Valvoline All Climate 5w-40

Sama kuin aikaisempi Durablend, nimi vain muuttunut. SynPoweriin verrattuna hieman vähemmän synteettinen öljy. Nykyään näköjään mainostetaan "täyssynteettisenä", Durablend nimellä oli vain "synteettinen".

Varmasti vanhempiin autoihin hyvä öljy jos ei vaadita mitään uusia erikoisluokituksia tai kovin pitkiä vaihtovälejä.

Tyypillinen vetykrakattu mineraaliöljy.

Laitoin Peugeotin 607:aan eilen All Climatea, Tokmannilla 5 litraa 19,50 - 35 €:lla olisi saanut 2 kannua. V6 vie melkein 5 litran kannun.
Fordin 5-30 olisi ollut ehkä parempi, mutta pohjaleimassa 2017 valmistusaika..
itte ajan vaan n. 4-5000 km/v.

SN/ -luokitus tarkoittaa, että käy mm. etanoliautoon. Siksi ainakin pirtukuskille tärkeä tieto.

Itseasiassa hyvä, kun kysyit, onko kukaan käyttänyt tuota litkua koneessa. Ei nimittäin vaikuta ollenkaan litkulta, sillä kaikki kilinät ja kolinat ovat vaimentuneet ja loppuneet autoista, joihin olen tätä testannut. Lisäksi näyttäisi pysyvän hyvin sisässä. Vaikuttaa ok öljyltä. Moni kalliimpi öljy joita olen kokeillut ja seurannut mekaanisia ääniä, ei ole ollut näin hyvä.

Saman huomannut.

Naputtava venttiilin ääni vaimentui juuri tällä All Climate öljyllä.

Kun vaihdoin Valvolinen kalliimpaan Red tuotteeseen alkoi taas venttiilit laulamaan kylmänä,

Tällä hetkellä käytössä vm. 2008 Opelin 2.0 bensakoneessa, hyvin käy ja kukkuu eikä ylimääräsiä naputuksia kuulu.

Itsellä päinvastaisia kokemuksia, kuin monella. Nostajat naputtivat kylmänä kauemmin, kuin monella muulla öljymerkillä ja n.300 kilometrin ajon jälkeen öljy oli eriittäin tummaa verrattuna ajettuihin kilometreihin. Nähtävästi öljynpaineet olivat varsin matalat, koska lämpimänäkin venttilikoneisto piti havaittavaa ääntä. Nähtävästi erittäin pesevää tavaraa, toisen merkkisen öljynvaihdon jälkeen häiritsevät äänet katosivat. Btw ostin Tokmannista ja "säästin".....15,90 5 litran astia. En voi parhaalla tahdollakaan suositella kys. kuraa. Mitähän kannut todella sisältävät?????

Mitään nelikymppistä ei kannata nykyautoon laittaa jos haluaa että männänvarret pysyvät suorina

Nykyautoissa ei tietäkseni enää ole käytetty höyrykoneita. Autojen polttomoottoreissa moottoreissa ei ole männän varsia. Muutenkin ihmettelen että se öljykö sitä metallia niin pehmentää että vääntyy.

Hynyyn vaihoin juuri all climate 5w-40. Hyvältä kuulosti kylmä kone.

Kannattaisi mainita näissä viesteissä mihin koneeseen näitä öljyjä laittaa, auton merkki tai malli ei plajoa kerro, noita kun valmistetaan useilla eri tekniikoilla....

Esimerkiksi Mobil 0w-40 öljyssä on pour point -42C ja 100C viskositeetti on 13,8, kun se on Allclimatessa on 13,8.

Miulla hyundai i30 1,6 bensak -14 Valvolinen all climate 5w-40 on sopivan tuntuinen vanhempaan autoon. Öljy pysyy hyvin sisällä.

ainakin b kadetin nokalle nousi climatenopemmin kuin teboilin gold,ero oli 6 sekunttia.

Kokemuksia Valvoline MaxLife 10W-40 tai Valvoline MaxLife 5W-40 moottoriöljy ?

"MaxLife on ensimmäinen moottoriöljy, joka on kehitetty erityisesti autoille, joilla on ajettu yli 100 000 kilomeyriä. Valvolinen kehittämä edistyksellinen MultiLife-lisäaineistus vähentää öljyvuotoja, saostumien ja lietteen muodostusta sekä kitkaa. Palauttaa moottorin tiivisteiden elastisuuden ehkäisten öljyvuotoja, kehittynyt kulumisenesto- ja kitkaa alentava lisäaineistus pidentää moottorin käyttöikää. Sen hapettumisenestolisäaineistus ehkäisee viskositeetin nousua ja epäpuhtauksien muodostusta.

MaxLife moottoriöljyllä on johtavan eurooppalaisen luokituslaitoksen TüV Nordin hyväksyntä.
- Synteettinen moottoriöljy paljon ajetuille autoille
- Ainutlaatuinen lisäaineistus elvyttää moottorin tiivisteet ja säilyttää niiden elastisuuden
- Vähentää öljynkulutusta
- Pidentää moottorin käyttöikää
- TüV Nord hyväksytty"

onko valvoline all climate 5/40 synthetic puolisynteettistä kun tätä myydään myös fulky syntetich merkinnällä??
paljonko on sinkkipitoisuus näissä nykyöljyissä kun ei lue missään??
kiitos

Hyvä öljy mihin luokitus riittää. Ongelma on ettei ihmiset vaihda tarpeeksi usein öljyjä. Huoltoväli on useimmissa tapauksissa aivan liian harva ja tukkeutuvaa öljykoneistoa on niksuttamassa itseään ennenaikaiseen hautaan vain siksi ettei öljyjä ja suodatinta vaihdeta useammin.