Euroopan komissio ehdottaa hiilidioksidin päästörajojen asettamista uusille raskaan kaluston hyötyajoneuvoille. Raskaalle kalustolle ei ole aikaisemmin asetettu raja-arvoja EU-tasolla.
https://www.is.fi/autot/art-2000005734926.html
https://www.is.fi/autot/art-2000005734926.html
Vastaukset 3
Vanhimmat
Gaasua sanoi komissaari Palmukin aikoinaan!
Mikä on jutun pointti. Mikä on se sinun oma visiosi tässä asiassa. Olin tässä muutama vuosi sitten koritehtaalta hakemassa työnantajani kuorma-autoa joka oli takuu korjauksessa. Tämän ison kylmäkoreja valmistavan koritehtaan mukava naisjohtaja tarjosi lounaan läheisessä hotellissa.Siinä ruokailun lomassa tuli puheeksi autojen kestävyys. Mielestäni runkorakenteiden
tulisi paremmin kestää ruostetta. Vastaus oli jämpti ja täysin totta kun tarkemmin ajattelee. 1. ajotehtävässä auto on korkeintaan 5 vuotta. Seuraava ajaa 5 vuotta. Viimeinen omistaja ajaa ne viimeiset 5 vuotta jonka jälkeen auto jää hallin taakse mätänemään tai romutetaan. Mitä sitten Eu tasolla päätetäänkin niin ne asiat koskevat aina uutta kalustoa. Kyllä vanha kalusto ehditään ajaa alta pois ei siitä kannata huolta kantaa. Huttua tulee putkesta ja ei siihen kukaan puutu,koska kaikki uudet päätökset koskevat aina vain uusia autoja. Jos näin egoloogisesti ajattelee niin paskaksi tämä meidän ilma menee joka tapauksessa ,koska kaikki muutokset vievät kymmeniä vuosia. Ei siinä paljon ilmastonmuutosta torjuta. Ainoastaan suurkaupunkeihin voi tulla näitä Euro 6 tai joapa Euro 7 päästöluokituksia käyttöön. Edes meidän rakas Helsinki ei ole tällainen suurkaupunki vaan pieni merenrannalla oleva kaupunki jossa ilmanlaatu on tyydyttävä suurimman osan ajasta. Saati sitten joku Juankoski jossa ilmansaasteita ei edes ole tietoa. Rekat saastuttaa nimimerkki voi nukkua yönsä rauhassa. Hänelle se paras ilmastoteko on tupakoinnin lopettaminen ja Wunderbaumien poistaminen hytistä.
Rekat ovat hirveitä ilman pilaajia.