Mikä auto jos ei Tojo?

Joo, kannattaa pitäytyä siinä käytetyssä kolmen tonnin Corollassa. Sehän on Suomen ostetuin auto.

Naurisvaris kirjoitti:

Joo, kannattaa pitäytyä siinä käytetyssä kolmen tonnin Corollassa. Sehän on Suomen ostetuin auto.

Oikeassa olet. Se on hyvä auto.

Miksiköhän minä olen näin nolo. Esitän tosimiestä vaikka kaikkihan tietävät, kuka ja minkälainen minä olen.

Ei kukaan lähde tuollaisiin epävarman nyhverön jaarituksiin mukaan. Kun ajaa saksalaisella niin ei tarvitse miettiä millä muut ajavat tai ajattelevat mun autosta.
Arvostelen itse autot enkä tarvitse siihen muiden apuja, mutta jos sulle on kovasti merkitystä muiden mielipiteellä niin katso vaikka autolehdistä. Aina kun autoja vertaillaan ammattilaisten toimesta saksalaiset ottavat kärkitilat.

kia tai hyindai?

nyhveröiden.juttuja kirjoitti:

Ei kukaan lähde tuollaisiin epävarman nyhverön jaarituksiin mukaan. Kun ajaa saksalaisella niin ei tarvitse miettiä millä muut ajavat tai ajattelevat mun autosta.
Arvostelen itse autot enkä tarvitse siihen muiden apuja, mutta jos sulle on kovasti merkitystä muiden mielipiteellä niin katso vaikka autolehdistä. Aina kun autoja vertaillaan ammattilaisten toimesta saksalaiset ottavat kärkitilat.

Lue lisää

No tuota miten ihmeessä sitten mussutat että Tojot on susia. Etkö vain voisi pitää senkin tiedon itselläsi.
Jos kerran on nini paljon kerrottavaa tojoista niin mitäpä jos siten kertoisi mikä on parempi ja vaikkapa millä autolla (ja vuosimallilla) itse ajaa, siis oikeasti.

Itsellä on nyt alla pari vuotias Quattro, eikä toista kyseisen merkkistä tule. En todellakaan ymärrä millä avuilla tuo kulkine on testivoittaja. On siinä hyviä ominaisuuksia mutta siinä on aivan liikaa todella ärsyttäviä ominaisuuksiakin.
Kerro siis mikä siis on se ns. hyvä auto. Inglostadin suunnalta ei sellaista ainakaan löydy.

Uusi i30 vaikuttaa lehtien arviodien mukaan hyvin mielenkiintoiselta. Hynyissä on ergonomia selvästi parempi kuin Tojoissa.
i40 sitten taas on jotenkin selvä altavastaaja. Koneet on vähän heikkoja esityksiä (teho vs. kulutus). Samahan on myös Tojoissa.

Ei ole tämän vuotinen i30 parempi kuin tojo. Tänä vuonna olen ajanut eniten avea, aurista ja i30 hynyä.

Oma suosikkijärjestys olisi ave, auris ja peränpitäjänä i30. Hyny on muuten ihan jees mutta farkku nastarenkailla on järkyttävän meluisa ja valot on huonot. Ergonomialtaan i30 hyny on aavistuksen parempi kuin auris. Ave on paras lähes kaikessa paitsi näkyvyydessa ja auton nurkkien hahmottamisessa parkkihallissa. Paras näkyvyys on hynyssä.

Älä Valehtele.

Pösöjen ergonomia vielä tojoja surkeampi. Niissä jalat vaan ei mahdu ratin alle penkki pitää kääntää etukenoon jotta ylettyisi rattiin. PSA konserni on aina käyttänyt ISA (Italian Standard Ape) normia suunnittelussa. Ei sovi pohjoismaisille.

Eikö lääkärisi kieltänyt ottamasta pillereiden kanssa olutta, järki sumenee.

Suomalaiset ovat kovia toyotisteja, koska täällä on sellaiset tiet ja olot, että vain laadukas auto kestää.
Saksalaiset ovat tietty ihan hienoja uusina ja muutaman vuoden ikäisinä, mutta vikaa riittää ja rapistuvat nopeasti, samoin tietysti myös Skoda. Ruostuminenkin on pahempaa kuin Toyotassa.
Ranskalaiset taas eivät kestä minkäänlaista käyttöä Suomessa, ne on testattu vain Välimeren ilmastossa. Kamalan epävarmoja laitteita ja nopeasti ruostuvia, eikä pehmeän löllyvä alusta ole oikeasti mukava.
Eli kyllä se valinta on selvä, laatuikoni Toyota.

Toyotalla kirjoitti:

Suomalaiset ovat kovia toyotisteja, koska täällä on sellaiset tiet ja olot, että vain laadukas auto kestää.
Saksalaiset ovat tietty ihan hienoja uusina ja muutaman vuoden ikäisinä, mutta vikaa riittää ja rapistuvat nopeasti, samoin tietysti myös Skoda. Ruostuminenkin on pahempaa kuin Toyotassa.
Ranskalaiset taas eivät kestä minkäänlaista käyttöä Suomessa, ne on testattu vain Välimeren ilmastossa. Kamalan epävarmoja laitteita ja nopeasti ruostuvia, eikä pehmeän löllyvä alusta ole oikeasti mukava.
Eli kyllä se valinta on selvä, laatuikoni Toyota.

