Näillä palstoilla tuon tuosta väitetään että Skodan arvo alenee sukkelaan.
Varsin vertasin kohtuuhintaisen uuden Skodan ja huomattavasti kalliimman samankokoisen muun merkin ostohintoja ja käytettyjen hintoja.
Kyllä se vaan niin oli, että sen kalliin premiumin ostaja menetti auton arvoa paljon enemmän kuin Skodan ostaja. Siis esim. uusi Skoda 30000 eur ja käytettynä 20000 eur. Premiumi uutena 55000 eur ja käytettynä 40000 eur. Siis Skodan arvo tippunut samoilla kilometreillä ja ajovuosilla selvästi vähemmän kuin premiummerkin arvo. Ja tuo arvon alenemahan on selvää rahaa pois minun pussista, premiumin huollot ja renkaat paljon kalliimpia, ja kyllä Skodakin nuo kilometrit kestää vaikka olisi paljon parjattu DSG.
Siispä päädyin Skodaan Occu-malliston kalleimmasta päästä vaikka rahat olisi riittänyt premiummerkkiin. Sitäpaitsi premiumiin esim. mukautuva vakionopeudensäädin olisi maksanut 2000 eur ekstraa, mutta Skodassa perusvarustelusta riippuen vakiovaruste tai muutama sata euroa esktraa.
Varsin vertasin kohtuuhintaisen uuden Skodan ja huomattavasti kalliimman samankokoisen muun merkin ostohintoja ja käytettyjen hintoja.
Kyllä se vaan niin oli, että sen kalliin premiumin ostaja menetti auton arvoa paljon enemmän kuin Skodan ostaja. Siis esim. uusi Skoda 30000 eur ja käytettynä 20000 eur. Premiumi uutena 55000 eur ja käytettynä 40000 eur. Siis Skodan arvo tippunut samoilla kilometreillä ja ajovuosilla selvästi vähemmän kuin premiummerkin arvo. Ja tuo arvon alenemahan on selvää rahaa pois minun pussista, premiumin huollot ja renkaat paljon kalliimpia, ja kyllä Skodakin nuo kilometrit kestää vaikka olisi paljon parjattu DSG.
Siispä päädyin Skodaan Occu-malliston kalleimmasta päästä vaikka rahat olisi riittänyt premiummerkkiin. Sitäpaitsi premiumiin esim. mukautuva vakionopeudensäädin olisi maksanut 2000 eur ekstraa, mutta Skodassa perusvarustelusta riippuen vakiovaruste tai muutama sata euroa esktraa.
Vastaukset 44
Vanhimmat
No eihän täällä kukaan muu rellestä ja valehtele autojen arvoista ja hintojen putoamisesta kuin ystävämme Holistiossss, tuo autopalstojen ikuinen ja sairain rölli.
Arvonalenemat ovat tyypillisesti niitä juttuja, joita persaukiset tavantakaa nostavat esiin. Asiantuntemusta ei riitä osoittamaan niitä (perin harvojakaan) autoja, joiden hinnat nousevat vuosien saatossa. Skodamyyjä VEHOn pääkonttorissa on näytillä vuoden 1936 Mersu, joka maksaa (siis maksaisi) monin verroin enemmän kuin uutena harrastipa millaista rahan arvon kanssa laskelmointia tahansa. Tällä palstalla oli esillä myös arvokkaanpuoleinen Skoda.
Minulla Octavia kaasu vm2015 ajettu nyt 120 tkm ei mitään vikaa ollut normi huollot on riittänyt
kaasua kuluu 3.5 kg/100km halpaa ajoa ei taida diiselillä siihen päästä.
Mulla menee dieseliä kaupunkiajossa 4,3 litraa/100km. En tiedä paljonko se on kiloissa.
Eli premium pitää arvonsa hieman paremmin, kuten tietysti kuuluukin. Jos absoluuttisia rahamääriä taas tarkastelee niin käytetystä preemiosta saatavalla rahalla ostaa uuden neuvostokajakin "huippuvarustein", jos niin ylipäänsä voi sanoa, ja vielä jää kymppätonni viiniin, lauluun ja muuhun jota tässä ei parane tarkemmin lähteä yksilöimään.
Prosentteja meinaat? Ootko ostanut jotain kaupasta prosenteilla?
"Preemion" lisävarusteet ovat toki myös prosentuaalisesti kalliimpia, mutta jälleenmyyntiarvoa niillä ei nosta. Auton haluttavuutta ehkä...
