https://www.apu.fi/kysymykset/auriksen-ruosteherkkyys
"Tärkein syy siihen, että japanilaisvalmistajat eivät suojaa autojaan ruostumista vastaan kovin tehokkaasti, on Japanin lainsäädäntö. Siellä vaaditaan, että tietyn ikäisiin autoihin on tehtävä joitakin korjauksia rutiininomaisesti, esimerkiksi vaihdettava jarruputkistot kokonaan, uusittava tukivarsia ja niin edelleen. Käytännössä tämä on turhan kallista ja johtaa autojen romuttamiseen tuossa vaiheessa.
Kun tärkeimmällä markkina-alueella auton käyttöiän ei tarvitse olla tuota noin seitsemää vuotta pitempi, ruosteenestoon panostaminen olisi turhaa tuhlausta. "
"Tärkein syy siihen, että japanilaisvalmistajat eivät suojaa autojaan ruostumista vastaan kovin tehokkaasti, on Japanin lainsäädäntö. Siellä vaaditaan, että tietyn ikäisiin autoihin on tehtävä joitakin korjauksia rutiininomaisesti, esimerkiksi vaihdettava jarruputkistot kokonaan, uusittava tukivarsia ja niin edelleen. Käytännössä tämä on turhan kallista ja johtaa autojen romuttamiseen tuossa vaiheessa.
Kun tärkeimmällä markkina-alueella auton käyttöiän ei tarvitse olla tuota noin seitsemää vuotta pitempi, ruosteenestoon panostaminen olisi turhaa tuhlausta. "
Vastaukset 88
Vanhimmat
EU laki taas kieltää tekemästä euroautoista toimivia.....
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/uusien-autojen-omistajat-avautuivat-ylelle-huoltoliikkeilla-kadet-pystyssa-uskomattomien-vikojen-kanssa/6750054#gs.OcOoMuw
Niin, mutta nuohan ovat vain "yksittäistapauksia".......
Auts, ottiko fakta Japaniasta noin koville Holisti?
30 vuotta Uudenkaupungin autotehtaalla: Valmet Automotiven toimitusjohtajalle potkut! ma 29.1.
Myönteisen julkisuuskuvan takana paljon asioita pielessä – TE: Nämä asiat johtivat autotehtaan toimitusjohtajan yllätyspotkuihin ma 29.1.
Volkswagen pyytää anteeksi "harkintakyvyn puutetta": Apinat laitettiin hengittämään dieselauton pakokaasuja ma 29.1.
Analyysi paljastaa järkyttävän totuuden dieselmoottoreista: Hajoavat jopa kolme kertaa bensamalleja todennäköisemmin ti 23.1.
Suomalaisten Toyota-palvonta vahvempaa kuin koskaan – lähin haastaja tulee Romaniasta pe 26.1.
Suomalaisilta melkoinen diesel-temppu: "Voidaan kutsua jo melkeinpä kansanliikkeeksi" to 25.1.
Uudet katsastusvälit pian voimaan – katsastus ei enää määräydy käyttöönottopäivän mukaan ke 24.1.
saman jutun alaotsikot
Kolahti näköjään sinuun oikein huolella....
Joko nyt ymmärrätte asian ytimen?
Jos Janin laki noin vaatisi niin tuollaiset autot valistettaisiin vain Japaniin. Mutta kun se ei vaadi.
Mutta miksi muualla valmistetut ruostuu myös samalla tavalla?
Luuletko että pientä Suomea varten tehtäsiin erilaiset Toyotat kuin päämarkkinoille Japaniin? Kyllä on kaikkien tiedossa että toyotat pitää erikseen ruostesuojata jos aikoo ajaa pidempään.
