Toyota-miehillä on jälleen syytä hymyyn – Camry palaa ja astuu Avensiksen saappaisiin
https://www.jokamies.fi/toyota-miehilla-on-jalleen-syyta-hymyyn-camry-palaa-eurooppaan-ja-astuu-avensiksen-saappaisiin/
https://www.jokamies.fi/toyota-miehilla-on-jalleen-syyta-hymyyn-camry-palaa-eurooppaan-ja-astuu-avensiksen-saappaisiin/
Vastaukset 156
Vanhimmat
Autohan on varsin upea ja näyttävästi muotoiltu verrattuna vaikka jonnekkin perus-skodaan ja laatuhan Toyotassa on aina ollut vakuuttavaa tasoa. Varovainen arvaukseni on että suunta jatkunee Suomessa Toyotalla Auriksen suuntaan koska 30 tonnia alkaa olla monelle kipuraja järkevälle sijoitukselle autoon meillä himoverottajan maassa. Tosin Volkkarin ryvettyneisyys raivaa tietä laatumerkille. Kilpailun koveneminen on erittäin tervetullutta. Aivan liikaa on nähty jo laadun surkeutta ja suoranaista huijausta, mikä ei ainakaan ole kuluttajan etu.
No ruosteenestokäsittelyjä ei ainakaan tule olemaan ja tekniikka sitä tuttua vanhentunutta halpishybridiä. Vain sokea ja paatunut Toyotauskovainen voi tuollaisen hankkia, rumakin vielä.
Suomessa rekisterissä yli 355000 Toyotaa.
Tästä Corolla/Auris yli 150000.
Voin vain kuvitella miltä tojo-myyjistä tuntuu jos Camry joskus Suomeen rantautuu. Pelkkä bensa-sedan, ei farkkua. ei dieseliä, Hintaa 40k€ pintaan ja toyotan merkki keulalla.
Tällä palstalla on tottakai monta fanipappaa, mutta ostaminen jää pelkäksi puheeksi.
Ylihintaisesten lexuksien ja GT86sen ja Priusin lisäksi tulee (ehkä) yksi täysin toivoton malli lisää. Ei käy tojomyyjää kateeksi.
"ei dieseliä". Mikä se diesel on? Joku museoauto vai mikä.
Se on sellainen auton voimanlähde joka on voimakas, taloudellinen, järkevä paljon ajavalle joka vaatii mukavuutta, luotettavuutta ja vääntöä. Siis sellainen mitä Toyota ei osaa tehdä, eikä enää kehtaa edes yrittää.
Tuon kokoluokan auto ilman diesel-vaihtoehtoa on myynnin näkökulmasta rampa ankka. Sama koske ravistinta ja sen näkee myyntitilastosta.
Palstalla voi heittää kaikenlaista fanipojan fantasiaa ja höpöhöpöä mutta myyntitilasto kertoo mihin kansa laittaa rahansa
"paljon ajavalle" Vaatii vähntään 600.000 km ajon vuodessa, että saavutta saman taloudellisuuden kuin vanhanaikainen pelkällä bensalla toimiva auto.
Onneksi tuo ei ole sinun ongelmasi, vai teetkö siitä sellaisen?
20-30 tkm riittää rahallisesti useimmissa tapauksissa ja pitää myös huomioida kyydin laatu ja turvallisuus. Kenen selkä, hermot ja aika riittää ajaa työkseen jollain Tohjon hengettömällä ja luikertalevalla kinnerillä?
Sehän on Toyotan tyyppivika että palaa. Toivottavasti on vakuutukset kunnossa.
Uusi Camry on mahtavan Toyotan voimannäyte isojen ylellisten sedanien luokassa, auto, joka kilpailee tiukasti jopa luokkaa kalliimpien premium-mallien ostajista. Camryssä yhdistyy huippupieneen kulutukseen tehokkaan 2,5-litraisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin mahtava vääntö ja vaivaton suorituskyky liitettynä markkinoiden älykkäimpään automaattivaihteistoon.
Toyotan tapaan Camry on erittäin miellyttävä ajaa ja tarjoaa vertaansa vailla olevan mukavuuden sekä todella runsaat tilat, joita vastaavia ei juuri mikään E-segmentin iso sedan tarjoa.
Lisäksi Camryn vakiovarustelu on harvinaisen täydellinen ja varustelua alleviivaa vielä erittäin korkeatasoiset verhoilumateriaalit ja Toyotan palkittu uuden aikakauden muotoilu.
Camry on erittäin odotettu uutuus ja Toyotan myös odotetaan hinnoittelevan sen äärimmäisen kilpailukykyisesti, toki hieman Avensista kalliimmin, mutta onhan autokin jo seuraavan kokoluokan malli. Erityisesti Camrylle on helppo odottaa loistavaa menekkiä taksiautoilijoiden parissa, onhan siinä taksissa tarvittava automaatti vakiona ja toisaalta erittäin bensapihi hybridivoimanlähde, joka tekee autosta selkeästi kilpailijoiden vanhanaikaisia dieseleitä taloudellisemman.
Hyvä Arska. Uuudistunut taksiliikenne jo muutenkin muttaa Mersun dieselit Toyotiksi. Hybridi-Camry tulee aivan hyvään saumaan pienine polttoaine- ja ylläpitokuluineen.
Toyotaa pitää huoltaa yhtenään ja silloin auto on poissa rahanteossa ja nuo huolot maksaa enemmän kuin muiden merkkien harvemmat huoltovälit. Voi olla että kaiken maailman koijarifirmoja tulee meille ja heidän kalustonsa on jotain kuraa, mutta nyt on helppoa ja luvallista valita rivistä tai ajosta se auto jonka kyydissä haluaa istua, tuskin Tohjo on kovin suosittu kyyti josta pitää maksaa.
Semmoinen rölli siellä :D
Vanhentunut Ave uudella logolla ja pienillä muotojen ja prässikulmien muutoksella, ei jatkoon. Jenkkilässä tuo on jo mennyttä kauraa ja kun siellä myynti hyytyy niin yritetään tyrkätä tänne, epätoivoa.
Uutinen Camryn tulosta on sellainen että Pentillä näyttää nousevan paniikki ja paska vaippoihin. Ei sen reaktioita voi mitenkään muuten käsittää. Joku Passatin hybridiharjoitelma on laadullisesti ja muutenkin täyttä paskaa Camryn hybridin rinnalla.
Aivan ekaksi joutuu sanomaan että Camryn tuleminen Eurooppaan ei merkitse sen tulemista Suomen myyntilistoille. Uskon kun näen.
Toiseksi meistä jokainen tietää että 40.000 euron tojoja myydään vain muutama hajakappale vuodessa. Ei vaikuta Pentin eikä kenenkään muunkaan elämään yhtään mitään.
Kun nyt ekaksi näkisi sen ensimmäsen uuden camryn Suomen kilvissä. Joskus sitten jos sellaisia tulee. Nyt joutuu pidättämään hengitystä tuleeko vastaan liikenteessä ensin uuden mallin Prius (en ole vielä nähnyt), uusi Camry, Toyota GT86 vai Tojon sähköauto.
Keräilyharvinaisuuksia. Pentti morjestaa jos joskus jonkin näistä liikenteessä näkee.
Ei 40 t € ole työssäkäyvälle mahdoton raha autosta.
Varsinkin jos sillä saa toimivan pelin.
Näin on. Camry on kuitenkin vain tojota ja pelkkänä bensa-sedanina potentiaalinen ostajaporukka on lähinnä eläkeläiset.
Varmaan ostajia löytyy, mutta lukumäärä jää aika pieneksi. Ei tule joka kylään Camryä ja nähtäväksi jää löytyykö meiltäpäin yhtään sellaista.
Lupaan edelleen ehdottomasti morjestaa jos joskus uusi camry liikenteessä vastaan tulee. Ei välttämätä tule.
