Korjataanpa yleinen väärinkäsitys, kun 2000-luvun alussa oli tämä Ford-Mazda-Volvo yhteistyö, se meni niin päin että Ford (sekä Volvo) käytti Mazdan koneita. Ei niin että Mazdoissa olisi ollut Fordin koneet.
Eniten jaettu kone oli Mazdan L-sarjan kone, erityisesti 1.8 ja 2.0 vaparibensat.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine
Tuolta löytyy tieto että kyseessä nimenomaan Mazdan suunnittelema kone. Tätä käytettiin mm.:
2.0:
2007–2010 Ford C-Max
2004– Ford EcoSport
2004–2008 Ford Fiesta ST
2004–2015 Ford Focus
2000–2007 Ford Mondeo
2010–2012 Ford Transit Connect
2006–2010 Volvo C30
2007–2010 Volvo S40
2007–2010 Volvo V50
2008–2010 Volvo V70
2007–2010 Volvo S80
1.8:
Ford Mondeo
Ford Focus
Täältäkin löytyy listä mitkä Fordin koneet olivat oikeasti Mazdan suunnittelemia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine
Duratec
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2.3 L (138 CID; 2261 cc)
2.5 L (152 CID; 2488 cc)
2001–present
Duratec SCi
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2003–2007
Duratec-HE/Duratec FFV
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2005–present
Duratec-HE Ti-VCT
Mazda L engine
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2010–present
Fordin koneita nähtiin vain Mazda2 mallissa 2002-2007 ja kyse pikkukoneista 1.6, 1.4 ja 1.25.
Eniten jaettu kone oli Mazdan L-sarjan kone, erityisesti 1.8 ja 2.0 vaparibensat.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine
Tuolta löytyy tieto että kyseessä nimenomaan Mazdan suunnittelema kone. Tätä käytettiin mm.:
2.0:
2007–2010 Ford C-Max
2004– Ford EcoSport
2004–2008 Ford Fiesta ST
2004–2015 Ford Focus
2000–2007 Ford Mondeo
2010–2012 Ford Transit Connect
2006–2010 Volvo C30
2007–2010 Volvo S40
2007–2010 Volvo V50
2008–2010 Volvo V70
2007–2010 Volvo S80
1.8:
Ford Mondeo
Ford Focus
Täältäkin löytyy listä mitkä Fordin koneet olivat oikeasti Mazdan suunnittelemia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine
Duratec
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2.3 L (138 CID; 2261 cc)
2.5 L (152 CID; 2488 cc)
2001–present
Duratec SCi
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2003–2007
Duratec-HE/Duratec FFV
Mazda L engine
1.8 L (110 CID; 1798 cc)
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2005–present
Duratec-HE Ti-VCT
Mazda L engine
2.0 L (122 CID; 1999 cc)
2010–present
Fordin koneita nähtiin vain Mazda2 mallissa 2002-2007 ja kyse pikkukoneista 1.6, 1.4 ja 1.25.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Juuri näin ja öljyä imevät kuuluisasti kuin sienet.
Kun ensin säästää öljyn vaihdossa tai vaikka ei vaihda rikkoutunutta termaria ajoissa, niin tuota ylimääräistä kulutusta tietää. Ylipitkä vaihtoväli tai väärä öljyn laatu ei tiedä hyvää koneelle.
Monessako huolto-ohjeiden mukaisesti öljyt vaihdetussa autossa on liiallista öljynkulutusta?
Kai kaikissa ww konsernin bensakoneissa.
Öljynkulutus voi johtua myös ulkoisista komponenteista, kuten PCV venttiili jne. Tämä ulkoinen komponentti voi hyvin olla myös Ford osa koska Ford käytti noissa paljon omia ulkoisia osia vaikka koneen sisusta ja perusrakenne on Mazdalta.
Itsellä 2.0 kone mallia -03 ajettu 200tkm, öljynvaihtovälillä ehdin ajaa noin 12tkm ja sinä aikana riittää kun kerran lisää 5dl öljyä. Eli täysin normaali pieni öljynkulutus.
Mulla on 2015 2.0td superb, 190hp versio. Nyt on 133tkm mittarissa ja öljyt vaihdettu 30tkm välein. Mitään ei ole tarvinnut lisätä (juu katselen tikkuun välillä). 1dl/12tkm vois olla ok mutta puoli litraa on jo kulutusta
Mitähän Mazda teki koneissa eritavalla, kun ei niin paljon näitä oireita:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/15356526/onko-tuttu-vika-bensa-fordille--kun
Ole vahva uskossasi
Niin+Ford+on+omistanut+ainakin+33+%+Mazdasta+ja+Volvosta+100+%.+Nyt+Volvo+on+kiinalainen+yhtiö.
Sen verran vois vielä korjata että Yamaha on suunnitellut alun perin nuo Fordissa ja monessa muussakin merkissä käytetyt v6 moottorit ja muistaakseni osan neloskoneistakin.
Sen verran tuosta v6sesta vielä että se on alun perin suunniteltu Porschen keskimoottori autoon, jollaista ei sitten ikinä tehtykään, lisenssit on ostettu sitten Fordille vai Mazdalle?
Tuota "yleiskonetta" on käytetty monessa mallissa ja merkissä, myös Noble merkkisessä urheiluautossa turbotettuna (pääsi lopulta sinne mihin Porsche oli koneen tarkoittanut)!
Variaatioita oli muuttuvalla venttilinajoituksella ja ilman ja tämän koneen pohjalta on kaiketi tehty myös isommat v8-v12 koneet esim Aston Martin.
Mitään suurempia eroja ei koneissa ollut, periaatteessa sama paska eri paketissa ja eri merkkisessä autossa, silti hyvä ja kestävä kone tuo v6, oli se sitten minkä merkkisessä autossa tahansa.