Minkään ison valmistajan päämarkkinat eivät ole Japanissa.
https://www.finikor.fi/index.php/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-auris-2016#!Toyota_Auris_2016
Toyota Auris 2016. Autossa puutteellinen ruostesuojaus. Suojana on ainoastaan maalipinta, joka on monin paikoin viel puutteellinen. Pelkkä maalipinta on täysin riittämätön suoja Suomen olosuheisiin. Alustassa yhteensä 24 muovista suojamuovia, jotka säilövät kuraa ja likaa maalipinnan ja muovisuojien väliin.
Sama pätee VW konsernin tuotteisiinkin....
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/skoda-octavia-2009
Tuossa kuvassa on seitsemän vuotta vanha Ocu jolla on ajettu 160.000km. Suurin huolenaihe on takatukivarsien pintaruoste ja se on pelkkä kosmeettinen ongelma.
Tuo Auris on tuore tapaus. Samoin tämä Yaris on jo kolme vuotta vanhana huonommassa kunnossa kuin yli kaksikertaa vanhempi Ocu.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
yariksen kilometrit vain 22.000.
"Taka-akseliston alue on pahiten ruostunut, mutta ruostuminen on edennyt kauttaaltaan koko autoon sinkin luopumisen myötä. Kynnyskotelon päähän eteen on kertynyt vuosien varrella huomattava määrä maa-ainesta, joka on kompostoitunut paljaan metallin ja muovisen lokasuojan väliin. Tehtaalla autoon ei ole tehty ruostesuojausta. Pelkkä maalipinta ei riitä suojaamaan autoa ruostetta vastaan Suomen olosuhteissa."
Kuvat otettu 16.10.2016, ajokilometrimäärä 160 000km
Mitä kohtia te ette tuosta tekstistä ymmärtäneet?
"Skoda Octavia 2009. Seitsemän vuotiaana suojaamaton Octavia on ruostunut paikoin jo pahasti ja vaatii hiekkapuhallusta."
Vai että vain "taka-akseliston pintaruostetta"....HAH HAH HAH HAAAAAAA!!!!!!
Mistä tuon keksit? Rinnakkaistodellisuus on mielikuvitusta.
Eihän tuota keksiä tarvinnut, kun se lukee nimim. "EiAutaSkodalasitSilmillä" laittamasta linkistä. Kunhan viitsii vaan vaivautua lukemaan, mutta ymmärrän kyllä, ettei sinunkaltaisesi Skeidafanaatikko lue yhtäkään linkkiä, joka kertoo Skeidasta negatiivisesti.
Sanan ruostumisen raportoi AutoBild 2vuotiaasta Yariksesta.
Yaris on Ocua huonommassa kunnossa vaikka sillä on ajettuvain noin 1/8 Ocun kilometreistä.
Sinäkin olet selvästi nykykikuleiden tapaan lukutaidoton. Mihinkähän ne koulutukseen kerätyt verorahat oikein menevät? Ruostuneiden Skeidien hiekkapuhallukseenko kenties?....
Ajoin Hybridi- Aurikseni suoraan luovutuksesta täyssuojaukseen.
Maksoi jotain 600 euroa, kun ei tarvinnut pohjaa puhdistaa.
Tällä ajaa varmasti 20 vuotta huoletta.
Outoa, ettei jälleenmyyjä markkinoi tällaista "lisävarustetta". Päinvastoin, lievästi yritti puhua pois moisesta aikeesta.
Mutta se on sitä nykyaikaista "suunniteltua käyttöikää".
Hehee, todella huono yritys. Holisti rukka.
"Tällä ajaa varmasti 20 vuotta huoletta."
Ja tankkaamatta, huoltamatta, eiks je tojopelle...?
takuuvarmasti kymmenen vuoden päästä joutuu mikkiliimalla uutta peltiä laittaan, tosin voi olla jo niin hapero koko paska että palaa vain alta pitsi karkuun ja tuossa vaiheessa lienee toinen tai kolmas motti menossa... On se vaan liikuttavaa tuo tojomiehen fanaattisuus.