Vertailukohtaa voi hakea aika läheltäkin, Lexus IS300h on alkaen reilu 43 t eur (akseliväli lähes sama kuin Camryssä, pituutta Camryssä enemmän). Viime vuonna Lexusta rekisteröitiin 98 kpl. Tuossa hintaluokassa kuitenkin brändi ja mielikuvat ohjaavat paljon valintoja, ja jos Lexuksen brändilläkin tuollaista hybridi-sedania myytiin alle sata autoa niin ei Toyotana sellaisen myynti ainakaan helpompaa ole. Hinta tietysti vaikuttaa jonkin verran, mutta jo korimalli rajaa paljon potentiaalista ostajakuntaa.
Suomessa on aika paljon eläkeläisiä ja monella heistä on varaa ostaa kalliimpikin auto.
Mutta se kalliimpi auto ei ole Toyota. Kun autoon laittaa rahaa niin silloin keulalla on joku muu merkki kuin Tojon.
Tietää tämän tyhmempikin.
Eiköhän Camryn hinta lähde tuolta vähän päältä 30 000, veikkaan noin 33 000. Ja kun se on taatusti kestävä ja luotettava Toyota ja kaikkien haluama hybridi, niin kyllä menee kaupaksi.
Kestävyydeltään auto on ylivoimainen ja monille se merkkaa eniten.
Varustetaso antaa jonkin verran pelivaraa hinnoitteluun, mutta toisaalta jos hybridi-Auris maksaa vähänkin varusteltuna yli 30 t eur, niin en usko että selvästi isompi ja tehokkaampi Camry lähtee kaupasta 33 000 eurolla. Tuossa aloituksen jutussa myös arveltiin että hinta asettuisi jonkin verran Rav4:n yläpuolelle. No aikanaanhan tuo nähdään, mutta on tuossa "riski" että hintaa karkaa yli neljänkympin jolloin myynti jää marginaaliseksi.
"Eiköhän Camryn hinta lähde tuolta vähän päältä 30 000, veikkaan noin 33 000. Ja kun se on taatusti kestävä ja luotettava Toyota ja kaikkien haluama hybridi, niin kyllä menee kaupaksi.
Kestävyydeltään auto on ylivoimainen ja monille se merkkaa eniten."
Tämä viesti sinetöi Camryn kohtalon. Odotukset ovat 30.000€ tojosta mutta todellisuus tulee olemaan noin 40.000€ ja siitä ylöspäin.
Kun tojomielistenkin mielikuva camrystä on 30.000 euron auto niin kuka oikeassa elämässä maksaisi siitä sen 40.000€ joka hintalapussa tulee lukemaan? Todella harva.
Camry tulee olemaan taatusti kovasana hintaluokassaan, mutta en usko että 33t€ on se millä auto liikkeestä lähtee, jos niin auto tulee oleen luokkansa myydyin, mutta hinta menee vähänkin paremmilla varusteilla yli 40t€ ja ostajia putoaa kelkasta, näin käy toisaalta joka merkin kanssa.
Normi kansalaisen kipukynnys taitaa olla 30-35t€, jos elämässä on muutakin omaisuutta kuin autot(talo, kesämökki, vene,matkailu,mahdollisesti mpyörä), vaikka tienistit ovat bruttona 100t€/talous.
Tuossa hintaluokassa työsuhdeautot ovat isossa roolissa myyntitilastoissa. Toyota ei ole kovin haluttu työsuhdeautoksi ja Camrysta ei ole edes farkkua tarjolla.
Seinäruusuksi jää, helppo ennustaa.
No ei läheskään kaikki halua ajaa farkulla, moni menee vain sen viimeisen matkan koppiautolla
Aina vaan harvenee se porukka joka sedaneita ostaa. Siitähän tämä koko Avensiksen lopettaminen sai alkunsa. Ja pitää muistaa että Avensiksesta oli tarjolla myös farkkuversio ja siitä huolimatta myynti putosi niin pieneksi että koko malli lopetettiin.
Nyt kun Camrystä on ainoastaan sedan niin ei se ainakaan myyntiä nosta.
Jos+myytävänä+olevia+käytettyjä+katsoo+niin+vm.+2015+->+olevista+Avensiksista+n.+25%+on+sedaneita.+eli+tuo+on+se+Camryn+potentiaalinen+kohderyhmä+nykyisistä+Toyotan+asiakkaista.+Noista+Avensiksista+vielä+iso+osa+on+alle+kolmenkympin+perusmalleja,+eli+kynnys+siirtyä+todennäköisesti+neljänkympin+hintaluokassa+olevaan+Camryyn+on+aika+iso+(vaikka+se+ei+olisi+välttämättä+edes+rahasta+kiinni).++Camryn+myynti+siten+jäänee+Avensikseen+verrattuna+murto-osaan,+tosin+Auriksen+myynti+todennäköisesti+kasvaa+koska+osa+Avensiksen+omistajista+vaihtanee+siihen.
Katsoppa vaan niin sedanit nousee suosioon takaisin, näin tulee käymään.
Harva tarttee ruumisautoa eläessään.
Tuohon olisi kyllä mielenkiintoista kuulla perusteluita miksi näin tulisi käymään?
Trendi on jo pitkään ollut kohti monikäyttöisempiä autoja (ensin farkut, sitten tila-autot/SUVit). Sedaneissa kehitys taas tahtoo mennä toiseen suuntaan kun usein muotoilun vuoksi esim. takaluukku on niin pieni että sisänsä isoon tavaratilaan ei saa mitään isompaa sisään.
No viimeisempänä esim. Peugeot uskoo sedaneihin,kuten 508,niillä on aina kuiteskin oma kannattajaryhmä.
Nyky sedanit etittäin tyylikkäitä esim nyt tämä uusi 508,mazda6,volvo s60ym.
Ei se että avensis ja passat on luopumassa sedaneista johdu muusta kuin tylsyydestä ja volkkarin muista ongelmista.
Älä nyt itse valehtele, itse volkswagen on ilmoittanut että passatin myynti on hiipunut.
Varmaan vaikuttaa tietenkin tästä huijauksesta kiinni jääminen.
On hiipunut, mutta Passat jatkaa taivaltaan edelleen. Avensis sen sijaan sai niskalaukauksen. Samoin kuin koko Scion merkki.
Seuraavaksi vedetään rasti Priusin päälle. Sen myynti on pudonnut alle puoleen neljän vuoden takaisista luvuista.
2015 avet on kaikki ledivalot,huippu turvavarusteet(presafe,lukee liikennemerkit)ja totta et 75 prossa farkkuja.Juuri kevät talvella vaihdoin 2015 1,8 cvt farkun samanlaiseen.Väliraha oli viis tuhtatta(taxi)toki 4800e autovero alesta reilu tonni mun takas piti maksaa.Mut törkeen hyvä kun kaiken yhteen laskee,ei tuu plus 40 tuhatta sedan camry myymään.33 tuhatta pitää kangaspenkki ledivalo lähtee
Eiköhän Toyotalle liene yhdentekevää, kuinka paljon Camryä tullaan Suomessa myymään. Sedanien markkinat kun ovat muualla. Ne jotka Camryyn kuitenkin päätyvät, lienevät Lexuksen omistajien ohella kaikkein tyytyväisimpiä omiin autoihinsa.
Tuodaanko tuota maahan ruostesuojattuna olisi nimittäin ensimmäinen ja ainoa Toyota laatuaan siinä tapauksessa? Onko Suunniteltu Jenkkilään? Eli vain suorille ja leveille teille ja siksi mutkat myrkkyä.
Camry saattaa kyllä päästöje sä vuoksi olla liisarksi kiinnostava. Itseäkin se kiinnostaa juuri tästä syytä. Varustelu ja ergonomia tietysti vaikuttaa lopupeleissä hyvin paljon.
