1) et koskaan tule säästämään hybridin lisähintaa bensakuluissa. Et millään laskutavalla.
2) Et koskaan tule kompensoimaan hybridin valmistusaikaisia päästöjä pienemmällä bensiininkulutuksella. Et millään laskutavalla.
3) hybridin normilulutus lasketaan valmiiksi täydellä akulla. Et koskaan tule pääsemään lähellekään normikulutusta,
2) Et koskaan tule kompensoimaan hybridin valmistusaikaisia päästöjä pienemmällä bensiininkulutuksella. Et millään laskutavalla.
3) hybridin normilulutus lasketaan valmiiksi täydellä akulla. Et koskaan tule pääsemään lähellekään normikulutusta,
Vastaukset 64
Vanhimmat
Nuo ovat valitettavasti totta. Lisäksi Toyota Auriksen tapauksessa saat meluisamman auton. Äänieristyksessä on tingitty painonsäästön nimissä. Merkittävä ero melussa todettiin Autohullut-ohjelmassa.
Jenkit ovat jo tuon oivaltaneet, Prius ei vaihdu uuteen Priukseen. Vuonna 2012 myytiin yli 238000 uutta Priusta (kaikki versiot). Viime vuonna enää reilut 106000.
Siksi ostankin hybridini käytettynä Saksasta.
Otan osaa.
Jopa hybridi yllättää toimivuudellaan, ja selvittää samalla peräänkuulutettua lakonisuutta.
En tiedä mikä on tilanne nyt mutta vuosi sitten Yaris hybrid oli hinnaltaan järkevin niillä varusteilla kun pikkuauton halusin. Automaatti, vakkari, navi, handfree ja aut. hätäpysäytys.
Hätäpysäytys, hehee eihän se toimi kuin kauniina kesäpäivänä kun anturit ei ole huurussa. Kori ruostuu nopeaan ja automaatti on todella surkea toiminnaltaan jne... ei autoa pidä ostaa mainoksen mukaan, vaan perusteellisen koeajon jälkeen.
Millaiset on vetopainot perävaunulle? yaris hybridissä
Vitsi varmaankin mutta Yaris Hybridillä ei vedetä mitään, ei koukkua saatavilla.
Tuo on totta. Ja a tojopapat länkyttää vastaan, kukaan ei voi todistaa näitä välittämiä laskemalla vääriksi .
Kenenkään totuudenpuhujan nolous tai lapsellisuus ei sentään vedä vertaa sinun tyhmyydellesi, vainoharhainen Hönö.
jopa on oudot laskelmat joku koulupoika saanut tehtyä. Toyota Hybridini kuluttaa maantieajossa alle 3l/100km bensiiniä ja ihan ilman sähköavustusta, vertailun vuoksi vw 1.4TSI kuluttaa samanlaisella ajolla yli 9l/100km bensiiniä ja öljynkulutus siihen päälle, jopa vw 1.0TSI kuluttaa reilusti enemmän kuin Toyota Hybrid. Toyotan vuosihuolto 179€, vertailunvuoksi vw golf vuosihuolto 1200€. millä ihmeen laskukaavalla saadaan Toyota Hybridi kalliimmaksi...???? onkohan koulu jäänyt kesken joltakin...…?
Niin, ihan oikeassa käytännön testissä Auris hybrid kulutti yli 6 litraa 80-100 nopeuksissa ajetussa testissä ja oli järkyttävän meluisa. VW1,4 tsi kuluttaa samassa testissä vähemmän, toki sen saa kuluttamaan reilusti enemmänkin, mutta silloin ajetaan isoalujaa, siis sellaisia vauhteja joihin ei Auriksella päästä, eikä uskallettaisi ajaa huonon alustansa takia.
Auris on jokaisessa vertailussa Golfiin, todettu ja laskettu kalliimmaksi huollattaa, että niin se Holisti taas vääntää valhetta oikein huolella.
Kohdat 1-3 edellä pitävät paikkansa vaikka kulkisikin 3l sadalla. Kysy joltakulta joka osaa matikkaa jos et itse osaa.
Missään testissä ei ole tosin kolmella litralla mennyt, ei vaikka auto olisi luovutettu testiin täydellä akulla.
Se onkin mielenkiintoista kun tojopapat mielestään ajavat 3 itralla mutta riippumattomissa koeajoissa menee 2 kertaa enemmän. Ajo-ominaisuuksia moititaan.
Ja kestotesteissä tulee esiin koko totuus tojoista: lyhyt huoltoväli, pikainen ruostuminen.