Tässä on linkki:
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/skoda-octavia-2009
Ja näin siellä lukee kuvien kera:
Skoda Octavia 2009. Seitsemän vuotiaana suojaamaton Octavia on ruostunut paikoin jo pahasti ja vaatii hiekkapuhallusta. Taka-akseliston alue on pahiten ruostunut, mutta ruostuminen on edennyt kauttaaltaan koko autoon sinkin luopumisen myötä. Kynnyskotelon päähän eteen on kertynyt vuosien varrella huomattava määrä maa-ainesta, joka on kompostoitunut paljaan metallin ja muovisen lokasuojan väliin. Tehtaalla autoon ei ole tehty ruostesuojausta. Pelkkä maalipinta ei riitä suojaamaan autoa ruostetta vastaan Suomen olosuhteissa.
Kuvat otettu 16.10.2016, ajokilometrimäärä 160 000km
Joten mikä kohta tuottaa vaikeuksia ymmärryksessä?
japaninpojan autoissa ei ole sinkitettyä koria. Se tekee monen vuoden eron ruostekestävyyteen. Kaikki autothan ruostuvat ajan kanssa, kyse on vain siitä kuinka nopeasti se tapahtuu.
Tuo Skeida oli 7 vuotta vanha kuvan otto hetkellä.....
Yaris kolmivuotias ja ajettu 22.000km. Yaris oli pahemmassa kunnossa kuin Ocu jolla oli ajettu kahdeksan kertaa enemmän kilometrejä.
Toisaalta ymmärrän kyllä tojotaa. Miksi ruostesuojata autot jos ne paalataan joka tapauksessa seitsemän vuoden iässä.
Tässäpä nuo molemmat linkit kuvien kera. Kaikki jotka eivät ole sokeita, näkevät kyllä omin silmin totuuden, kun vertaa Toyotaa Skeidaan. Skeida todella pahassa kunnossa uuteen Toyotaan nähden. KUMPAAKAAN merkkiä ei ruostesuojata tehtaalla, ja Skeidan sinkityksetkin ovat jo antautuneet aikoja sitten.
https://www.finikor.fi/index.php/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-auris-2016#
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/skoda-octavia-2009
Nolot Skeidistit luulevat, että heidän Skeidansa tekee tehdas ikuiseksi! HAH HAH HAH!!!
Jospa opettelisit kirjoittamaan, niin asiasi tulisi paremmin ymmärretyksi. Sivistys ja koulutus tekisi myös hyvää juuri sinulle.
Koskee myös sinua.....
EU:n päästö- ja turvallisuusvaatimukset kuin Suomen romutuspalkkiot ja katsastus säännöt määrittelevät auton käyttöiäksi kymmenisen vuotta. Miksi siis kukaan tekisi kestävämpiä autoja ?
Mitä Japanin laki vaikuttaa Isossa Britanniassa tehtyyn autoon, jota ei Japaniin viedä?
Eikö omistajat ja johtajat päätä millaisia autoja tehdään ja kuten olemme saaneet lukea, niin ilma ruosteenestokäsittelyjä ympäri maailmaa, kuten Turkissa,Englanissa ja Usassa ollaan todistettu ja tutkittu.
Niinpä, mutta mitä Japanin laki siihenkään vaikuttaa, minkälaisia päätöksiä omistaja ja johtajat ulkomailla sijaitsevilla tehtaissaan tekevät?
Et siis ymmärtänyt pointtia, eli kerrotaan helpommin. Japanilainen omistaja ja johtajat tekevät autot samalla kaavalla ympäri maailmaa, eli samaa ruostuvaa paskaa joka paikassa. Nuo Japanin lait pohjana kaikessa. Tarkemmin jos kerron todellisuuden, eli japanilainen auto suunnitellaan kestämään viiden vuoden käyttöä ajatellen, jonka jälkeen sen pitäminen tulee liian kalliiksi ja se paalataan.
Miksi Suomessa, niinkuin muuallakin Toyotien keski-ikä on hyvinkin yli kymmenen vuotta?
Siksi, koska kaikkitietäviä kikulitrollejakin on siellä vähemmän.