Päästöt kuitenkin rajaa pois suuren määrän autoja. Niitä joko ei saa ottaa tai tulevat yhtä kalliiksi kuin oma auto. Liisari pitää tulla halvemmaksi, muutenhan siinä ei ole paljon mieltä... niin paitti VAG konsernilaisten suhteen. niitä kun en omalla rahalla osta vaikka ja ehkä juuri sen vuoksi että nytkin on alla sellainen liisarina ja tiedän millaisia ongelmia niissä on.
Vois kuvitella että nykyisillä huollon ja korjauksen ryöstöhinnoittelulla huippulaadukas ja viattomaksi tunnettu iso luotettava Toyota lunastaisi paikkansa Suomen autokannassa. Tuskin mikään merkki camryn kokoisena ja hintaisena saavuttaa ykköspaikkaa myynnissä mutta ehkä omassa segmentissään lisää kilpailua ainakin markkinatalouteen siirtyvänsä taksialalla
"huollon+ja+korjauksen+ryöstöhinnoittelulla+huippulaadukas+ja+viattomaksi+tunnettu+iso+luotettava+Toyota+lunastaisi+paikkansa+Suomen+autokannassa.+"
"Niin ja kun ajetaan toinen mokoma niin golfin korjauskulut aurikseen verrattuna on huimat."
Tojokuskit joutuvat turvautumaan näihin kuvitelmiin kun TM:n kestotestit paljastavat kuinka kallista tojon huoltaminen on. Ei ole enää mitään muuta kuin keksityt jutut muiden autojen korjauksista. Aika säälittävään jamaan on ihminen itsensä laittanut.
Itsellä on omakohtaista kokemusta VWstä noin 25 vuotta ja korjauksiin on mennyt yhteensä 240 euroa. Halpaa kyytiä on ollut ja mikä parasta, ei tarvitse olla kateellinen kenellekään ja keksiä vikoja heidän autoihinsa.
Jokainen kuluttaja tekee omat valintansa. Jos tuote on paska niin toimittaja vaihtuu. Hyvin yksinkertaista kun ajattelee maalaisjärjellä.
VW:tä ostetaan Suomessa enemmän kuin tojoa, Fordia ja Volvoa yhteensä. Siitä on helppo päätellä kuinka tyytyväisiä VW:n autoilla ajavat kuluttajat ovat autoonsa.
Lada 1200L on halvin ja vahvin.
Aika moni maksaisi huolloista enemmän jos saisi VAGeniin sivistyneen automaatin. Niin minäkin.
Itseaisassa jos vaikkapa Octaviaan saisi oikean automaatin niin nykyisen Audiliisarin jälkeen en paljon muita miettisi. Octavia on perheuatona aivan mieletön paketti hitaiseksee mutta se vaihteisto blokkaa koko homman. Mutta kun sellaista ei saa niin muita vaihtoehtoja pitää harkita.
Camry on päästöjensä vuoksi vahvoilla ja jos sillä on edes osa USA geeneistä tallella, se kulkee suoraan eikä ohjaus vetele kuten kahdessakin germaani premium merkissä on tapana olla ongelmana. Germaaneissa juuri ongelma on se suoraan ajaminen maantiellä. Kaikki autot ohjautuvuudeltaan riittäviä kaupungissa joten jäljelle jää maantieajo. Kilp-ajo mutkissa ei ole oleellista. Sitä varten pitää olla aivan eri lelut kuin perheautot.
Odottele mazda6 syksyyn, silloin taitaa tulla se turboversio siitä.
Siinä autom. pelaa ihan kivasti vaikka on vaan 6 pykäläinen ja ajettavuus on suorastaan maukas, muotoilusta ja sisätilailmeestä puhumattakaan
Mazda ei ole firman sallittujen autojen listalla. Ikävä kyllä.
Vielä mastat ruostuu?
No ainakaan autobildin 100tkm testissä ei ruostunut ja koteloista mainittiin että oli suojattu jopa turhankin paljon 16/2017
Niin. kyllähän kaikki autoista ymmärtävät ja tekniikkaa tuntevat , tietävät että Toyota on varsin viaton ja luotettava auto verrattuna vaikka johonkin vikavaageneihin joissa surua ja murhetta on riittänyt . Noin yleisestikin ottaen merkistä riippumatta autohuollosta on jo tehty melkein laillistettua ryöstöä, korjauskuluista puhumattakaan joita esim volkkareissakin on riittänyt ihan huijaamiseen asti. Jakopäät ja öljynsyönti lisättynä vikaantuvalla vaihteistolla ovat olleet arkipäivää ja tuottaneet harmaita hiuksia ja ihan vankeustuomioitakin kun asiakkaita ja viranomaisia on huijattu oikein huolella ja tarkoituksella suunnitelmallisesti. Viimeisenä huipentumana vielä paikkailtiin turvavöiden toimimattomuutta nippusiteillä. Onhan se tietysti linjassa muuhunkin toimimattomuuteen ja korjailukulttuuriin.
Kansa oikeasti tietää.
Siksi jo vuosikaudet VW:n autoja on ostettu Suomessa reilusti kaksi kertaa enemmän kuin tojoja.
Niitä on korjaamoiden pihatkin täynnä...
Pelkkää höpötystä taas. Tuuli huulia heiluttaa. Jouto-ukkojen jorinoita joilla ei ole mitään pohjaa. Pakko on jotain postata vaikka aivoista ei tule ulos mitään uutta.
Vai että pelkkiä jori.oita, niitä viallisia vag leirin autoja pn kymmeniä tuhansia esim.jenkeissä ajokiellossa.
Ei keritty nippusiteillä korjaamaan..:D
Muutaman sadan euron Tojon omistaja-Terot kuolaavat jonkin uuden Camryn perään.
Kuhina uuden Camryn ympärillä on valtavaa, erittäin moni Avensis-kuljettaja on kiinnostunut päivittämään ajoneuvonsa vieläkin parempaan Camryyn. Kiinnostus on yhtä kovaa kuin C-HR-mallin lanseerauksen aikana ja Toyota-liikkeiden ovia on jo kolkuteltu hintatiedustelujen muodossa. Kunhan hinta selviää, alkavat tilauskirjat täyttyä kiihtyvällä tahdilla ja vaarana on jälleen toimitusaikojen venyminen, nimittäin Camry on niin tasapainoinen ja onnistunut kokonaisuus, että nousee yleisestikin Euroopassa myydyimpien Toyotien joukkoon. Silloin voi käydä niin, että ensimmäinen tuontierä Suomeen menee ennakkotilausten myötä ja seuraavaa voi joutua odottamaan pitkänkin ajan. Niinpä tilaus kannattaa tehdä heti kuin se on mahdollista.
Farkku puuttuu, joten odotellaan ensin miltä uusi Auris farkku tuntuu käytännössä.
Hihii, mikä myyjän mainospuhe. Niin kaukana todellisuudesta että ihan naurattaa. Miksi kukaan ostaisi noin kallista Toyotaa, autoa joka on kurja kaikkiaan ja ruostuu hetkessä. Kyllä Suomessa Toyotan ostajat ovat lähinnä Yariksen perään, koska se on halpa ja siihen saa romutuspalkkioin. Raviakin myydään 6900 euron alennuksella, mutta hiljaista taitaa olla?
Ruostuminen näyttää olevan euromerkkien ongelma, pidä silmäsi auki.
Ravia ja muita malleja joista on tulossa uusi malli tai loppuu (ave) myydään alennuksilla tai varustepaketeilla, aika normaali toimintatapa.
Toyotahan on tuomassa myyntiin hurjan määrän uutuuksia seuraavan 12 kk aikana: Auris, Camry, RAV4, Corolla ja mahdollisesti myös uusi Yaris, lisäksi ProAce ja Landcruiser hybridit ja sekä supermalli Supra. Kyllä näitä ostetaan kuin leipää.