Kaikki kunnia Speden sketsille prosenteilla ostamisesta mutta niinhän se on että skotan ostanut menettää investoimastaan rahamäärästä enemmän kuin premiumin ostanut. Mutta rahalla autoja ostetaan joten skodisti 20 tonneineen vs. premiumin myyvä 40 tonneineen valitsee jo uuden autonsa aivan eri valikoimasta. Rikkaat rikastuu ja köyhät köyhtyy, on valitettava lopputulos .
Skodisti köyhtyy köyhtymistään. Niin ikävästi tämä maailma vaan toimii.
Skodisti säästää selvää rahaa investoinnissaan. Sitä ei "preemion" arvonaleneman prosentit tuo takaisin.
Ja ei. Edelleenkään niillä arvonaleneman suhdeluvun prosenteilla ei voi ostaa mitään. Rahaa menee aina enemmän sen "laadun tunnun" tavoitteluun.
Mutta tämä on oma valinta. Kirjoitukset neuvostokajakista ja varustepuutteista ovat jo sitten pelkkää Suomi24-"faktaa". Ei tarvitse perustella.
Ei säästä vaan menettää. Menettää prosenteissa ja menettää rahana. Ja lisäksi kurjistuu koska 20 tonnilla ei enää kummoistakaan käytettyä kippoa osteta, uudesta puhumattakaan, ilman merkittävää lisärahoitusta joka taas on muusta pois.
Toki maksamalla ensin 55 tonnia ja hetken päästä 40~ tonnin hyvityksen lisäksi 15 tonnia, saa taas taas uuden "laadulta tuntuvan preemion". Se on kassalla yhteensä 60 tonnia. Selvää säästöä?
Skodasta ensin 30 tonnia ja 20 tonnin hyvityksen lisäksi 10 tonnia, saa taas uuden Skodan. Se on kassalla yhteensä 40 tonnia. Mitäs tämä sitten on? Se 20 tonnin erotus.
Skodisti köyhtyy aina ja entisestään!
saa taas skoodan... auts!
Ja taas ja taas ja taas, saat "sopivasti" sisäänajetun preemion... 😁
Tonni on 1000 kg.
Näin on. Skodan voi kohtuullisella panostuksella ostaa uutena, premium aina käytettynä. Viisi vuotta vanha satkun ajettu Volvo oli menettänyt arvoaan enemmän kuin maksoin uudesta Octaviasta. TSI DSG kestänyt ilman ongelmia 190 tkm vajaassa seitsemässä vuodessa, ei ruostetta, katsastuksessakaan ei huomautettavaa. Premium on toki premium ajaa varsinkin motarilla, mutta ei sitä kannata taloudellisilla näkökulmilla perustella. Sitä paitsi katsastaja huomasi kuluneen nivelen, ei tosin mikään kallis homma korjauttaa.
Oletko vaihtanut DSG öljyjä?Varmaan kannattais kestää pidempään.
Skodisti köyhtyy aina
Vanha.
Dacian kuski säästää vielä enemmän kuin skodan kuski
Näillä palstoilla väitetään monenmoista soopaa. Ja täysin ilman omakohtaista kokemusta.
Kun uuden ostaa ja autoa käyttää niin arvo alenee. Mitä kalliimman hankkii sen enemmän putoaa.
Fabian listahinta - 11 oli n. 22.000€ Jos olisin myynyt sen kolmevuotiaana 100.000 ajettuna - 10.000€? Neljä vuotta ja 200.000 myöhemmin arvo n. 3.000,-
Jos olisin hankkinut sadantonnin nelikkoeemelin sen hinta olisi nyt ehkä 10-20th? Rahaa olisi palanut 80-90t€ pelkästään arvon-alennuksen myötä eli neljän Fabian verran.
Mitä tästä opimme?
Että skodisti häviää aina. Nyt sulla ei oo varaa mihinkään, saati oikeaan länsiautoon. Olisit vaihtanut skeidasi ennen takuun päättymistä Toyotaan.
Juu, ny mulla ois sadantonnin Mersu ja 80-90ke taatelia, eiku mite se ny...
https://www.is.fi/autot/art-2000005268210.html
ja takuun jälkeen korjauskulut vie vuosittain 1000-3000e se siitä-koettu on
Mitä korjataan? Mitä koet?
Tuo ongelma on koskenut 1,8 ja 2,0-litraisten TFSI-bensiinimoottoreiden vuosimallien 2009−2011 tuotantoa. Aika pieni osa valmistetuista moottoreista kuuluu tuohon.
Voisitko lakata trollaamasta, sinä viiden ässän ossi? Eihän sinun ole pakko ostaa autoa, jossa on tuo EA888-moottori.