Priusit tulevat Japanista ja ovat samoja autoja joita myydään Japanissa.
AInahan tojopapat selitää että juuri JAPANILAISET tohjot on niitä kestäviä.
Eli japsitojon puoliintumisaika enimmillään 7v
Venäjän, turkin yms tojot kestää enintään 5v.
Tietenkin jos niillä säännöllisesti ajetaan sateella ja lumessakin niin ei ihan näihin aikoihin päästä.
Uutena kun ruostesuojauttaa Toyotansa, voi ajaa 20 vuotta ilman merkittäviä korjauksia.
Joo, mutta suojaamattomalla Skeidalla ajaa vain sen 7 vuotta. Sitten pitää jo hiekkapuhallella....
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/skoda-octavia-2009
Hehee, melkoinen utopia. Nyky Toyota on vaan sellainen vikapesä ja halvalla tehty ettei tule kestämään muuta kuin ajamatta lämpimässä tallissa.
Yksittäinen auto jolla on ajettu enemmän kuin suurimalla osaa Toyotia koskaan tullaan ajamaan. Takerru vaan Holisti tuohon ja muista myös sen saman firman esimerkki Yaris.
Toyota ei ruostu sen enmpää kuin muutkaan autot ja poistuvat liikenteestä keskimäärin pari vuotta vanhempina kuin esimerkiksi kansanvaunut. Siitä on olemassa faktatilastoakin. Ja suuressa saksalaisessa katsastustilastossa yli 10-vuotiaiden vähävikaisimpien joukossa on peräti neljä Toyotaa, ei yhtään Volkkaria eikä Skodaa. Saksalaisautoistakin vain sellaiset, joilla ajetaan pääasiassa kesäisin.
Höpö höpö. Tojota poistuu liikenteestä n. 200 tuhannen kilometrin kohdalla. SIIS SAMOIHIN KILOMETREIHIN KUIN PIENIMMÄT FIIATIT. Eroa fiiattiin on että se on halpa, hauskan näköinen, kiva ajaa ja kulkee tosi vähällä.
Tilastosta on varsin helppo päätellä minkä merkkiset autot kestävät vähiten ja minkä ikäisinä ne poistuvat liikenteestä. Volkkari on mukana vielä 2-3-vuotiaiden autojen kärkijoukossa, mutta yli 10-vuotiaissa heikoimmassa päässä ja siellä Toyota on kestävänä kärkipaikoilla. Että mikä olikaan höpöhöpöä!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-miljoonan-auton-katsastusraportti--tassa-vahavikaisimmat-ja-heikoimmat-autot/b4Gqn22p
Pelkkä katsastuksen läpimeno-prosenttien vertailu suoraan ei kerro auton kestävyydestä paljoakaan. Yleisimmät hylkäyksen syyt ovat kuluneet renkaat, tuulilasi, kuluneet jarrut jne.
Saksalainen Dekra osaa tehdä vertailun oikein eli niin että tällaiset kuskin piittaamattomuudet suodatetaan pois, samoin ajokilometrit otetaan huomioon. Ajokilometrit ovat oikeastaan jopa tärkeämpi tekijä kuin vuodet.
Sielläpä ei Tojo enää pärjää missään ikäluokassa. Suomalaisessakin katsastustiltossanäkyy se että tojo poistuu liikenteestä kokonaan vähemmillä kilometreillä kuin autot keskimäärin.
Miten sellaista voi joku pitää kestävänä autona?
Käyttäjät, huoltoyrittäjät, AutoBildin lukijat, tutkitusti. Volkkarilla laatu alkaa olla Fiatin tasolla
AutoBildin julkaisemassa laatu- ja luotettavuustutkimuksessa Volkkarin laatu on" suorastaan romahtanut" Fiksut ovat sen jo tajunneet. Tyhmät ovat päässeet vika ja huijausmaailman maksajiksi ihan oikeutetusti ja ansaitusti. Jatkakaa vaan samaan malliin niin amerikkalaisetkin kiittää hyväuskoisia hölmöjä. Niin ja me Toyotan omistajatkin olemme tyytyväisempiä autoihimme kuin volkka ristit, ihan tutkitusti kaikilla mittareilla mitattuna kun jällenmyyntiarvokin on parempi ja merkkiuskollisuus. Volkkarimyyjällä on suurin ongelma kun joutuu huijaamista vääntämään laaduksi.