Auris - Oikeasti uusi malli ja voi myydä hyvinkin
Camry- Uusi tulokas. jenkkillulla sedan jonka noin neljä eläkeläistä ostaa.
RAV4- ei ole tulossa mitään uutta
Corolla- Are you kidding? Mitään uutta ei ole tulossa. Kolme eläkeläistä ostaa nykyistä mallia
Yaris-Just faceliftattu, ei mitään uutta tulossa.
ProAce ja Landcruiser hybridit: Hohhoijaa, Täysin ynnämuuta osastoon
supermalli Supra: Hieno peli. Bemari tojon lätkällä. Subaru jota on myyty GT86:na on myynyt viimeiseen viiteen vuoteen yhteensä noin kaksi kappaletta. Tuskin Sura pystyy sitä huonompaan menestykseen.
Etkö edes tiennyt että uusi rav tulee, se sinun tietämyksestäsi.
No siksi ajatkin nippuside viritelmillä
Anteeksi kovasti jos tuo kohta meni väärin. Katsotaan miten homma etenee jos uusi RAV tulee. Nyt sellaista ei ole hinnastossa.
Muiden mallien kohdalla paikallaan pysyminen on liene selvä asia. Vain Pohjois-Korea tarraa enemmän menneisyyteen kuin Toyota.
Jatka vaan ajoa huijarivalmistajan tuotteilla.
Laadun huipputakeena uuden audin hakevalla öljykannu tavaratilassa, toki sillä ei pitkälle mennä.
Seuraavaksi varmaan laitetaan premium autoihin krominväriseksi maalattuja nippusiteitä pussilinen mukaan.
Kyllä täytyy olla jonkin verran päästään pöpi joka näitä vag leirin huijariautoja ostaa
Nyt on monen mallin tuotanto keskeytetty kun eivät läpäisekkään uusia syklimittauksia- ja tyhmät nyökyttelee...
Camryn myyntiä ei tiedä vielä kukaan, Auris on takuuvarma myyntimenestys ja Corolla on sen porrasperämalli.
Pakupuolella ProAce Hybrid on kova sana, hybridi on tulossa myös uuteen Hiluxiin, nämähän taitavat sinällään olla jo markkinajohtajia luokassaan, kun ProAce on vakiinnuttanut paikkansa.
Kannattaa muistaa, että markkinoiden kattavin hybridimallisto on
Toyotalla.
"Kannattaa muistaa, että markkinoiden kattavin hybridimallisto on
Toyotalla."
Kannattaa myös muistaa että mikään muu valmistaja ei ole lähtenyt mukaan tuohon pelleilyyn. Aivan sama kun Mazda pystyi sanomaan että heillä oli kattavin Wankel-mallisto.
Juu ei, paitsi nämä on mukana hybrdeissä ja varmaan moni muukin
- BMW
-Mersu
- Suzuki
-Volkkari
- Pösö
- Volvo
- Opel (loppuvuodesta)
- Ford
- Mitsu
- Kia
- Huyndai
- Honda
- Audi
- Ferrari
- jne...
Voisi ennemminkin kysyä mikä merkki ei ole hybridiä tuonut. Lista olisi paljon lyhyempi.
Muiden hybridit ovat oiketa hybridejä eli ladattavia. Tojon hybridit ovat mukahybridejä jotka lataavat akkujaan kalleimmalla mahdollisella tavalla bensiinistä.
Kun ladattavan saksalaisen, esim. Vw-konsernihybridin, ajoakku tyhjenee 30 km jälkeen, alkavat ne "nautinnon" kilometrit 10 l kulutuksella. Vertailun vuoksi, ladattava Prius kuluttaa samassa tilanteessa 60 km jälkeen ajotyylistä riippuen 4-5 l/100km, aivan kuten tavallinenkin Toyota täyshybridi. Siinä onkin Pentille miettimistä ensi yöksi.
Voisi myös kysyä: millä merkillä on kattavin päästöhuijausohjelmisto asennettuna? Mikä merkki on eniten huijannut ja kusettanut asiakkaitaan ja viranomaisia?
Ja voisi myös kysyä, mikä merkki ei koskaan tuo markkinoille testaamatonta tuotetta ja mikä merkki on kehityksen kärjessä. Ja mikä merkki on tehnyt autoteknisiä innovaatioita enemmän kuin muut ja myös ottanut ne käyttöön perusteellisen testauksen jälkeen. Ja mikä merkki on laatu- ja luotettavuustutkimusten kärjessä ikuisesti. Vastaus on tämä Camryn valmistajamerkkk...
Paljon tyhjää höpötystä ja sit kuitenkin käy näin .
https://www.youtube.com/watch?v=gxK3vFNyYxQ
ja näin
http://tavallisentallaajanblogi.blogspot.com/2017/05/toyota-corolla-2005-e12-ruostekorjausta.html
Voisi myös kysyä, mikä merkki on joutunut eniten maksamaan rettelöinnistään ja minkä konsernin pomoja on eniten tuomittu petoksesta linnaan ? Onko koko konserni kaikkine merkkeineen syyllistynyt petokseen vai vain yksi merkkikö viilaa linssiin?
Tojo on suljettu rallista kun se huijasi.
https://jalopnik.com/how-the-best-racing-cheat-of-all-time-worked-1792828060
Samoin Toyota valehteli oikeudessa ja jäi siitä kiinni. 1,2 miljardia maksoi se valehtelu.
https://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html
Ja tietysti tämä viimeisin kusetus jossa Toyota yritti maksattaa asiakkaillal läpimädät ruostepesät.
https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement-idUSKBN1370PE
Nämä maksavat 3,4 miljardia ja nyt niitä jenkkitojoja tuodaan Suomeenkin.
Parempi että se pomo istuu linnassa kuin että itse joutuisi istumaan Tojotassa. Kärsimys on samaa luokkaa mutta henkilövalinta miellyttävämpi.
Tojolla on todellakin pitkä historia valehtelijana ja huijarina. Mitään muuta valmistajaa ei ole suljettu pois rallista huijauksen takia ja tuomittu korjaamaan ruosteiset autonsa. Tojo yritti maksattaa mokansa asiakkaillaan mutta onneksi oikeus voitti.
Monellako autolla siellä rallissa "huijattiin" viime vuosituhannella ja kuinka montaa asiakasta? Oliko satojen tuhansien asiakkaiden kusetus kyseessä kymmenien miljardien sakoilla ja korvauksilla terästettynä ja vuosien häkkituomioilla? Aika naurettavan pieniä oljenkorsia yrität hadissäsi tarjota. Olisiko nippusideviritys turvavarusteena luottamusta herättävä korjaustoimenpide täällä kotisuomessa ettei tarvitsisi ympäri maapalloa yrittää etsiä vanhoja vikoja muista merkeistä?
Reiluuden nimissä täytyy mainita että F1-sarjassa Toyotaa ei tuomittu koskaan huijauksesta, ToisaaltaTojo ei saavuttanut sarjassa yhtään mitään vaan ajeli lähinnä joukon jatkona.
Vähän sama kuin nykyään WRCssä.
Kun VW osallistui rallisarjaan niin se voitti kaiken mahdollisen. Tojo vain hengailee joukossa.
"ettei tarvitsisi ympäri maapalloa yrittää etsiä vanhoja vikoja muista merkeistä?"
Turhaa on yrittää Tojosta tehdä tojosta pulmusta,. Tojo on ryssinyt asiotansa moneen kertaan ja se on tuomittu oikeudessakin mokistaan.
VW myös. Mutta VW rötöstely ei poista toyotan rötöstelyjä.
"Oliko satojen tuhansien asiakkaiden kusetus"
https://www.reuters.com/article/us-toyota-settlement-idUSKBN1370PE
Tämä tojon kusetus koskee noin 1,5 miljoonaa tojokuskia. Auto lahoaa alta.