No, sittenhän uskaltaudut kokeilemaan väitteestä todeksi. Yllätys on Sinulle kova, kun et pärjää hybridi Toybotilla yhtään sen paremmin kuin VAG. Tiedoksi, että 1.0 TSI kulkee 3.0 kulutuksella siinä missä Toybot hybridi. Olet katsonut väärästä paikasta sen 9.0 lukeman, kun se on kiihtyvyys 0-100km/h 1.4tdi DSG automaatillamme. Toyotalla ei sellaista perheautoa olekaan, mikä kiihtyi sitten edes tuon.
Siis TSI
"Toyota Hybridini kuluttaa maantieajossa alle 3l/100km bensiiniä"
Missä voit ajella hissukseen pelkkää alamäkeä ja aina myötätuuleen?
Ihan se ja sama. Hybridllä vaan on hauska ajaa.
Mitä hauskaa on ajaa tuhnulla ja meluisalla autolla joka ei tahdo kulkea suoraan suoralla tiellä?
Toyotalla ei koskaan ole hauska ajaa. Ei jos vertaa vaikka laadukkaisiin eurooppalaisiin (=kaikki eurooppalaiset) Se on hirveä ajettava. Muutaman päivän jaksaa vaarantaa liikennettä katsellen hienoa latausanimaatiota mittaritaulussa, mutta sitten huomaa maksaneensa siitä animaatiosta tuhansia ja silti auto kuluttaa saman verran kuin hiukan tehokkaampi eurooppalainen. Hybridin laskennalliset tehot on kyllä komeat mutta se tuntuu ajossa n. 75-heppaiselta.
Väärin, Toyotalla on aina hauska ajaa. Me nauramme aina teille euromerkkiromujen ostaneille kun valittelette milloin mistäkin viasta korjaamolla. Me vaan ajamme ja nautimme. Ja muuten, Toyota kulkee suoraan ja jos ei kulje, on kuski nauttinut viinaa huumetta tai muuta vastaavaa. Ajakaa te euromerkkipellet vaan niillä romuillanne, aivan vapaasti.
Mitä Tojon omistaja tekee korjaamoilla kuuntelemassa muiden valituksia. Oletko siivooja?
Käyn korjaamolla silloin tällöin kaffetta juomassa ja turisemassa.
Tulivat asentajat VAG- aikanani senverran hyviksi tutuiksi.
Ei siellä enää ole eläkeläisen tuttuja, ovat pääosin virolaisia ja muita työhaluisia.
Kumpikohan todella tulee halvemmaksi: jos nyt karkea esimerkki: hybrid auris maksaa 30000 wv golf halvin versio 20000. Golf kuluttaa 3 vuoden aikana 6l/ 100km, auris 5l/100km, molemmilla yksi huolto. Niin kyllä auriksella saa paljon ajaa että se tulisi halvemmaksi. Mutta toinen asia on sitten se että kymmenevuoden päästä golf on jo paalissa ja auriksella ajellan vielä toiset 10v.
Katso hinnastoa enne kuin kirjoitat soopaa.
Auris hybrid 24 326,00 €
Golf 1.0 TSI DSG 25 586,09 €
Golf 1260,09 kalliimpi.
Ei sillä auriksella mitään lisäyksiä ajeta. Sehän aloittaa ruostuminen jo matkalla Japanista Suomeen. Kaikissa kestotesteissä ollut vakavia ruosteongelmia. Tojota on lyhytkestoinen auto jonka maine käytettyjen markkinoilla on turhaan hyvä. Se on ruostepommi lyhyellä huoltovälillä. Jopa VW on kestävämpi. Mieti miten paljon useammin näkee kuplafolkkarin kuin 70-luvun Corollan.
"Vi hittade tydliga rostangrepp efter bara 200 mil" eli ruostetta löytyi jo 2000 km ajetussa C-HR:ssä ruostesuojaustestissä (Vibilagare/rosttest). Nopeuden huippua.
http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-toyota-c-hr-2017
Vw Golf kuten Volkkarit yleensä on riisuttuja versioita, johon täytyy kovalla rahalla ostaa hienoudet päälle. Kytkykaupassa tulee paljon turhaa. Helposti saa kulumaan lähemmäs 30,000 euroa tuommoiseen perusgolffiin.
Menee kyllä aikalailla tuohon, eli oikeassa olet. Mutta laske mitä vastaava tojo tulisi maksamaan? Koko alusta pitäisi uusia ja pellin alle vaihtaa vastaavatehoinen kone. En ihan jaksa uskoa että edes 40k€ riittää.
Eurorottelon kuski se vaan inisee katkeruuksissaan. Kuules ei näitä hybrideitä hankita pelkästään euronkuvat silmissä vaan muitakin etuja: ajomukavuus, kulutus silti todella pientä, lämpenee nopeasti, voimansiirto huippukestävä, lähtee liikkeelle lumella ja jäällä erinomaisesti, koeteltu varma tekniikka jne. Hanki elämä niin kitiset vähemmän, tai vaihda ihmeessä Toyotan hybridiin.
