painellaan
mikroskooppisen pieniä nappeja haluttu määrä,
että saadaan tehtyä niin perustavanlaatuinen asia
kuin siirryttyä radion pikavalinnoissa seuraavan
kuuden muistipaikan alueelle. Eikä kyseessä ole
vielä edes valmistajan kallein malli, ei sinne
päinkään.
Tuntuu hiukan, että BMW:n tarkoitus oli nokittaa
mersua oikein kunnolla, mutta kyllähän MB on S-
sarjallaan taas voittamaton. Aiempia viestejä voi
lueskella ja todeta että MOT.
Toivottavasti et pahastu, mutta kun kerran
vaivauduit vastaamaan tuohon viestiin, niin
miksipä et olisi samantien tuonut niilläkin
riveillä keskusteluun jotain lisäarvoa vaikkapa
kertomalla omista kokemuksistasi ja
mielipiteistäsi asian tiimoilta?
Nämä tyhjänpäiväiset voivottelut ja arvailut
siitä, mihin tietoon/kokemukseen jonkun toisen
viesti pohjautuu, hapannuttavat koko
keskustelupalstan.
kirjottele jos et ole vielä päässyt kokeilemaan Ässä-Mersua tai 7er bemua. Naurettavaksi itsesi täällä teet. Turkin sulla edes on mainostamaasi M-Poweriakaan :) Kuitenkin ajelet mammaleasing compactilla.
Jee jee, mutta ihan oikeasti noista I-Drive jutuista jne. Niin ihmettelen kuinka Tuo BMW:n konsepti meni läpi kun siellä ollaan tuomassa lakiin kaiken ylimääräisen nypläyksen autossa. Hands-Free pakkohan siellä jo on. Puhelimeen ei saa edes koskea ajon aikana :)
Jep jep, kyllä sä sen huomaat kuinka _mukava_ se I-Drive on vauhdissa :P
Toimiikos nämä 7-sarjan vempaimet muuten auton
liikkuessa? MB:ssähän on jo ainakin siinä
keskikonsolin telkkuruudussa rajoituksia, ts. osa
toiminnoista pelaa vain kun auto seisoo
paikallaan.