Kusetus tarkoittaa suunnitelmallista petosta ja huijausta josta joutuu linnaan lusimaan kun se on rikos. Merkki hän on kaikkien tiedossa ja lusijan päivääkin konsernissa jo vietettäneen. Suomestakin näitä murheenalhoja löytyy pilvin pimein joista yritetään harsia jotain laillista. Jenkkilässähän olikin se muutaman kymmenen miljardin hässäkkä. Mitäs niinkuin itse olet mieltä moisesta suunnitellusta petoksesta?
"Mitäs niinkuin itse olet mieltä moisesta suunnitellusta petoksesta?"
Samanlainen petos kummallakin. Tojo on tuomittu petoksesta rallissa, kiinnihirttävistä kaasupolkimista ja ruostumista- Volsu päästöhuijauksista. Kaikista näistä löytyy dokumentit eikä niitä voi kiistää.
Samanlainenko? Idiootti?
Miten yksi petos voisi olla erilainen kuin toinen? Tojo rakensi tietoisesti sääntöjenvastaisen auton rallikisoihin. Samoin se tietoisesti valehteli oikeudessa kaasunhirttämis-jutussa. Samoin tojo yritti pettää asiakkaitaan maksamaan ruostekorjaukset. Se suostui maksamaan korjaukset vasta oikeuden pätöksellä
VW huijasi päästöissä. Missä on ero?
"Samanlainen petos kummallakin."
Mikä siinä on samanlaista, mieti sitä?
Hyvä että Suomessakin Avensis siirtyy historiaan, muualla euroopassa tuota ei ole juurikaan myyty enää moneen vuoteen. Suomessa tuulipuku ostaa vanhenevaa automallia "uutena" vain koska naapirillakin on samanlainen....
VW myyjä panikoi jo syystäkin kun nippusiteet pettää kilpaa konsernin kanssa?
Just toisinpäin, täällä ostetaan autoja enemmän käyttötarpeen mukaan, eikä statuksen korotukseen. Toki tuo statuksen korotuksen tarve näkyy kyllä pks alueella, jossa oikeaan tarpeeseen riittää usein julkiset kulkuvälineet.
Ostaisitko auton jonka turvavyön osana on nippuside?
Mukavuus ja matkanteko kärsii, kun 46 jalkaa yritetään mahduttaa 42 saappaaseen. Kyllä uusi kulutusnormi pitää huolen, että yli 6-7 litran kulutuksella autovero tulee nostamaan hinnan vanhoilla Aveilla ajavien suomipoikien ulottumattomiin
Saappaat tarvitaan vain konsernin itähalpamerkillä ajaessa kun sadevesi ei pysy ulkopuolella!
"Miten yksi petos voisi olla erilainen kuin toinen? Tojo rakensi tietoisesti sääntöjenvastaisen auton rallikisoihin."
Toyota rakensi suunnitellusti yhden "sääntöjenvastaisen" kisa-auton ja VW suunnitelmallisesti ja tarkoituksella satojatuhansia lainvastaisia keuhkosairauksia aiheuttavia huijausautoja joiden päästöt jokaisessa olivat jopa 40-kertaiset ja jonka johdosta johtoporrasta teljettiin lusimaan.
Autot ajokiellossa odottamassa paalausta tai jotain uutta filunkimarkkinaa. Varmaan tiedätkin kumpi merkki on kyseessä vaikka et mitään muuta eroa ole "huomannut" Olisiko aika vaihtaa uudet silmälasit?
Tojon rallihuijaus oli pikkujuttu, mutta kuvaa tojon asennetta. Huijaaminen kuuluu tojon keinovalikoimaan ja tojo on huijannut toistuvasti.
Ei pidä unohtaa tätä kaasunhirttämisjuttua josta tojo jäi kiinni housut kintuissa petoksesta. Petos ei ollut rakentaa tappavia autoja vaan petos oli se että tojo tiesi viasta, mutta väitti muuta oikeudessa. Tojon virhe tappoi suoraan noin sata ihmistä ja tämä tappava virhe oli useissa miljoonissa autoissa.
Tojo maksoi yli miljardn nimenomaan siitä että se vältti rikossyytteet. Tämä rikoksen tunnustaminen ja miljardikorvaus lopetti asian käsittelyn. Rikos oli tehty ja Toyota tunnusti sen.
Tojon johdossa jatkavat nämä samat kaverit jotka peittelivät rikollisesti virheitään. VW antoi toimarille kenkää päästöhuijauksesta.
Iso ero.
Oliko rikollisia ensinkään, jos ei tuomittu rikoksista linnaan, niinkuin VW- jojtajia, vaikka vain "jotkut työntekijät" ensitiedotteen mukaan olivat mokanneet? Yllätys,yllätys, Nasa totesi ettei Toyotassa ollut vikaa. Jokin nyt mättää. Olisiko amerikkalaistyylinen tuomioistuin vetämässä kotiinpäin? Sitäpaitsi suunniteltu petos taitane olla aivan eri luokan rikos jonka seurauksena satojatuhansia autoja ajokiellossa jossain erämaaparkissa auringon paahteessa virttymässä kun Toyotalla ei tietääkseni ainuttakaan. Kertoisitko tietämättömille, paljonko veloitettiin hyväuskoisilta hölmöiltä huijausmaksua auton hinnan yhteydessä. Kuinka monta kymmentä miljardia oli yhteensä? Kuinka monta pomoa on jo laskemassa tiilen päitä. Mahtoiko olla jotain muutakin kuin toimarin työsuhteen katko? Onko apinatestit jo loppusuoralla?
"Oliko rikollisia ensinkään, jos ei tuomittu rikoksista linnaan, "
Ei taida lukemisen ymmärtäminen olla sun vahvaa aluetta. Toyota maksoi nimenomaan siitä ettei rikossyytteitä nostettu. Tuskin olisi maksanut jos olisi ajatellut että se on syytön.
Oikeudenkäynnin pöytäkirjoissa on selkeästi todettu että Tojon sisäinen tutkimus oli löytänyt ohjelmistovian joka aiheutti kaikki nuo kuolemantapaukset. Silti tojo väitti oikeudessa ettei mitään vikaa ole.
Onko tuollainen sinun mielestäsi ok?
Nasa kuitenkin totesi, ettei Toyotassa ollut vikaa??? Olisiko kyse ollut kuitenkin kauppasuhteen parantamisesta maksamalla " pikkusakko"
VW-jättihuijauksessa ei ole pelastavia enkeleitä juurikaan näkynyt. Rahallakaan ei selvinyt. Linnatuomioita jaettiin ja ajokieltoa kymmenien miljardien korvausten ja sakkojen lisäksi.
"Tojo maksoi yli miljardn nimenomaan siitä että se vältti rikossyytteet"
Kuinka monta KYMMENTÄ miljardia VW on jo nyt maksanut ja kuinka paljon vielä maksaa lisää ja kuinka monta häkkituomiota on jo pantu täytäntöön ja kuinka monta tuomiota on odottamassa?
Näin on. Mutta poistaako VW:n rikokset Tojon rikoksia?
Ei poista. Kumpikin on tehnyt rikoksia ja jäänyt siitä kiinni.
Miksi kysyt jos itse vastaat omaan kysymykseesi?
Kukaan ei ole kiistänyt tai puolustellut VW:n rikollista toimintaa. Väärin tehty ja VW maksaa laskuaan siitä.
Sen sijaan täällä näyttää olevan henkilöitä jotka yrittävät pestä Toyotan kilpeä vaikka siinäkin on isoja tahroja. Valehteleminen oikeudessa kaasupojinjupakassa, huijaus rallisarjassa, korvauksien epääminen ruostejupakassa.
Mikä ajaa tuollaiseen fanaattiseen uskovaisuuteen että joutuu kiistämään selkeät tosiasiat? Nämä ei ole mitään milelipidejuttuja vaan oikeudessa todettuja faktoja. Tojo on pettänyt ja rikkonut lakeja. mikä siinä on niin vaikeaa tunnustaa?