Ja höpöhöpö taas. kunkahan mones kerta on kun viitataan monta vuotta vanhaan "autoalan-seiskan" julkaisuun. Ja ilman linkkiä tottakai.
Tässä tuoretta tietoa jonka jokainen voi itse käydä lukemassa. Ei tarvitse luottaa kenenkään sanaan tai tulkintaan asiasta.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-autoni-luotettava-patevan-vastauksen-antaa-kattava-katsastusraportti/
Ja huomaa:
"Omistajan huolimattomuudesta johtuneet viat, esimerkiksi kuluneet renkaat tai kuluneet lasinpyyhkimen sulat, eivät vaikuta Dekra-raportin arvosteluun."
Ilman tätä filtteröintiä katsastustilastolla ei ole kuin hupiarvoa.
Joopa joo....Siinä taas yksi kusetettu yrittää todistella, että kyllä se saksalainen on luotettavin, kun saksalainen katsastusfirma niin sanoo. Fiddu mitä idiootteja suomi täys.
Ja tero kuitenkin siteraa saksalaista lehteä. Selittävät kuin akat.
Tuosta taas voisi päätellä, että tilastossa korkealla olevien autojen omistajat ovat huolellisempia ja fiksumpia, koska pitävät autonsa turvallisena huollattamalla sitä säännöllisesti. Keski-Euroopassa ajetaan autoilla keskimäärin noin 15000 km/v eli jopa 20 prosenttia vähemmän kuin meillä.
Ja hiljattain julkaistun tilaston mukaan esimerkiksi Volkswagen poistuu liikenteestä keskimäärin 10-vuotiaana kun taas Toyotalla ajetaan pari vuotta kauemmin.
"Ja hiljattain julkaistun tilaston mukaan esimerkiksi Volkswagen poistuu liikenteestä keskimäärin 10-vuotiaana kun taas Toyotalla ajetaan pari vuotta kauemmin."
Oletko seonnut kun kirjoittelet satuja?
Sellaista tilastoa ei ole olemassakaan jossa sanottaisiin jonkun automerkin poistuvan liikenteestä keskimäärin 10-vuotiaana. Ei varmasti Suomessa, ehkä Japanissa.
Sen sijaan tilastot kertovat Volkswagenien olevan Suomessa keskimäärin 10-vuotiaita, Toyotien 12-vuotiaita. Se taas on aivan eri asia kuin liikenteestä poistumisikä.
Trafin liikenteessä olevien autotilastojen mukaan 2008-2017 vuoden Volkkareita ja Toyotia on suunnilleen saman verran liikenteessä eli reilut 155 000 kpl ja nopeasti vilkaistuna näyttäisi siltä, että Volkkareita on myyty vähän enemmän.
Kun tarkastellaan tilastoa vuodesta 2001 alkaen niin voidaan todeta, että Toyotia on liikenteessä yli 16 000 kpl enemmän kuin Volkkareita. No siitähän voidaan päätellä eri automerkkien poistumisikä liikenteestä.
Samaa asiaa tukevat myös niin suomalaiset kuin saksalaisetkin katsastustilastot. Toyota vaan sattuu olemaan kestävä ja luotettava auto.
Henkilöautojen keskimääräinen romutusikä Suomessa on n. 21 vuotta. Ei ole kauankaan kun tästä oli uutinen iltapäivälehdissä. Tieto perustui Trafin tilastoihin.
Autokannan keskimääräisellä iällä ei ole romutusiän kanssa mitään tekemistä. Tämä on hyvä muistaa näitten joilla keulii Toyotan ja Volkkarien keskimääräinen ikä.