Miten kaupunkiajoon tarkoitetun auton täytyy lähteä hyvin liikkeelle lumessa ja jäällä? Onko melukin mukavuutta?
Tuo ruoste on kyllä Toyotan ongelma. En ole vielä nähnyt kestotestiä jossa ei olisi huomautettu Toyotan hiuksianostattavan nopeasta mätänemisestä.
kyllä taas aivopestyt VAG uskovaiset uskottelevat muillekkin samaa mantraa jota heille suollettiin autokaupan yhteydessä, että volkkari kuluttaa 5l/100km vaikka todellinen kulutus on 9l/100km, nämä vag uskovaiset ovat tyhmää kansaa jotka eivät osaa itse miettiä asioita, jos myyntipäällikkö tai korjaamopäällikkö jotain sanoo niin nämä lampaat uskovat kaiken ja uskottelevat samaa valhetta eteenpäin. se on aivopesua jota vag uskovaiset harrastavat tyhmyyksissään.
Edes se, että VW kuluttaisi 9 litraa sadalla ei tarkoita sitä että hybridi kulkisi kolmella. Eikä hybridi kannata vaikka se kulkisi kolmella. Aivan kuten joku ennusti: lässytystä seuraa mutta kukaan, kukaan ei pysty alun väitettä vääräksi osoittamaan.
Et ole oikeassa. Et millään laskutavalla.
Turhaa juupaseipäsväittelyä, vähän argumentteja. Oikeasti hybridiä ei kukaan fiksu osta. Se on auringonlaskun tuote.
Ja suorituskyky oli melkoinen pettymys. Jäi kauppaan.
Aloittaja ei ole ottanut huomioon sitä, että Toyotassa ei tarvitse joka tankkauksella lisätä moottoriöljyä, kuten VAG-tekeleissä.
"kyllä taas aivopestyt VAG uskovaiset uskottelevat muillekkin samaa mantraa jota heille suollettiin autokaupan yhteydessä, että volkkari kuluttaa 5l/100km vaikka todellinen kulutus on 9l/100km,"
Ei mitään autokaupan tietoa vaan puolueetonta mittaustietoa jonka jokainen omin silmin telkkarista pari viikkoa sitten näki:
Maantieajon kulutus:
TSI Ocu: 4,2 litraa
TSI Golf: 4,4 litraa
Hubrid Auris: 4,7 litraa
Jos jotakuta on kusetettu autoliikkeessä niin se on nimenomaan hybridihöynäytetty.
Tojo Hupiritsan omistajille valmistajan kertoma luku on ainoa oikea.
Hupiohjelman hupijuttuja, eikä mitään tutkimusta.
Kuitenkin miljoona kertaa parempaa tietoa kuin tämän palstan tarinat ilman mitään lähdeviitettä.
Tojo on luotettava ja kestävä kulkija. Mitä hyötyä hybridistä kuitenkaan oikeasti on. Pieni bensan kulutus yariksessa on ilman hybridejäkin. Noilla pikku autoilla tuskin ajetaan isoja kilometrimääriä , niin silloin ei paljoa polttoainetta yleensäkkään kulu. Mahtanee olle tietämättömien pennin venyttäjien touhuja nämä pienet kulutuserot.
Olen tänne kirjoittanut jo useaan kertaan että omassa hybridissäni kulutussäästö on teholtaan vastaavaan V8-bensakoneiseen autoon verrattuna vähintään 5 l/100km. Sekin tuo omalta osaltaan paljonpuhuttua mielenrauhaa. Kyyti on eleetöntä ja hiljaista vailla minkäänlaisia teknisiä ongelmia tai häiriöitä.
Kerros mikä V8 onkaan niin ponneton kapistus kuin tojo. Voidaan sitten keskustella asiasta heti lisää.
Sinun vertailusi V8-koneisiin on niin ääliömäistä. On jo moneen kertaan todettu että GS450h ei pärjää suorituskyvyssä edes Skoda Superbin rivinelikolle. Unohda ne paperiponit ja katso kellotettuja aikoja.
Toyota hybridin ostaja ei hanki autoaan säästömielessä vaan hän on edistyksellinen ympäristötietoinen ihminen. Saksalaisen tutkimuksen mukaan kaksi Toyotan hybriautoa kuormittavat päästöillään vähemmän ympäristöä kuin Tesla, joka oli viides siinä vertailussa.
Toyotan omistaja ei halua öljypoltinta eikä vikaherkkää kansanvaunua eikä myöskään tulla huijatuksi päästöluvuilla ja jota valmistajakaan ei kutsu enää mainonnassaan "Das Auto"!
Sitä paitsi hän saa tonneja suuremman hyvityshinnan vaihtaessaan autoa mihin merkkiin hyvänsä.
Lahkolaisuus yhdistettynä lapsenmielisyyteen.