Just joo, ja vain VW-pomot istuu linnassa!
Vahingot on korvattavissa rahalla mutta rikolliset pannaan linnaan! Ahistaako?
En ole linnassa enkä maksanut yhtään penniä VW;n korvauksista. Ei ahdista pätkääkään.
"Kukaan ei ole kiistänyt tai puolustellut VW:n rikollista toimintaa. Väärin tehty ja VW maksaa laskuaan siitä."
Eikö kukaan? "Väärin tehty"? Ja maksaa vain "laskuaan"?? Voihan tuon noinkin ilmaista kymmenien miljardien petoksen jos tiedottamisessakin pitää huijata. Olisiko virheellinen toiminta liitettynä pikkusakkoon sopivampi ilmaisu? Olisi ainakin VW-uskovaisystävällisempi eikä tulisi niin paha mielikään.
Sinua näyttää vahvasti kaivelevan kun VW:n rikoksista ei käytetä sinun hyväksymisiä termejä.
Ei voi mitään, En tiedä mikä olisi sinun mielestäsi oikeat termit.
Termit ovat aivan lillukanvarsia. VW huijasi ja tuomittiin.
Myös Toyota on huijannut ja tuomittu siitä. Siihen ei VW:n tekemiset vaikuta mitenkään.
Elämä on helpompaa kun puhuu asioista asioiden oikeilla nimillä, Tunnustaa tosiasiat ja tajuaa asioiden mittasuhteet. Sakkotuomion erottaminen vuosien ehdottomista linnatuomioitakaan ei himmennä oikeustajua. Automyyjällä ei taida onnistua kun YT-neuvottelut on mielessä. Pitää osata puhua muunneltua totuutta. Eikö jatkuva kallellaan olo ole rasittavaa? Minäkin ostan taas Volkkarin kun tulen vakuuttuneeksi sen laadusta ja rehellisyydestä. Nyt vaan en ole tullut!
Itse kyllä vedän rajan siihen rikotaanko lakia vai ei.
Se että Toyota pääsi maksamalla sakot ei poista sen tekemää rikosta.
Jos jonkun mielestä on ok tehdä rikoksia mistä selviää maksamalla 1,2 miljardia niin se on hänen asiansa. Rikos se silti on.
Rikos se on ylinopeuskin, mutta ei vaadi kovin vilkasta järjen juoksua tai älykkyysosamäärää tajuamaan että kymmenien miljardien korvauksiin ja sakkoihin terästettynä vuosien ehdottomilla linnatuomioilla tehty tarkoituksellinen ja suunniteltu törkeä petos tarkoittaa aivan jotain muuta kuin jokin Toyotan kiistanalainen valmistusvirhe jostain amerikassta kymmenen vuotta sitten.
Siinähän tuo tuli kiteytettynä pähkinänkuoressa.
Vaihdan heti 2012 C MB Toyotaan kun se ilmestyy markkinoille . Tuo C mallihan on kansanauton kopio .
Kun Japanilaiset alkoivat löytää Amerikan automarkkinat Carina E oli luotu pohjustettavaksi ja avaukseksi uudelle Camrylle. Carina E:tä tuli kestävän auton maine ja niin tuli myös Camrystakin. Liian hyvänä autona Campya ei haluttu tuoda pilaamaan automarkkinoita, se olisi ollut hinta ja laatu luokassaan aivan liian hyvä auto Eurooppaan muihin autoihin verrattuna.
Ave, setä autojen isoisä ja Camry fossiilien muumioauto.
Upeeta ja hienoa Petteri! Sinusta voi vielä kehittyä ties kuinka hyvä trolli kun finnit kuivuu ja opit vielä ymmärretävästi kirjoittamaan. Yhdyssanat on monelle petterille vaikea rasti!
"suunniteltu törkeä petos tarkoittaa aivan jotain muuta kuin jokin Toyotan kiistanalainen valmistusvirhe jostain amerikassta kymmenen vuotta sitten."
Et ole ollenkaan kartalla. Tojon maksama raha ei johtunut valmistusvirheestä vaan siitä että tojo salasi tietonsa valmistusvirheestä. Yrittäkää vihdoin ymmärtää mistä tojo tuomittiin. Vahingonkorvaukset kuolonkolareista on sitten toinen tarina.
https://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html
Eipä ainakaan tuomittu mistään törkeästä suunnitelmallisesta huijauksesta niinkuin VW. Oliko kyseessä 1,5 miljoona kertainen röyhkeä huijaus? Muistinko oikein? Oikaise toki jos muistin väärin. Typen oksiidit ovat erittäin vaarallisia ja haitallisia lapsille joista VW vähät välittää, kunhan voitto vaan tulee maksimoitua.
"Eipä ainakaan tuomittu mistään törkeästä suunnitelmallisesta huijauksesta niinkuin VW. "
Toyota jäi kiinni siitä että se tiesi autojensa ohjelmistoviasta joka johti sadan ihmisen kuolemiseen ja väitti ettei mitään vikaa ole. Tästä on todisteena oikeuden pöytäkirjat ja Tojon omat sisäiset dokumentit joten turha kiistää.
Jos tämä ei ole suunnitelmallista huijausta niin ei sitten. Näin kuitenkin tojo teki. Jokainen vetäköön omat johtopäätöksensä mikä on oikein ja mikä väärin.
https://www.nytimes.com/2014/03/20/business/toyota-reaches-1-2-billion-settlement-in-criminal-inquiry.html
Mitään ohjelmistovirhettä ei ole koskaan löytynyt, vain rutussa olleita lattiamattoja läskien jenkkien toimesta kaasupolkimien päälle potkittuina. Ja, jos ohjelmistobugi olisikin löytynyt, ei sellainen ole suunnitelmallista muilla kuin Vw-konsernin tekeleissä
Mitenkä nämä jutustelut liittyy Camryyn?
Kertoo aika paljon keskustelijoista.
"Toyota jäi kiinni siitä että se tiesi autojensa ohjelmistoviasta joka johti sadan ihmisen kuolemiseen ja väitti ettei mitään vikaa ole. "
No niinhän se NASAKIN väitti, mutta kai sinä tiedät paremmin. Volkkarin huijausta ei vielä mikään taho ole kumonnut. Huijattiinko konserniin kuuluvilla kaikilla merkeillä kun ovat niitä "VW: autoja"? Tuliko Audi-pomolle jo linnatuomio osallistumisesta vai muistanko väärin?
"No niinhän se NASAKIN väitti, mutta kai sinä tiedät paremmin."
Tiedän vain sen mitä olen oikeudenkäynnin pöytäkirjoista lukenut. NASAn tutkimus todettiin puutteeliseksi ja Toyotan omat tutkimukset löysivät tappavan vian.
Siksi Toyota myönsi syyllisyytensä ja teki sopimuksen syyttäjän kanssa. Toyotan omat sisäiset dokumentit paljastivat sen että Toyota tiesi viasta vaikka väitti oikeudessa toisin. Se oli se rikos.
https://www.cacd.uscourts.gov/newsworthy/re-toyota-motor-corp-unintended-acceleration-mdl
Tuosta voi lukea oikeuden päätöksiä asiasta. Ei jää paljon epäselvää siitä oliko vikaa ja kuka kusetti.
" NASAn tutkimus todettiin puutteeliseksi"
Missä todettiin ja kuka totesi?
Tomppeli- Jos olisit lukenut virkkeen loppuun asti niin ei tarvitsisi kysellä typeriä.
Toyota löysi itse vian myöhemmin eli NASAn tutkimus osoitettiin vääräksi.
https://www.reuters.com/article/us-usa-toyota/u-s-judge-dismisses-criminal-charge-in-toyota-sudden-acceleration-case-idUSKBN1CA2R2
Tässä vähän lyhyempi versio kansankielellä. Eli Toyotan tuomio tuli nimenomaan siitä että se yritti peitellä mokaansa. Ei itse mokasta.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/todisteita-tuhonneelle-volkswagen-pomolle-kovin-mahdollinen-tuomio-esiintyi-oikeudessa-itkuisena/6687058
Tätä saa kun tilaa, ei enää pelkällä rahalla selviä!