"Trafin liikenteessä olevien autotilastojen mukaan 2008-2017 vuoden Volkkareita ja Toyotia on suunnilleen saman verran liikenteessä eli reilut 155 000 kpl ja nopeasti vilkaistuna näyttäisi siltä, että Volkkareita on myyty vähän enemmän.
Kun tarkastellaan tilastoa vuodesta 2001 alkaen niin voidaan todeta, että Toyotia on liikenteessä yli 16 000 kpl enemmän kuin Volkkareita. No siitähän voidaan päätellä eri automerkkien poistumisikä liikenteestä."
Päätelmäsi viimeinen osa menee metsään niiltä osin kun päättelet 16000 auton eron johtuvan Volkkarin suuremmasta poistumasta Toyotaan verrattuna. Ei - ero johtuu vuosituhannen alun Toyotan suuremmista rekisteröintimääristä ei poistumien erilaisuudesta.
Toyotan ja Volkkarin keskimääräisen iän ero johtuu samasta asiasta eli vuosituhannen alussa myytiin Toyotia reilusti enemmän kuin Volkkareita, 2010-2016 taas Volkkareita.
https://www.is.fi/autot/art-2000001105149.html
Tässä "vuosien vanha "linkki paniikkipetterille
Linkki on vuoden 2015 tilastoista.
Tero ei ole kovin jyvä kun puhutaan numeroista ja laskemisesta.
Riisikipot on varmaan ihan sillain hyviä autoja, että pääsee paikasta a paikkaan b, ihan kuin muillakin kieseillä. Tuo vaan tosiaan että mätänevät alta, ja sitten on vielä sekin että niistä joutuu ainakin Suomessa maksamaan liian paljon laatuun nähden.
"Trafin liikenteessä olevien autotilastojen mukaan 2008-2017 vuoden Volkkareita ja Toyotia on suunnilleen saman verran liikenteessä eli reilut 155 000 kpl ja nopeasti vilkaistuna näyttäisi siltä, että Volkkareita on myyty vähän enemmän.
Kun tarkastellaan tilastoa vuodesta 2001 alkaen niin voidaan todeta, että Toyotia on liikenteessä yli 16 000 kpl enemmän kuin Volkkareita. No siitähän voidaan päätellä eri automerkkien poistumisikä liikenteestä.
Samaa asiaa tukevat myös niin suomalaiset kuin saksalaisetkin katsastustilastot. Toyota vaan sattuu olemaan kestävä ja luotettava auto."
Pitkä tarina. Diipadaapaa ilman mitään linkkiä, pelkkä löyhä viittaus trafin tilastoihin. Mihin tilastoon?
Tässä täsmällistä tietoa linkin kanssa. Katsastustilastot Suomesta kertovat että Toyota poistuu kokonaan liikenteestä vähemmän ajettuna kuin autot keskimäärin.
https://www.iltalehti.fi/autot/2016051921593165_au.shtml
Trafin tilastot kertovat sen että Suomen maanteillä on liikentessä vain 2.200 yli 500.000km:n Tojoa. VW:n vastaava luku on 3.800.
https://www.hs.fi/autot/art-2000002883294.html
Jos väittää jotain niin sille pitää esittää perusteet. Höpöttää voi kuka vain.
Muutamien Volkkarimallien suuret kilometrimäärät ennen liikenteestä poistoa johtuvat siitä, että niitä on käytetty paljon valtion liikelaitosten kuten postin ja poliisin kalustona. Korjauskulut ovat kaatuneet veronmaksajien piikkiin eikä viranhaltija valita ainakaan julkisesti.
Nyt posti näyttää siirtyneen muihin merkkeihin jakeluautoissaan, koska mm dsg-viat olivat liian yleisiä.
Suuri osa Toyotista on taas yksityiskäytössä tai esim pienten yhtiöiden jakeluautoina. Pizza pitää saada asiakkaalle varmasti ja lämpimänä!