Lahkolaisia löytyy eniten protestanttilähtöisistä ja germaanisista kansoista. Kaukoitäläisissä roduissa ei juuri lahkolaisia taida olla.
Toyota hybridi lienee taloudellisin hybridivaihtoehto, koska hinnan ero perinteiseen autoon on marginaalinen eli toisin kuin esimerkiksi VW Golfissa, jonka hybridiversio maksaa lähes tuplat tavalliseen verrattuna. Ja siinä joutuu raahaamaan 150 kg ekstraa painoa kömpelösti toteutetun kyhäelmän ansiosta ja kun sähkö loppuu polttoainetta palaa 10l/100 km tasolla ainakin kaupunkiliikenteessä. Koettu on eikä olla vaan huhujen varassa.
Hybridin valmistusaikaiset päästöt ovat niin suuret, ettei mitätön kulutussäästö ehdi niitä kompensoimaan ehtiikin, jos lasketaan autolle loputtoman pitkä käyttöikä, sellaisella käyttöiällä tulee kuitenkin akun kestävyys vastaan ja valmistusaikaisista päästöistä juuri akun valmistuksen päästöt on yksi pahimmista.
Toyota hybridien valmistuspäästöt ovat pienempiä kuin useimpien täyssähköautojen. Akkujen materiaalikin on pitkälle kierrätettävää ja Toyota antaa niille markkinoiden pisimmän takuun, samoin kuin hybridijärjestelmälle. Ja sähkömoottori on tunnetusti paljon kestävämpi kuin polttomoottori, koska siinä ei ole edestakaisin liikkuvia osia.
Toyotassa jää matkatavaroille enemmän tilaa kuin volkkarissa, kun ei tarvitse kuljettaa mukana öljykanistereita.
Ainakin aikaisemman kopan priussin tilat olivat ällistyttävän ahtaat ja muoviset.
Uudemmassa on kuulemma enemmän mutta se on niin ruma, kallis ja tehoton etten ole edes vaivautunut tsekkaamaan. Muute kun todella valju fiilis jäänyt ajamistani hybrideistä heti kun tekninen mielenkiinto nippeleihin ja nippeleihin on hiipunut.
Sama mieltä, edellinen Prius oli paremman näköinen. Ihan hyvät tilat uudessa kyllä on. Paljon väljemmät kuin vaikka Auriksessa.
Ei mitään uutta Autohullut sarjassakin todettiin että Toyota hybridi ei kannata.
Jos hybrideistä joku kannattaa, on se Toyota. Hintaero tavallisen ja hybridin välillä on vain muutamia tuhansia kun se esimerkiksi Volkkarilla on lähes kaksinkertainen. Ehkä autohullut maksettuna agenttina saisivat sen jotenkin perusteltua kannattavaksi. Se tasoinen ohjelma se.
Tojon hybrideissä bensamallia huonompi suorituskyky takaa edes vähäiset säästöt. Volkkareissa hybridien suorituskyky on ihan eri planeetalta.
Todellakin, kun virta loppuu ei 10l/100km kaupunkiajossa riitä koppakoslaa eteenpäin nytkyttämään!!!
Kovempi melukin kannustaa ajelemaan hiljempaa.
Toyota Auris hybridillä on kulutsarvojen lisäksi ilmoitetut kihtuvyys arvot huijattu. Autohullut sarjassa eivät päässeet kyseisiin arvoihin vaikka tekivät kiihtyvyyskokeen alamäkeen .
tässäkin keskustelussa vaikka minkälaisilla argumenteilla mutta puskee joka kerta päätä seinään. Ei kuitenkaan skitsofreenikkona edes ymmärrä lannistua vaan yrittää yhä uudelleen-vain tullakseen nolatuksi jäätävillä faktoilla kerta kerran jälkeen. Noloa ja helvetin lapsellista touhua vaan minkäs sairas itselleen mahtaa.
taannoin oli kulutusvertailu, skoda fabia 1.2TDI ja bensiini Toyota Avensis 1.8 cvt, skodalla pitäisi ajaa 700tkm että ajaminen alkaisi tulla halvemmaksi kuin Toyotalla ajaminen. eihän kukaan ole koskaan päässyt tuolla 1.2tdi moottorilla edes 150tkm matkaa ilman koneremonttia eli eipä kannata dieselillä ajaminen sitten ollenkaan verrattuna kehittyneeseen bensiinimoottoriin. jos vertailukohteena olisi ollut avensiksen sijaan Prius hybrid niin ei löydy ainakaan volksvakenilta sellaista tekniikkaa jolla olisi mitään jakoa, tulevaisuudessa mazdan puristussytytteinen bensiinimoottori tulee olemaan kova vastus Toyotalle ja eipä kukaan enää diesel autoja sen jälkeen ostakkaan, kuluttavatkin enemmän kuin bensiiniautot.