Aivan oikein on tuo tuomio. Eipä silti muuta Toyotan tekemisiä tappavan vian peittämiseksi yhtään sen pienemmiksi tai vähemmän harkituiksi. Täysin tietoista valehtelua ja jälkien peittelyä molemmat. Siksi molemmat ovat tuomionsa saaneet.
Kuinka niin peittelyä? Toyotalla ei ollut mitään peiteltävää ja VW- huijarit kärähtivät housut kintuissa maailman laajimmassa ja suurimmassa suunnitelmallisessa autoalan huijauksessa millä tahansa mittarilla mitattuna ja jonka itse tarkoituksella olivat suunnitelleet ihmisten terveydestä välittämättä ja toteuttaneet.
Saksalaista yrityskulttuuriako? Ei muuten linnatuomioita jaettaisikaan, joita isoille pomoille jaetaan vain isoista rikoksista kun muuten selviäisi rahalla. Seisemän vuotta linnaa terästettynä henkilökohtaisella satojentuhansien sakolla on kutakuinkin sama tuomio, mitä Suomessa kärsii ensikertalainen murhasta. Onko silloin luotettava luotsi? Kuinka hyväuskoinen hölmö olisin jos luottaisin tällaiseen automerkkiin?
Voisitteko selittää miten tuo vääntö liittyy Camryyn ja siihen että se jossain määrin korvaa Avensiksen?
Minusta vaikuttaa piekkemminkin tarhaikäisten kinalta asioista mistä kenellekään palstalaisista ei ole mitään merkitystä oli ne pulin taisi toisin PAITSI jos itsensä on niin samaistanut johon automerkkiin mitä taas sivistyneistölle ei ole tarpeen.
Miten on?
No sehän on niin, että tosi tojotisti samaistuu Toyotaan, tie, totuus ja Toyota. Hard core-tojotisti ajattelee, että Toyota on täydellinen, eikä
Camrya saa myöskään arvostella pätkääkään.
"Kuinka niin peittelyä? Toyotalla ei ollut mitään peiteltävää "
Tämä on hyvin yksinkertainen asia. Toyota oli tehnyt ohjelmointimokan joka aiheutti sadan ihmisen kuoleman. Tojon omat tutkimukset löysivät tuon vian mutta Tojo silti väitti oikeudessa ettei mitään vikaa ole.
Toyota on itsekin tunnustanut tämän joten aika turhaa inttää mitään muuta.
"Voisitteko selittää miten tuo vääntö liittyy Camryyn ja siihen että se jossain määrin korvaa Avensiksen?"
Tämän voisi yrittää selittää tälle tojofanille joka yrittää kääntää mustan valkoiseksi. Tojon huijausyrityksestä on todisteena Tojon omat dokumentit, Tojon tunnustus ja oikeuden päätös.
En ymmärrä mitä iloa joku voi saada näin selvän asian kieltämisellä. Ei kukaan muu ole niin fanaattinen että ostaisi pätkääkään tuosta.
Onhan tuo Camry siinä mielessä turvallinen valinta että siinä ei ole dieseliä 40-kertaisilla päästöillä. eikä pätkivää vikaherkkää dsg-laatikkoakaan. Tosin siihen ei tule öljypulloa kaupantekijäisiksi eikä nippusiteitä tuvavöiden pitimiksi. Niitä kun ei laatuautossa tarvita. Jos sellaiset haluaa niin sitten voi ostaa sellaisen merkin jossa ne on vakiona. Näin helppoa se on!
Antaa kansan äänestää lompakollaan jos joskus tuollainen Toyota tulee Suomessa hintalistoille.
Aika paljon se antaa tasoitusta muille luokassaan. Ei farkkua, ei dieseliä, ei nelivetoa varusteiden valinta on alkeellisella pakettitasolla.
Saa nähdä. Jos joskus tulee myyntiin. JOS
Jos tulee Suomeen niin toivottavasti osaavat asentaa jumalautoon oikean kokoiset männät
https://www.cnet.com/roadshow/news/2018-toyota-camry-recalled-because-pistons-are-too-big/
Millähän autolla tämän ketjun anti-tojotistit ajaa ja onko kyseinen merkki se paras?
Miksi nämä sankarit kokevat elämäntehtäväkseen kinata ja uhota?
Väännöllä ei ole mitään tekemistä Tojon kanssa vaan osalla on vaan paha olo mitä halutaan purkaa toisiin. Näin se vaan on.
Camrya ei tulla myymään kovin paljoa Suomessa eikä euroopassa, ihan siitä syystä että keskiluokan isoja sedaneita ei osteta. Nyt ostajia kiinnostaa "Turhakkeiksi" vuosia sitten leimatut citymaasturit. Tästäkin asiasta oli vuositten hillitön kina. Cittareita puolustaneet näemmä voitti jos sillä on mitään merkitystä mihinkään.
Hienoa että Tojo kuitenkin on päättänyt kokeilla miten Camry myy Euroopassa. Vaihtoehtoja on hyvä olla ja kilpailu parantaa ostajan asemaa.
Ei ole umpisukeita autoja on vain umpisurkeita keskustelijoita :-)
Plus 60-sarjan perinteistä Toyota-miestä Camry kiinnostaa kuin hullu puuroa. Nämä eläkeiässä tai pian eläkkeelle pääsevät ovat ikänsä ajaneet klassisilla sedaneilla. Nyt sitten Toyota tuo todella laadukkaan, ylellisen ja mukavan Avensiksen korvaajan myyntiin. Luuletteko, että nämä Avensikseen mieltyneet vakavaraiset edes harkitsevat muita merkkejä kuin Toyotaa?
Ja tällä ikäryhmällä on varallisuutta, vaikka Camryn hinnat huitelisivat 40 000 euron luokassa, se ei ole ongelma. Toyota on heille laadun ja mielenrauhan tae ja siksi Camrya myydään ihan hyvin. Ei Toyota mitenkään koemielessä ole Camrya kauppaamassa.
Camryn hinnasta riippuen siirtymää tullee tapahtumaan myös Auriksen suuntaan. Kuitenkin on aika iso porras siirtyä alle kolmenkympin Avensiksesta neljänkympin Camryyn. Ja sitten reilulla neljällä kympillä saa jo Lexus IS:n... eli ei tuo Camry helppoon saumaan pääse, ja paljon riippuu siitä mihin hinta asettuu.
Edellisen kerran Camryn myyntihän tyssäsi juuri tuollaiseen hinnankorotukseen eli 80/90 -luvun vaihteen Camry oli suosittu, mutta sitten uusi malli joskus 1992/93 hinnoiteltiin selvästi edeltäjää kalliimmaksi ja Camryn myynti käytännössä loppui siihen. Silloiset Camryn omistajat lienee sitten siirtyivät saman hintaluokan Carinaan.
"Millähän autolla tämän ketjun anti-tojotistit ajaa ja onko kyseinen merkki se paras?
Miksi nämä sankarit kokevat elämäntehtäväkseen kinata ja uhota?"
Se millä ajan ei kai hirveästi vaikuta siihen kuinka menestyksekäs Camry tulee olemaan JOS se joskus Suomen hintalistoille ilmestyy? En koe uhoamiseksi tai kinaamiseksi kun muistutan sellaisista tosiasioista että Camryä ei ole vielä tuontiohjelmassa, siitä ei saa dieseliä, farkkua tai nelivetoa vaikka se joskus tulisikin.
Mielestäni aivan neutraalia pohdintaa mallin mahdollisesta menestymisestä Euroopassa ja Suomessa.