Yaris on pizzataksina koska sitä saa ilman käsirahaa ja pienellä kk-maksulla. Ahmet ei laita penniäkään kiinni Yarikseen. Kun verorästit lankeavat ja kebab-paikka laitetaan konkkaan niin Ahmet nauraa koko matkan pankkiin.
Niin noh. Dieselvolkkareita ja takseja joilla ajetaan enemmän kilometrejä kuin bensa-autoilla. Onko se niin vaikea tajuta? Remonttien ja korjausten määrän Volkkareissa voi arvioida AutoBildin laatu ja luotettavuustutkimuksen sijoituksesta kun tuli toiseksi viimeiseksi ja Toyota on aina vaan piikkipaikoilla. Järjellä ihan yksinkertaisen helppo tajuta.
"Niin noh. Dieselvolkkareita ja takseja joilla ajetaan enemmän kilometrejä kuin bensa-autoilla. Onko se niin vaikea tajuta?"
Tämä on erittäin helppo tajuta. Toyotia ei ole takseina koska ne eivät kestä. Varsinkin dieseltojot ovat kuuluisia kansien korkkaamisista.
Volsun dieseleitä on takseina juuri siksi että ne kestävät myös ammattikäytössä.
Eikä Volkkarin takuu taksina lopu 1. vuoteen kuten Toyotan.
Volkkaristin hermot loppuu ennen kuin olematon kahden vuoden takuu, vai mitä päättelet nosturin nokkaan nostetusta ammattikäytössä olleesta volkkarista? Haluaisitko linkin vaikka tasan tarkkaan olet sen jo nähnyt ties kuinka monta kertaa? Olise aika uskomaton lehtijuttu!
Tojotaksareilla hermot meni jo aikaisemmin ja vaihtoivat hajoavat rakkineensa Skodiin ja Kioihin. Toyota Avensis taksina alkaa olla äärimmäinen harvinaisuus, vaikka moottorit ovatkin nykyisin BMW:ltä.
Myös uusimmat TUVin tutkimukset kertovat Toyotan heikentyneestä laadusta.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/tuv-2018-katsastusraportti-saksa-nousee-toyota-heikkenee/
Ja tietysti tuorein Dekran raportti.
https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/onko-autoni-luotettava-patevan-vastauksen-antaa-kattava-katsastusraportti/
Kyllä se tero on niin että sulla ei ole muuta kuin.isot jutut ja yksi vuosia vanha lehtijuttu. Trafin ja katsastajan tilastot näyttävät kiistattomasti että toyotalla ei pääse yhtä pitkälle kuin muilla. VWn viatomuus tulee selkeästi esille niin Suomen kuin Saksankin tilastoista.
Toyota on ihan hyvä auto jos ajaa vain vähän ja huoltaa usein.
Tojon pikkuautoilla kuljetetaan pizzaa ja kebabia, saksalaisilla ihmisiä.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
riippuu kuka maksaa tilastot ja testit
ihmisten käyttökokemus taitaa olla ihan eri asia?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201710192200472258_oa.shtml
https://tekniikanmaailma.fi/ajan-merkit-ovat-selvat-nissan-ja-renault-lopettavat-dieselmoottorien-kehittamisen/?shared=857356-0d25a7b2-500
mersu ja VW korjaa vanhoja dieseleitä vielä 20 vuotta
Suomen autoverolaki aiheuttaa autojen ruostumisen. Ilman sitä täälläkin voitaisiin luopua autoista aiemmin.
Eihän sen katsastustilaston pitänyt kertoa muusta kuin huollosta ja huolenpidosta???? Oletko pelkkä pelle vai täys idiootti?
Kuluuko sulla elämä pohtiessa miten toinen ajattelee
köyhää menoa on
älä anna materian määrätä varsinkaan VW vikojen lumoissa.
