Saako 80- luvun Evinrudeen vielä varaosia?Olen ostamassa 30hp konetta mutta mietityttää osien saatavuus. Vai onko tälläinen kone hylättävä suosiolla...
Evinrude 30
Roadrunner30
183524
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
521-kuutioisiin, ja muihinkin OMCseihin löytyy uusia ja käytettyjä osia runsaasti.
esim. Voimakone kuopissa on isot valikoimat tiivisteitä ja kaikkea muutakin.
Omistin kyseisen moottorin 4 vuotta. Voin sanoa että varaosien saanti on suhteellisen vaikeaa. Suomessa varaosien toimittajia ei ole kuin aiemmin mainittu voimakone ja sitten mm. marineparts. NS. viralliset evinrude varaosamyyjät ei käsittääkseni ja kokemukseni mukaan pidä mitään näitä vanhempien 2-tahtisten osia varastossa, eli kaikki tilataan usasta> lue: yli kuukauden toimitus ja kunnon tulli-ja välipalkkiomaksut päälle.
USA sta ei enää nykyään vapaakauppasopimuspoliittisista syistä toimita mitään yksityishenkilöille suoraan, muutenhan Boats.net olisi oikea aarreaitta, ja josta ennen 2013 tilailinkin pienempiin evinrudeihin osia murto-osahinnalla.
Nopeiten olen saanut omaan evinrude 30 een varaosat käytettyinä yksityisiltä jobbareilta nettipalstoilta, ja sitten piraattiosia kiinasta esim Ebay uk n kautta 3 viikon odottelulla. Esimerkkinä heitän bensapumpun, tuon "vakiohankinnan" vanhoille koneille. kiinasta 20 eurolla ilm toim, suomesta kaupoissa 64 eurolla toimitukset päälle ja vanha kulunut osa 30 e. Take a pick.
Jos sopeudut eriskummallisiin osatilausreitteihin ja toimitusaikoihin, osta kone; hyvä kone muuten onkin. Mutta tilaa akuutit kriittiset osat kuten vesipumppusarja ja bensapumppu valmiiksi jo talvella. Kesäkuussa jompikumpi laukeaa niin puolet venekaudesta meneekin kuivan maan odotteluun, kiroiluun ja triplamaksuun.
Sanon sen niin kuin sen olen itse kokenut, korjatkaa muut jos tiedätte parempaa tietoa.
käy vuosimallista riippumatta kaikki osat 20hv-35hv asti 521 kuutiosissa .
70luvun koneissa oli erimallinen runko, mutta 80- luvusta lähtien Johnssonin ja Evarin osat käy keskenään.Kaasuttimet ovat erikokoisia, muuta eroa ei ole.
Kiitos vinkeistä. Taidan lyödä kättä päälle tästä koneesta. Äkkiseltään katsottuna hankittavia osia on vesipumppu,kaasuttimen tiivisteet ja ehjä potkuri. Nykyinen potkuri näky olevan siipeensä saanut.
Korjaat, saat vaihdevivun hyvin irti, kun otat vedenottosihdit pois, Sieltä löytyy liitos.
Siis oikeesti noihin osiin menee jo aika jo aika läjä rahaa. Niin että.mikään bargain tuo ei ole. Silti kiva että joku jaksaa pelata konevanhusten kanssa ja joihinkin veneisiinhän tuo on ehkä tyylinmukainen valinta.
Nykyään vaatimattomasti myyvä marginaaltuote Evari oli aikoinaan ihan hyvän koneen maineessa,
Joillekin "aika läjä rahaa" tarkoittaa näköjään 20-80 euron bensapumppua ja 70-100 euron vesipumpun korjaussarjaa. On se hyvä ettei joudu "oikeiden ongelmien " kanssa tekemisiin elämässä. 90-180 euroa veneilijälle on lähinnä kolikoita suhteessa muihin yleiskuluihin riippuen venekoosta. Vakuutukset, Traileri/kuljetukset, säilytykset, autopaikat, venepaikat jne.
Tuon saat varmaankin ilmaiseksi?
toimivasta omc 30 hv sta saa maksaa vanhimmista 600 euroa ja uusimmista 00 vuoden paikkeen 1400 e. Halvemmalla myyvät ovat markkinoita ymmärtämättömiä "hyödyllisiä idiootteja". Ilmaiseksi saa huonompia merkkejä, ei OMC n tuotteita.
Ainoastaan "hyödyllinen idiootti" ostaa vanhan ylihintaisen 2t omc:n. Mutta näitähän on.
ns hyödyllinen idiootti myy omc;n ensin 500 eurolla parinkympin bensapumpuvian takia, sitten ostaa 1200 eurolla kampiakselivikaisen reaganin ja bresnevin aikaisen yamahan, jonka jälkeen vie paikalliskorjaamoon, maksaa kalliin korjauksen ja ei kerro kenellekään kuin sen että omistaa nippa nappa toimivan aidon yamahan / tai ostaa kiinalaismoottorin jolla ajaa takuuajan,- ylistää sitä yamaha kloonina suomi 24 ssä, myy pois takuuajan päättyessä ja ostaa lopulta laivalippuja ruotsinlaivalle ja haaveilee paluusta veneilyyn ja soittaa suuta OMC moottoreista jotka ovat toimineet moitteettomasti ko ko tämän ajan naapureilla, tutuilla ja työkavereilla.
Niinkö? Hyvä kun kaava toimii sitten ja kaikilla on lopulta OMC 2-tahti moottorit. Koko ihmiskunnalla.
Mites noissa vanhoissa evinruden koneissa vesipumpun toiminta? tuleeko se jäähdytysvesi pelkästään pakoputken kans samasta vai onko siinä moottorin sivussa viel joku pilli mistä työntää vettä?
tarkistussuihku on oikeassa takakulmassa. 70 - luvun pikkukoneissa se puuttui ja jotkut youtube legendat on tehneet videon miten ja mihin niihinkin porataan ja kierteitetään tarkistussuihku jälkikäteen
Saako näitä 20-30 heppasia evikan moottoreita piristettyä miten helposti? Kuten yamahan 20 sai 25 poraamalla kuristuksen pois pakopuolelta.
Sain kuolinpesästä 10 hv 2 sylinterisen Evinrude perä moottorin enkä saa mistään selville onko se seissut 10 vai 20 vuotta voisitteko ehdottaa mitkä kaikki osat siihen pitää vaihtaa ja paljonko ne maksaa. minun mielestä se on 59 malli ? Kannattaako yleensä sen kunnostaminen ? Erkki Blomqvist [email protected]
Kyllä sen vielä saa toimimaan.
Jos et itse ole näistä asioista perillä, niin etsi kylältä joku vanhan liiton asentaja, joka noista moottoreista jotakin vielä ymmärtää.
Kaasuttimen puhdistus ja polttoaineletkut uusiksi.
Uusi sytytystulppa.
Vesipumpun impelleri ehdottomasti uusittava.
Perän öljyt vaihdettava.
Käynnistysnaru saattaa olla laho, joten sen vaihtaminen on järkevää.
Itse tehtynä ei maksa paljoa.
Ps. Käytä aina kauden lopussa pienkonebensaa, jotta kaasuttimeen jää säilyvä bensa, eikä kaasari pääse kuivumaan tämän nykyisen bensan kanssa.
Joopa joo. Voihan noita harrastaa jos jaksaa.