"Plus 60-sarjan perinteistä Toyota-miestä Camry kiinnostaa kuin hullu puuroa."
Tämä porukka ymmärtää rahan arvon päälle ja on ostanut / ostaa yhden näistä viimeisistä valmistetuista Avensiksista isoilla alennuksilla.
Ja ajaa sillä kunnes lääkäri ottaa kortin pois.
Ei minulle ostajana ole alennuksista muuta kuin pelkkää iloa ja hyötyä. Taitaapi olla ennemminkin volkkarimyyjän ongelma kun rahaa pitää yrittää kerätä huijauksen maksuun kymmeniä miljardeja dollareita ja euroja . Silloin joutuu kyllä vääntämään mustaa valkoiseksi useammankin kerran, eikä alennuksiin ja kunnolliseen takuuseen ole varaa.
Nuoremmatkin saattaa joutua miettimään rahan arvoa, kun korot lähtee nousuun.
Autot ovat huonoja sijoituskohteita, huijarimaan vehkeet erittäin huonoja.
Minä en ymmärrä miksi tämä ihmeellinen ikärasismi. Esmes 5-sarjalaisia ostaa nimenomaan yli 50 vuotiaat ja uusia M3iakin samaan ikäluokkaan kuuluvat, Porscheista puhumattakaan. Aika pappamalleja siis, eikö? vai olisko taustalla aina jotain muitakin syitä kuin ikä...
Kyllä nämä kaikki keskiluokan kulkineet on ihan samallalailla perusperheautoja. Niitä ostan hyvin monen ikäiset.
Corolla ja Golf vanhoina mallinimiä tietysti vetää myös iäkkäämpiä koska nämä mallit on tuttuja pidemmältä ajalta. Ei näissä mitään muuta erikoista ole.
Fakta on fakta eli myyntimäärät mutta josko piettäisiin ne myynntimäärien syytkin faktatasolla tyhmien heittojen sijaan, jos ei ole esittää edes jollain lailla tieteellistä selvitystä siitä mikä ostopäätösten syyt. Arvailla voi mutta pitäisi aikuisten jo osata sanoa mikä on omaa arvailua ja mikä on faktaa.
Ehkä joku tietävä voisi määritelle mikä on pappamalli? Millä osatekijöillä se eroaa ns. ei-pappamallista.
Meillä oli samassa pienessä kylässä jossa asuimme, ehkä n. 75-vuotias rouva joka ajeli avomallin BMW M3:lla. Olisiko se sitten ns. mummomalli.
Oho, lähti liian aikaisin joten jäi kertomatta että minulla on kuntosalikaverina äskeisen rouvan kanssa suunnilleen samanikäinen eläkeläismies joka ajaa kesällä McLarenilla ja talvella Lamborghini Huracanilla koska jälkimmäinen on nelivetoisena parempi talviauto. Että tällaista jäi äskeiseen viestiin laittamatta.
"Ehkä joku tietävä voisi määritelle mikä on pappamalli?"
En ole tietävä, mutta kyllä suht edullinen sedan pienitehoisella bensakoneella on hyvin vahva pappamagneetti. Tätä ei varmaan tarvitse sen enemmän avaamaan, aika selkeä juttu.
Mikä siitä tekee pappamallin?
Sekö että vanhemmat ihmiset ostaa niitä vai se että auto ostetaan liikumistarpeeseen?
Jos ei koe tarvetta isoille tehoille niin miksi sellaiseen pitäisi satsata?
Minä en vieläkään ymmärrä asiaa joten toivoisin että avaisit asiaa lisää.
Jos siis vanhukset ostaa mutta autossa on enemmän tehoa, se ei ole pappamalli, vai?
Jos siis vanhukset ei osta mutta tehoa ei ole juurikaan, se ei silti ole pappamalli, vai?
Mikä on se tehoraja minkä alapuolella on pappamalli vai määräytyykö tämä tehopainosuhteen mukaan?
En tiedä miksi tämä pappajuttu sinua näin paljon kiinnostaa. Tämä ei ole mikään selkeästi määriteltävissä oleva tieteenalue vaan puhtaasti ihmisten mielikuviin perustuva juttu. ei ole olemassa oikeaa tai väärää. Vain mielikuvia, sen takia kannattaa jättää herneiden nenäänvetäminen kokonaan pois.
Jokatapauksessa homma menee niin että sedanit ovat mennyttä maailmaa. Epäkäytännöllisiä autoja ihmisille joilla on lapsia, koiria tai harrastuksia jotka vaativat autolta kuljetuskapasiteettia. Sedanien asiakasryhmäksi on jäänyt porukka joka ei tarvitse nykyautojen muunneltavuutta tai ei ymmärrä sen etuja.
Myyntilukuja vastaan on paha tapella. Sen totesi tojokin kun veti ruksit Avensiksen päälle.
Itse olin ehdoton porrasperäisten autojen fani junnuna ja ovia ei saanut olla kuin kaksi. Takavetoisuus oli myös ehdoton vaatimus. Nyt katson asiaa täysin toisin.
Minua häiritsee ikärasismi ja se että iäkkäämmät ihmiset olisi jotenkin hunompia,
Suurin osa myydyistä bemareista on sedaneita... Myös käytännössä kaikki M3 mallit on sedaneita. Menneen talven lumia ja historiallisia fossiileja, eikö :-)
Olen täysin samaa mieltä sedanin monikäyttöisyydestä ja siksi itselläkin farkku ja kuomukärry :-)
Jep, Aven lopetukselle on varmaan syynä se että se oli vain euroopan markkinoille joten mallin kehityskulut jakautuivat pienelle määrälle autoja ja sitäkautta kate jäi huonoksi.
Vaikka Camry myisi vähemmän länsieuroopassa se on silti kannattavampi koska maailmanlaajuisesti sitä myydään paljon ja sitähän on myyty euroopassa koko ajan joten tämä länsieurooppa tulee vain nostamaan sen myyntiä.
Sanoisin että sulla on liian herkät antennit. Täällä on leimattu autoja pappa-autoksi, mutta itse pappoja ei sen kummemmiksi ihmisiksi kuin muutkaan. Itsekin olen jo siinä iässä että voisin helposti olla pappa jos lapseni olisivat tehneet lapsia samassa iässä kuin itse aloitin perhe-elämän.
Bemarilla ja Mersulla on jo pitkään laajennettu mallistoa sedanien ulkopuolelle ja sedanit edustavat niillekin vanhaa maailmaa josta ne ovat siirtymässä pois. Kummallakaan ei taida olla yhtään mallia/sarjaa josta olisi saatavissa vain neliovinen sedan. Tarkoitan voluumiautoja. Joku marginaalimalli ehkä, mutta en tunne tarjontaa niin tarkasti.
"pieni koneinen sedan"... sittenhän tiedätkin minkä sinäkin ostat aikuisena.
Teinien jorinoihin ei pidä täyspäisen sotkeutua. Ei kiinnosta pätkääkään monet sadat hevosvoimat umpikumirenkailla ja kivikovalla alustalla suomen surkeilla teillä.
Autoilu on Suomessa niin pirun kallista, että kyllä siitä pitää saada myös nauttia. Sori vaan Tojoon jämähtänyt.
Sori vaan jos minua tarkoitit! Seisemän eri merkkiä omistaneen en koe "jämähtäneeni" yhteenkään. Nykyisenä merkkinä Toyota vaan kertakaikkiaan on maineensa veroinen niinkuin volkkarikin, heh. Se on jo vähintään puoli nautintoa ja toinen puoli tulee kasittelyn helppoudesta ja arvon säilymisestä.
Millä autolla siitä voisi nauttia?
Seuraavat asiat tyrmää nauttimisen totaalisesti
- robottivaihteisto
- valuu tien kallistuksissa
- huono penkki
- surkea ääninen radio
- melu
- vetoa aiheuttava ilmanvaihto
Camryn historia ja maine on yksinkertaisesti loistava.