Mulla on E32, mutta lähivalot on aivan surkeat,
aina kun pimeällä tulee autoja vastaan, niin
tietä ei tahdo nähdä. Nuo lamputhan on
samanlaiset kuin muissakin vanhoissa bemuissa,
joten onkohan kellään hyviä neuvoja tilanteen
korjaamiseksi. Lisävaloillekaan ei oikein tilaa
ole, kun tuo keskimaskikin on se leveämpi,
eivätkä ne muutenkaan oikein auton ulkonäköön
passaisi.
aina kun pimeällä tulee autoja vastaan, niin
tietä ei tahdo nähdä. Nuo lamputhan on
samanlaiset kuin muissakin vanhoissa bemuissa,
joten onkohan kellään hyviä neuvoja tilanteen
korjaamiseksi. Lisävaloillekaan ei oikein tilaa
ole, kun tuo keskimaskikin on se leveämpi,
eivätkä ne muutenkaan oikein auton ulkonäköön
passaisi.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itse laitoin E28 bemariin puskurin alle
suorakaiteen muotoiset lisävalot. Ei ole oikeen
korea, mutta näkee!
On muuten muutenkin E28:ssa hyvät valot vakiona,
mutta aika vaan tekee mieli enemmän :)
Heti kunhan valoisuus taas koittaa kevään myötä,
niin valot lentää kuuseen.
Millähän tavalla E28:n valovarustusta voi jollain
puskurinalussätöstyksillä parantaa? Likellä tien
pintaa viistävät sumaritko lisää näkyvyyttä? HAH!
Taisin puhua lisävaloista, enkä sumuvaloista.
Tavallisesti lisäpitkät asennetaan puskurin
päälle, mielestäni ajokkiini ei oikein käy sen
tyyppiset valot puskurin päälle, joten päädyin
asentamaan ne puskurin alle. Hyvinhän nuo antaa
lisää valoa maisemaan.
Tosiaan ei ole mikään korea viritelmä. Meneppä
nuuhkimaan http://personal.inet.fi/kerho/bmw/
Itselläni on 520i '82. "Pappaversio": eli ei
madallusta, peltivanteet koristekapselein, ja
värikin on harmaa... Poppikoneena aika iäkäs
keskitason laite. Mittariin on kertynyt 290tkm,
josta nykyisellä moottorilla vain 20 tuhatta.
Eip ole yhtään kuvaa vielä, jotta vois kartuttaa
sivujen kuvagalleriaa.
ps.
"valoa kansalle" -nikillä meikäläisen selvennys
siitä, miten kaamos karkottui. Sumarit puskurin
päällä on TÖRKEÄN näköiset, mutta saa nyt
menetellä, kun tykkää nähdä, mihin ajelee. Tässä
seudulla hyppelee hirviä usein tiellä, eikä
kiinnosta pätkääkään alkaa pusutella niitten
kanssa:)
Itte ostin aikanaan E28:iin uudet umpiot ja
polttimot ja putsasin vielä liitinkejä, ja jo
alkoi valoa riittää. Pitkissä taisi olla
vielä "ei tieliikennekäyttöön"-polttimot eli 100-
wattiset.
Umpioiden vaihto sujuu tumpeloltakin, hintaa tuli
ilman polttimoita about tonni. Onkoos E28:n ja
E32:n polttimoissa paljon eroa?
Tällä pääset ilman lisävaloja pitkälle --
vertaahan uutta ja autossa kiinni olevaa lampun
lasia ja huomaat, että BMW:n umpiot keräävät aika
herkästi kosteutta itseensä --itsellä oikein
hätkähdytti nähdä, miten kellastuneet lasit oli
14 vuoden käytöstä.
Unohda sumarit, se lähelle autoa tuleva kirkas
alue tekee vain hallaa näkyvyydelle: silmä ei
enää pysty tarkentumaan riittävän kauas.
Se on tonnin paketti, kun heittää uudet umpiot
nokalle ja niihin satawattiset polttimot. Siis
pitkillä sataset ja päävaloissa 100/80.
Alkuperäiset johdot vaihdetaan 2,5 neliöisiksi ja
liittimet tinataan. Lisäpitkät suunnataan hiukan
yläkanttiin ja keskilinjasta ulospäin. Päävalot
kekitetysti ja riittävän lähelle, ettei loista
lyhyillä vastaantulijan silmille.
Mikäli lähinäköonkelmaa on, voi homman korjata
puskurin YLÄPUOLELLE asennetuilla sumareilla
(sumarien sijainti on pykälissä määrätty siten,
että niiden ylimmäinen piste ei saa olla päävalon
ylimmän pisteen yläpuolella),jotka tietenkin ovat
100W polttimoilla ja kytketty vaihtokärkireleellä
lisäpitkien kanssa kimppaan (siis joko/tai).