Lue lisää

Ranskalaiset eivät ole ruostuneet enää yli vuosikymmeneen, päivitä tietosi. Samoin voit päivittää tietosi laadukkaasta Toyotasta. Toyota voi olla teknisesti toimintavarma, sitä en kiistä, mutta laatu on paljon muutakin kuin luotettavuutta.
Laatua on myös esimerkiksi auton ajomukavuus, äänieristys, ovien ja luukkujen tukevuus/jämäkkyys, ajoergonomia, äänentoisto, materiaalien laatuvaikutelma, ajovalot yms. Joko huomaat pointtini? Toyota ei ole hyvä millään näistä osa-alueista missä oikea laatu mitataan. Toyota on kehonkuljetin tuulipuvulle joka ei halua nauttia autoilusta, autoilu on hänelle vain pakkopullaa mahdollisimman halvalla. Itse haluan nauttia joka päivä töihin ajaessa, siksi en aja Toyotalla.
En silti tuomitse Toyotalla ajavia, jokaisella on omat mieltymyksensä, mutta Toyotalla ajavalla se ei ainakaan ole autoilu.

No myöskään Pösö ä ei voi harkita. Ei siksi etteikö olisi hyvin tehty auto mutta kun sen ergonomia jopa Tojoja huonompi. Pösöissä ja Citikoissa on vielä Toyotia lyhyemmät ratkin kiskot. Gallailaiset ei siis ole käypäisiä ihan perusergonoiapuutteiden vuoksi.
Renault jakaa samat ergonomia geenit.
Kaikki nämä ranskalaiset on tehty persjalkaisille lilliputeille.

53455 kirjoitti:

No myöskään Pösö ä ei voi harkita. Ei siksi etteikö olisi hyvin tehty auto mutta kun sen ergonomia jopa Tojoja huonompi. Pösöissä ja Citikoissa on vielä Toyotia lyhyemmät ratkin kiskot. Gallailaiset ei siis ole käypäisiä ihan perusergonoiapuutteiden vuoksi.
Renault jakaa samat ergonomia geenit.
Kaikki nämä ranskalaiset on tehty persjalkaisille lilliputeille.

Lue lisää

Totta. Kaikki ajamani ranskalaiset autot ovat ergonomialtaan surkeita 192cm pitkälle kuskille.
Kun laitat penkin etäisyyden kohdalleen niin huomaat että ratti ja vaihdekeppi ovat aivan liian kaukana mukavaan ajoasentoon, ratissa pitäisi olla vähintään 10cm enemmän syvyyssäätöä. Jopa 2004 vuoden Vw Polo on valovuoden edellä ”isoja” ranskalaisia mitä tulee ajoergonomiaan pitkän kuljettajan ollessa kyseessä.

Pitkäjalka kirjoitti:

Totta. Kaikki ajamani ranskalaiset autot ovat ergonomialtaan surkeita 192cm pitkälle kuskille.
Kun laitat penkin etäisyyden kohdalleen niin huomaat että ratti ja vaihdekeppi ovat aivan liian kaukana mukavaan ajoasentoon, ratissa pitäisi olla vähintään 10cm enemmän syvyyssäätöä. Jopa 2004 vuoden Vw Polo on valovuoden edellä ”isoja” ranskalaisia mitä tulee ajoergonomiaan pitkän kuljettajan ollessa kyseessä.

Lue lisää

90% kuljettajista ei osaa säätää ajoasentoa oikein, tuskin sinäkään jos et rattiin meinaa ylettyä. Meidänkin työpaikalla on "pitkiä" miehiä jotka tarvitsevat suuren auton kun ei mahdu muuten. Kumma kun vielä pitemmät mahtuvat pienempäänkin. Oikeaoppinen ajoasento ja et tarvitse isoa autoa. Ison auton tarvitset kun ajat jalat suorana ja silloin saattaa kädet käydä lyhkäiseksi.

Kuten sanoin, ajamissani ranskalaisissa ei ole riittänyt ratin syvyyssäätö, onko se siis kuljettajan vika? Jos omaat pitkät jalat, on penkkiä pakko siirtää pitkälle taakse. Muissa autoissa rattia voi säätää samassa suhteessa taaksepäin, paitsi ranskalaisilla säätövara loppuu kummasti kesken? Olen ajanut kymmeniä erimerkkisiä autoja ja tähän ongelmaan törmää pelkästään ranskalaisissa autoissa.
Kyllä niillä pystyy silti ajamaan, on silti itsensä huijaamista jos pitkä mies kehuu tätä ajoasentoa. Työpaikoilla ihmiset eivät tunnetusti myönnä ostaneensa paskaa, pitkät miehet vääntäytyvät patonkeihin hymyissäsuin.
Mene sinä persjalkainen muualle huutelemaan jos et asiasta mitään tiedä.
Ps. Ihan oikeasti ajoin Pololla monta vuotta, siinä oli säätövarat kohdillaan ja hyvin mahtui ajamaan.