Olisi kiinnostusta tollaiseen autoon, onko palstalla ketään jolla on käyttökokemuksia V6 moottorista?
Mondeo 2.5 V6 Wagon 2002
Focuisti
6750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Oli tuo edellisen mallin farkku vuoden verran, 00-01, ja siinä automaatilla. Konehan "periytyi" suoraan vanhasta mallista uuteen. Entisen mallin automaatti (4-vaihteinen) vei parhaan terän suorituskyvystä, koska vaihteiden välitykset olivat pitkät (3:lla 200 km/h), eikä vanha automaatti muutenkaan ollut kovin kummoinen.
Mutta itse kone on mainio, tasaisesti käyvä ja varmasti manuaalina sekä tällä uudella 5-lovisella automaatilla kulkee paremmin myös suuremmissa nopeuksissa.
Kulutus ei tietenkään ole mitään pikkuautoluokkaa, kaupungissa menee kakkua aika reippaasti, semmoiset 12-15 litraa (siis vanha automaatti), mutta maantiellä meni siististi ajellen 8 litran pintaan.
Eli jos polttoaineen kulutus ei ole kovin ratkaisevaa, niin sanoisin että kannattaa tutustua. Kyllähän se kuutoskoneen äänetön pyöriminen on nautittavaa kuultavaa (siis se vähä mitä siitä kuuluu !!)
Ajo-ominaisuudet ovat aivan huippua ja suorituskyky riittävä. Meno on leppoisaa, automaattia kaipaisin, koska se sopisi auton ja moottorin luonteeseen hyvin. Normaalikaasulla äänetön, mutta kiihdyttäessä kuuluva kutoskoneen murina on musiikkia korville. Vikoja ei ole ollut mitään, kulutus on maantiellä kasin luokkaa tai alle ja kaupungissa reilusti yli kympin. Takaluukun kouru on ainoa häiritsevä juttu, sinne kerääntyy helposti lunta/jäätä talvisaikaan.
Mulla on kymmpitonni mittarissa V6:sessa, ja voin yhtyä edellisen kirjoittajan kommentteihin. Bensatankki on karvan verran liian pieni; saisi olla ainakin 70 litraa. Ihme juttu, ettei tuon kokoluokan autoon ole saatu suurempaa. Kilpailijoissa on kautta linja ainakin 10 litraa suurempi. Toimintasäde jää turhan pieneksi ja itse olen joutunut opettelemaan ennakoinnin tankkaamisessa. Ajo-ominaisuudet ovat todella hyvät ja tilaa on nelihenkiselle perheelle riittävästi. Muutaman kerran olen kyllä kaivannut vanhan Lagunan takakonttia...
Summa summarum: hyvä auto, jonka valinta ei kaduta.
Olen ollut erittäin tyytyväinen yhdistelmään V6 automaatti. Samantyyppisiä kokemuksia kuin edell. kirjoittajilla. Pensaa palaa - varsinkin kaupungissa. Talvella yli 13l. Maatiellä 8-9l.
Maatieajossa vakionopeussaaädin yhditettynä hyvään vääntöön ja automaattiin on loistava:
pitkillä selkosilla kun laittaa vaikka 140km/h nopeudeksi, niin suurimmissa ylämäissä automaatti laitaa itse pienempää pesään! Mukavaa...
Kuutoskoneen äännettömyys ja värinättömyyys ovat sen vahvat piirteet. Paikallaan kaasutellessa ei konehuoneessa heilahtele mikään. Tää oli aluksi outo kokemus.
Mitään vikoja ei oo ollu (ajettu n. 120tkm).
Mulla eniten on harmittanu löysä alusta. Oon korjaamassa sitä. Madallusjouset on vaihdettu ja nyt keväällä jäykemmät iskarit ja poikkituki konehuoneeseen.
Tehoo vois tietysti olla enemmän... Jotain 200-220hv ois ok. On vaan pirun kallista virittää vapaastihengittävää konetta.
Multa puuttuu kans ilmastointi. Sen hannkimista
harkitsen, mutta kallis on sekin jälkiasennettuna.
Itselläni on ollut V6:n GT stw reilun vuoden ja olen ollut autoon tyytyväinen. Sama alustan pehmeys on vaivannut minuakin vaikka auto on GT, niinpä tilasin eibachin alusta-sarjan ja konit sportit.
Kokeesta sen verran, että tuo durateckin 2.5l:n kone on aika matalaviritteinen ja äänenvaimentimet ovat tosi tukkoiset. Itselläni on tehoputkisto, eli simonssin pöntöt (halvat) 3kpl ja 60mm alumiinisinkitty y-putkisto. Teholisäys oli noin 10 heppaa, mutta mikä parasta maks. vääntö tippui 1000 kiekkaa alemmas. Nyt autossa on myös K&N:n suodatin kitti joka toi tehoa ja vääntöä vielä lisää. Tehoja autossa on nyt noin 185 heppaa. Kone toimii nyt paljon paremmin ja jouhevammin kuin vakio ja tukkoisuudesta ei ole tietoakaan. Lastulla saa tehot nousemaan noin 200:n kaakin paikkeille (ens kuussa), mutta väännön kasvu on se parempi juttu. Rahaa palaa tähän asti noin 5000 mk yhteensä, mutta joka penni on vaivan arvoinen.
Lisää tehoja saa nokka-akselipaketilla n. 30 hv (10000mk). Paras vaihtoehto (kallein) on vortec:n turbo, jolla tehot saadaan sopivilla säädöillä yli 350:n (vakio koneeseen 294 hv). Turbo on tilauksessa,
http://www.vortechsuperchargers.com/yourcar/98-00contour.html
mutta lupia ei meinaa saada mistään (yllätys, yllätys). Pitää varmaan ottaa turbo pois aina katsatukseen, koska asennusaika on vain päivän. Etujarrut ovat myös tilauslistalla ja hinta oli muistaakseni jotain 1000€ kaikkineen.
V6 on varmasti rahan arvoinen hankinta jos sattuu saamaan hyvän auton ja pienellä koneen puunauksella siitä saa oivan menopelin (putkisto, suodatin ja lastu).
Ota ennemin 2.0 tai sitten siirry toiseen merkkiin. 2.0 moottori on Mondeossa hinta-laatu-kulutus -suhteessa paras. Suurempaa ei oikeasti tarvitse ja ökyilyyn kannattaa valita toinen merkki.