Muuten siitä kiva, että korkealle asennetuista
sumareista on ihan oikeaa hyötyä näkyvyyden
parantajina, eivätkä edes häikäise vastaan
tulevia, kun saa laitettua pudotusta valokeilalle
(sumarien valokeilan yläraja näkyy hauskasti
vastaan tulevien autojen kyljissä about 30 cm
tuulilasin alareunan alapuolella).
Unohtui mainita, että sumarien virrat otetaan
omalla johdollaan sulakekotelolta ja käytetään
kojetauluun lisätyn kytkimen kautta, ettei tule
automaattiset "lisälähivalot".
Jäi vaivaamaan; miksi puhut lisäpitkistä?
Sisemmät umpiot on ainakin E28:ssa ainoat
kaukovalot. Ulommissa umpioissa on VAIN
lähivalot. Kun räppäät pitkät päälle, palaa
nokalla kaikkiaan neljä valoa.
No, joka tapauksessa ajatuksesi oli oikea.
Nämä "tosibemarit", siis neljällä umpiolla
varustetut, ovat siitä hyviä että kunkin umpion
voi suunnata erikseen. Pitkät näyttämään vähän
ylös ja lähivaloilla saa säädeltyä valokeilan
leveyttä ym. ja vältyttyä "mustilta läikiltä"
valoalueella.
Minullapa on ulompina umpioina H4:t. Vaati hieman
sähköjärjestelmän saneerausta, mutta sehän ei ole
mikään ongelma.
jopa selvisi tämäkin asia. LÖytyykö ko.
saneeraukseen ohjeet jostain?
Voihan jossain ollakin, mutta minä sävelsin ihan
omasta nupista. Semmosta se teettää, kun on kohta
parikymmentä vuotta ajellut mitä erilaisimmilla
muutaman tonnin kulkineilla - siperia opettaa...
ja kannentiivisteen vaihto corollaan parinkympin
pakkasessa Esson pihalla on helkutin kamalaa
puuhaa...
Kiinnostaisi rakentaa samanlainen? Ei nyt justiin
äkkiä synny yksiselitteistä selitysesitystä
siitä, miten homma kootaan, mutta jos olet
kiinnostunut, voin postata tähän palstalle
myöhemmin oikein ajan ja harkinnan kanssa kootun
ohjeen.
Minä sitten olen Savolainen, joten vastuu jää
lukijalle...:) Otatko riskin?
Annetaan kaverille ensin koekoottavaksi ja jos ei
auto kärähdä, sovelletaan omankin pellin alle...
Täräytä ilmoille minunkin puolestani. Onhan se
ainakin mielenkiintoista nähdä, minkälaisia
sähköalan velhoja palstalle kirjoittelee eli
millaisia kytkentäkaavioita on saatu aikaiseksi...
Malttaas vartoota, niin täräytän. Kele, kun
tuppaa nuo työt häiritsemään hyviä harrastuksia:(
Vaiheessaan vielä, kun on vuosi sitten rakentanut
ja pitää kaivella muististaan, mites se menikään.
Ruutupaperia kuluu ja tukka harmaantuu...
Postaanko teinix-version, vai sen kunnollisen? :)
ps.
Meikäläisen velhous loppuu tasan siihen kohtaan,
kun tulee vastaan ensimmäinen digiboksi ja
tavallinen yleismittari ja virtakynä käyvät
virattomiksi.
pps.
Pakko vielä tänäänkin panostaa duuniin. Ei vaan
malttanut olla tsekkaamatta, josko joku
autosähköasentaja olisi nakannut kytkentäohjetta
kehiin.
Itte ostin aikanaan E28:iin uudet umpiot ja
polttimot ja putsasin vielä liitinkejä, ja jo
alkoi valoa riittää. Pitkissä taisi olla
vielä "ei tieliikennekäyttöön"-polttimot eli 100-
wattiset.
Umpioiden vaihto sujuu tumpeloltakin, hintaa tuli
ilman polttimoita about tonni. Onkoos E28:n ja
E32:n polttimoissa paljon eroa?
Tällä pääset ilman lisävaloja pitkälle --
vertaahan uutta ja autossa kiinni olevaa lampun
lasia ja huomaat, että BMW:n umpiot keräävät aika
herkästi kosteutta itseensä --itsellä oikein
hätkähdytti nähdä, miten kellastuneet lasit oli
14 vuoden käytöstä.
Unohda sumarit, se lähelle autoa tuleva kirkas
alue tekee vain hallaa näkyvyydelle: silmä ei
enää pysty tarkentumaan riittävän kauas.
Mikäli rahaa riittää valoihin laittaan, ihan
halpoja kun nuo ei ole jälkiasentaa.. Tarkemmat
ohjeet esim. tässä linkissä.
http://bmwtips.bmwe30.net/photo4.html
umpioiden kunto ja vaihda johdot poikkipinnaltaan
suurempiin. Ota virta lisäksi releeltä.
Johdotuksen muutoksen tarkoitus on pienentää
jännitehäviötä, joka armotta syö valaistustehoa.
Laittomat tehopolttimot voivat olla umpioiden
surma ja lisäksi lika kuivuu kiinni herkemmin
lampun lasiin.