Voi pöljä kun oppisit ymmärtämään lukemaasi. Dekran katsastustilaston on se ainoa fiksu koska:
"Omistajan huolimattomuudesta johtuneet viat, esimerkiksi kuluneet renkaat tai kuluneet lasinpyyhkimen sulat, eivät vaikuta Dekra-raportin arvosteluun."
Ilman tätä filtteröintiä katsastustilastolla ei ole kuin hupiarvoa.
https://www.apu.fi/artikkelit/300-000-volkswagenia-odottaa-kohtaloaan-yhdysvalloissa
voiko noista tehdä uusia toyotia.vai kestääkö skodan peltikään
"Kyllä se tero on niin että sulla ei ole muuta kuin.isot jutut ja yksi vuosia vanha lehtijjuttu"? Kertoisitko taas kerran itsesi pussiin , mikä lehtijuttu?
tero kierrättää vuosia vanhaa autobildin lehtijuttua useamman kerran viikossa.
Taitaa tuo vanha AutoBild olla puuceessä vanhojen Jallujen joukossa.
Mitä "vanhaa lehtijuttua"? Autobild julkaisee vuosittain laatu ja luotettavuustutkimuksen tulokset jossa on mukana kaikki auton laatuun ja luotettavuuteen vaikuttavat tahot mukana eikä pelkästään joku kotiinpäin vetävä maksettu katsastaja. Vuodelta 2016 ainakin on julkaistu, että ei niin kovin vanha. Tosin ei ole vikavaagenmyyjälle kovin mairittelevaa luettavaa joten pitäähän sitä yrittää vähätellä kun Volkkari saavuti peräti toiseksi viimeisen sijan. Saas nähdä onko uusimmassa tutkimuksessa jo viimeinen. Onko Fiattikin jo mennyt ohi? Toyota oli kärkikahinoissa ja ollut eniten piikkipaikalla kuin mikään muu merkki. Kaiken lisäksi maailman laajalevikkisimmän saksalaisen autolehden julkaisemana. Tuskin tarvitsee linkkiä etsiä kun kuitenkin tiedät niinkuin minä ja kaikki muutkin autoista kiinnostuneet tietävät. On se kova paikka
Pöljä Petteri antautui kuin VW jakopää
Tojo ruostuu aina, se on varma.
Yhtään autoa ei tietääkseni vielä ainakaan valmisteta ruostumattomasta teräksestä joten joka ikinen hoitamattomana tuostuu. Eikä mikään ohuen ohut sähkösinkituskään kauaa pysty korroosiota vastustamaan. Kaikki pitää suojata jos tappiin asti aikoo ajella. Volkkareissa vaan ovat tulleet kaikki kalliit ongelmat eteen jo ennnen ensimmäistäkään sataatuhatta kilomemetriä. Toyotan ruosteenesto sensijaan on varsin helppo a halpa. Volkkarin murheeet ovat aivan eri planeetalta kun on moottorimurheita jakopään ja öljynsyönnin kanssa ja huijauskusetukset vielä nieltävänä kun eivät korjauksetkaan tunnu tuottavan toivottua tulosta ja vaihteistoongelmaa vielä lisäksi. Onhan siinä aikamoista jumppaamista ja vastaantulojen naatiskeluakin silloin tarjolla. Jos on lehmän hermot ja kapitaalia massissa, eikä pahastu ja vedä hernettä nenään huijauksestakaan niin mikä ettei! Konsernihan tarvitsee rahaa miljarditolkulla että jotenkin selviää ja maksajat ovat erityisen tervetulleita.
Tuossa oli montakin virhettä tuossa jutussa, ihan lähtien siitä, että Japani onlisi "päämarkkina" Japanilaisille autoille.
Aivan sama millä markkina-alueella ollan. Toyotat ovat aina tällaisia.
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
Aasia ja kehitysmaat ovat Toyotan päämarkkina-alue.
Kaamea ruostuja tuo Toyota on aina ollut ja pahenee vaan. Eikös ne käytä myös sitä kohuttua ja väärennettyjä metalleja??