Rivikuutonen on itsessään hyvin tasapainotettu
moottori. Siinä ei ole mitään vapaita voimia tai
vääntömomentteja, jotka pitäisi tasapainottaa,
joten erillisiä tasapainotusosia ei tarvita.
Tästä syystä rivikuutonen on sopivampi hiljaiseen
ja värinättömään käyttöön kuin nelisylinterinen
tai V6 tai V8 tai V10.
moottori. Siinä ei ole mitään vapaita voimia tai
vääntömomentteja, jotka pitäisi tasapainottaa,
joten erillisiä tasapainotusosia ei tarvita.
Tästä syystä rivikuutonen on sopivampi hiljaiseen
ja värinättömään käyttöön kuin nelisylinterinen
tai V6 tai V8 tai V10.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tosin ne nelisylinterisetkin ovat yleensä
rivimoottoreita...
..vaativat tasapainotusta!
Rivikuutonen on tyypillisesti niin pitka etta se
ei sovi kaikkiin autoihin joihin lahes puolta
lyhyempi V6 sopii.
Kaytannossa parhaa 6-koneet tekee BMW ja niihin
verrattuna 95% kaikista V6 koneista on huonompia.
Ehka jopa kaikki. Bemun 6-konetta vaan ei jonkin
Golf-kokoluokan keulaan saa mahtumaan sen enempaa
poikittain kuin pitkittainkaan. VR6 sen sijaan
mahtuu Golfin keulalle nippa nappa.
ainoa rivikuutonen, millä mä ajan on kawa z1300.
siihen se ainakin mahtuu.
Oletko mielestäsi keksiny jonkun hyvän jutun kun
ihan joka palstalle pitää tyrkyttää?? No moni
tyhmä molempiin vastaakin, ja vielä samaa
juttua :) Taitaa teillä pikkasen muisti pätkiä ;)
onhan se värinätön ja hieno peli. se vie vaan
ihan järjettömästi tilaa ja alavääntöä siinä ei
ole juurikaan.
tiedä, mistä oikein puhut!!! Jos auto kulkee
viitosvaihteella mukisematta 20km/h. Onkohan
tuossa alavääntöä JUURIKAAN???
miksei ne ole sitten seiskasarjaan laittanut sitä
rivikuutosta jos se kerran on niin maan parempi
kun v8? luulis että se nyt sinnekin olis
mahtunut... tolloja noi baijerilaiset?
V12 ajaa saman asian kuin R6, ja on siis sekin
mekaanisesti optimimoottori. Mutta niille joilla
ei ole varaa pitää olla tarjolla myös välimalli
V8.
Eräs pointti on myös sylinterin minimitilavuus:
sehän pitäisi optimissa olla väh. 500
kuutiocenttiä. Eli nelisylinterisestä pitäisi
siirtyä kuusisylinteriseen vasta
moottoritilavuudessa 3 litraa!?
Mielenkiintoinen on kysymys myös raskaissa
kuorma-autoissa olevat moottorityypit. Esim.
Volvolla on vain R6:ia, mutta monilla on myös
V8:eja ja mm. Mersul
Millä perusteella sylinterin minimitilavuus on
optimitapauksessa 0,5 litraa?
rivikuutonen ei sekään ole ongelmaton - pitkässä
moottorissa lämpötilaerot saattavat nousta
yllättävän suuriksi, joka taas voi aiheuttaa itse
lohkolle rasituksia(lähinnä taipumista).
Teoriassa toki "optimimoottori".
Auto on toki paljon muutakin kuin pelkkä moottori
ja siksi joudutaan tekemään kompromisseja. Suora
kutonen vie paljon tilaa vrt.(V6 ja I4).
I4 on toki tehottomampi, mutta siinä on taas
vähemmän liikkuvia osia ja on halvempi
valmistaa - riittävä pikkuautoihin ja turbolla
verrattavissa kutoskoneeseen(teho/vääntö).
Toisaalta voihan kutoskoneeseenkin laittaa
turbon.
Jos taas tarvitaan PALJON tehoa(I6 ei riitä) ->
laitetaan V8 tai V10. Onhan noita I8 josssain
vanhoissa jenkeissä ollut, mutta ei
sekään "tasapainossa" ole ja se vasta tilaa
viekin.
Ihmettelempä vaan miksi on niin monia erilaisia
moottoreita merkittävillä markkinaosuuksilla, jos
kerran I6 olisi "ainoa oikea". Itse asiassa I6 on
erittäin harvinainen ;)