Siis tuossahan mallissa on 200hv? Mikä on kulutus ja onko paljon tyyppivikoja havaittavissa? Reippaasti tuo näyttää kulkevan...0-100km/h 7.9sek. Ja mitkä on vakiovarusteet?
Peugeot 605 24V V6 SV
Miksa
3979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Itselläni on 406 SV malli, ja tietääkseni se on paras varustelu taso. Eli himmeleitä löytyy.
Jos kyseessä on nimenomaan 605 SV 24, jota maahantuotiin / valmistettiin -90 - 94, niin ennenkaikkea VARMISTA, että nokkaremontti on tehty. Ellei, niin lompakkoon sattuu, jos kilahtaa. Noissa alkupään koneissa oli voiteluvika / materiaalivika, jonka seurauksena nokka-akselit kuluivat ennen aikojaan ja remontin yhteydessä autoon vaihdettiin nokka-akseleiden lisäksi kannet, koska pelkkä nokkien vaihto olisi aiheuttanut saman ongelman hetken päästä uudelleen. Jos remontti on tehty - huolella osaavalla korjaamolla, niin auto on kelpo peli. Remontin hinnasta on kerrottu kauhutarinoita jopa 40 000 markkaan saakka. Sama ongelma vaivasi myös XM:n vastaavanikäistä 24V -mallia. Ongelma korjattiin mallivuodelle -95, jolloin tosin myös 24V -versio vedettiin myynnistä, jäljelle jäi vain 12 -venttiilinen 170 hv kone. Kyseinen SV24 oli 605:n huippumalli kaikilla mahdollisilla varusteilla, hintaakin oli markka-aikaan yli 400 000 markkaa, joten kovin montaa noita ei Suomeen ole myyty. Varusteista osannee paikallinen Peugeot -kauppias kertoa enemmän. Käsittääkseni varusteisiin kuuluivat mm. nahkaverhoillut sähköpenkit, sähkölasit, -peilit, kauko-ohjattu keskuslukko, ajotietokone, säädettävä iskunvaimennus (saattoi olla myös lisävaruste) Mutta kuten kaikissa tuon ikäluokan luksusautoissa, sähkövekottimien toimintahäiriöt alkavat olla tosiasia, joten näihin kannattaa varautua, varsinkin jos alkupään mallia olet katselemassa. Sekä siihen, ettei osia välttämättä löydy aivan jokaisen varaosakaupan hyllystä.
Uudempi 605 3,0 (97 - 00) on myös 24 -venttiilinen kone, mutta tehoja "vain" 190 hv ja varustetasokin huomattavasti tavanomaisempi kuin tuossa vanhemmassa mallissa, mutta automaatti-ilmastoinnit ja sähkökilkkeet kuitenkin kuuluvat asiaan. Kyseisen mallin moottori on luotettava kone, eikä siinä esiinny voiteluvikoja tai huohottimen jäätymistä. Nokkaremmin vaihto 120 kkm tai 4 v välein tosin on hintava remontti, noin 600-700 euroa ilman kiristimen vaihtoa ja kiristimen vaihdon kanssa lisähintaa tulee noin 250 euroa.
Kulutuksesta en osaa sanoa 605:n korissa, 406 vastaavalla moottorilla hotkii 9-10 litran tietämillä sataselle maantiepainotteisessa ajossa.
Kannen voiteluvika joka korjattiin mallivuodeksi 92 vaivasi siis vain alkupään malleja. Ei siis mallivuoteen 95 kuten väitetty. Moottori oli tuotannossa 98 mallivuoteen asti jolloin malliin tuli tuo 194 hv:n hihnakone.
Ajonopeuden mukaan muuttuva ohjaustehostus ns. servotronic ja sähkösäätöinen alusta ovat ko. mallissa vakiona, kuten myös audiojärjestelmä 6 CD:n vaihtajalla ja 10 kaiuttimella. Varustelu hieman parani malliuudistuksen myötä vuonna 95, jolloin kaukosäätöinen keskuslukitus vaihtui radiotoimiseksi. Lukoissa 95 alkaen vakiona myös takalukitustoiminto. Luonnollisesti ajonesto ja varashälytin myös vakiona. Verhoilunahan laatu FL mallissa myös parempi.