Ensinnäkin onnittelut hienon Audi A5:n hankinnasta! Konsernin näyttävimpiä autoja. Ikävää, jos sinulla on ollut ongelmia öljynkulutuksen kanssa.
Kaikkea ei voi saada, sanotaan. Itse ajelen 1.2 TSI Oculla, joka taas ei kuluta öljyä. Ulkonäkö hieman putoaa Audin verrattuna, eikä Automiehet kuolaa perässä. Autoa huolletaan normaalisti, ilma lisätöitä jo yli kuusi vuotta.
Mutta jos A5:n "laittaa", kykenee toki laittamaan sen kuntoonkin.
Laita lisää, mitä ikinä laitatkaan...
Sinun ei kannata panostaa määrään vaan laatuun.
Oliko Ossssssilla sitä laitettavaa? Lisää.
Mieluiten sellaista, jota ei poisteta, niistä 1000 - 3000 euron korjauskuluista/vuosi. Luulisi olevan jampalla dataa, kun nettiä selaa 247365... 😉
Ja "lisää" ei ole anti TSI2012-nimmarin kertomus, miten sitä rahaa onkin mennyt 'oikeesti' yli 5000 vuodessa & Skoda on mätä ja jakopää p'sk'na.
Miten on Osssssi?
https://www.lapinkansa.fi/ulkomaat/eu-haluaa-suojella-kuluttajaa-ryhmakanteella-se-on-valtava-vallankumous-200871732
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/skodan-ostanut-vaati-alennusta-paastomanipuloinnin-takia-ei-nayttoa-taloudellisesta-vahingosta/6669948#gs.Yw5w9zo
https://www.apu.fi/artikkelit/6000-korvausvaatimusta-vwlle-jalleenmyyntiarvo-mennyt
Aamu pohdittavaa
Toistelet samoja juttuja, olipa sitten aamu tai ilta. Aika dorkaa.
Osssssilla on sellainen "ajatus", että nukutaan yön yli ja kaikki vanhat linkit vuosien takaa ovat taas aamulla uusia.
Asiat eivät vanhene, mutta kaikki nyt vain eivät osaa netti-etikettiä, halutessaan spämmätä. Eri asia, jos olisi jotain uutta tarjottavaa noihin vuosien takaisiin juttuihin, mutta ei ole.
Onkos niissä uusissa vokkeloissa ja skootissa vieläkin se jakoketju, vai vaan vuosituhannen alkupuolen vehkeissä?
Sullehan kymmenen vuotta vanha on uusi? Joo on.
Ei ole ollut jakoketjua enää moneen vuoteen, kuten ei öljyä vievää EA888 moottoriakaan, DSG:a on tullut monta versiota sen ensimmäisen kuivakytkimellä varustetun version jälkeen. Holisti tosin täällä eri nimimerkeillä ja keksimillään jutuilla tai vahoilla linkeillä yrittää muuta väittää. Japanilaisen Takatan surkeaa turvavyötä ei ole kuin yhdessä automallissa kolmella valmistajalla. Skodaa ja Seatia ei tarvitse korjauttaa päästöjen vuoksi niillä on Espanjan sertifikaatti, muilla Saksan joille on määrätty korjaus tietyille moottorimalleille jotka nekin on suurimmaksi osaksi tehty koska muuten ei mene katsastuksesta läpi.
Pahiten arvo alenee vanhassa Premiumissa. Jobbarin pyyntihinta on kova, mutta vaihdossa menee pilkkahintaan.
https://www.talouselama.fi/uutiset/te/88aca146-d011-3930-b6bf-d128f303e532?ref=ampparit:2efc
ai väitetään
totuus se on
https://www.apu.fi/artikkelit/saksalaisille-autotehtaille-tulossa-valtava-lasku
VW ahneus oli liikaa politiikalle
Vw osaa tehdä paskaa...dsg jakopäät öljyn kulutus päästö ja kulutus huijaukset
Jos TDI pyydetään käytettynä 10000e niin tarjoa 5000e
googlehaku = TDI arvonalennus
Uusia ei osta kukaan ja käytetyt halpuutus kamaa kun vaihtoarvoa ei ole ollenkaan
Hyvin on jobbarin puhe mennyt perille....vai että arvo säilyy, haa-haa!
Kuten käytetty 35 tkm / 1 v Fabia? Uutena vastaava malli pienemmällä koneella ( sumuvalot, isommat vanteet) hinta vähintään 23 tuhatta. Nyt autokaupan pyyntihinta 15900 sisältäen sen pari tonnia katetta.
No eihän tuo ole kuin kolmannes vasta, vuoden päästä sitten 11 tuhatta.