Tämä lienee varsin yleinen juupas/eipäs aihe alan miesten keskuudessa. Yleisesti ottaen peruskuutonen on kaikkein eniten käytetty konstruktio ja myös eniten kestänyt. Autojen käyttöympäristö vaikuttaa myös ratkaisevasti koneen kestävyyteen. Kevyessä tasaisessa maantieajossa kone kestää paremmin kun pöllikuormalla tai maansiirtoajossa. Tämä lienee myös luonnonlaki , koska kone huutaa lähes paikallaan eikä ajettuja kilometrejä tule kuten konttien vedossa.
Juttelin syksyllä aiheesta erään jo eläkkeellä oleva ”sisu-kuskin” kanssa. Tietysti hän luotti Cumminsiin, Volvoa - sitä perus 12-litraista piti hyvänä ja varsin onnistuneena, mutta sylinteriputkien vuodot olivat koneen tyyppivika. Scaniaan hän ei ollut kovin ihastunut , vaikkakin oli moisen omistanut sanoi: ”huonompi kone kun Sisussa ja Volvossa”. Hän ei hurrannut vanhojen puutavara Sisujen V8 Rolsseille eikä pahemmin Pillarinkoneelle. Nykyistä Pillarin suoraa kutosta hän piti oikeaan osuneena, mutta ei Cumminsin veroisena.
Niin, olen itse Volvon miehiä vaikkakin tiedän nyky FH-sarjan ajoittaisista lähinnä moottorin ohjaus ongelmista – näitä lienee kaikilla ns. tietokoneohjatuilla koneilla.
Juttelin syksyllä aiheesta erään jo eläkkeellä oleva ”sisu-kuskin” kanssa. Tietysti hän luotti Cumminsiin, Volvoa - sitä perus 12-litraista piti hyvänä ja varsin onnistuneena, mutta sylinteriputkien vuodot olivat koneen tyyppivika. Scaniaan hän ei ollut kovin ihastunut , vaikkakin oli moisen omistanut sanoi: ”huonompi kone kun Sisussa ja Volvossa”. Hän ei hurrannut vanhojen puutavara Sisujen V8 Rolsseille eikä pahemmin Pillarinkoneelle. Nykyistä Pillarin suoraa kutosta hän piti oikeaan osuneena, mutta ei Cumminsin veroisena.
Niin, olen itse Volvon miehiä vaikkakin tiedän nyky FH-sarjan ajoittaisista lähinnä moottorin ohjaus ongelmista – näitä lienee kaikilla ns. tietokoneohjatuilla koneilla.
Vastaukset 24
Vanhimmat
onko sisuissa ollut joskus V8 rollsseja? Itse olen tiennyt vain rollsin kuutosista, nipin napin ehdin semmoisella poikasena ajellakin. V8 cumminseja oli joskus 60-luvulla vissiin...liika pieniä koneita kuorma-autoihin, amerikoissa ne kai olivatkin kevyemmän kaluston voimanlähteinä.
..että olisi ollut räkä-rolssi V8 n 300hv tehoinen.Esitteen oon nähnyt ko.moottorista.
Olihan sisussa monenlaisia kokeilumoottoreita.
Volvon 420 heppanen 12 litranen,mulla ajettu jo milj neljäsataatuhatta ja konetta ei ole avattu.Apulaitteita on vaihdeltu,mut kone tehtaan jäljiltä.Auto ollu kokoajan irtosementin ajossa, joten kone käy puolituntii joka purkauksen aikana 1250 kierroksilla käyttäen kompressoria.
Nykyisistä moottoreista tosiaan Volvon 420 heppainen on monien mielestä paras. Olen talossa, jossa ajettiin taannoin 1,5 milj.km kahdella tuommoisella Volvolla tekemättä koneelle mitään. Kyseessä oli pääasiassa Sahatavaran ajoa. Muutkin on todenneet moottorin parhaimmaksi nykymoottoreista.
Moottorit ehdottomasti.
Kyse oli kai moottorin kestävyydestä. Scanioiden puolesta puhujia riittää, mutta ei ole nykyiset Scanian koneet kestävyydeltään Volvon 12-litraisen tasolla. Volvon 500 heppaisesta en vielä tiedä, mutta nuo muut tiedän. Esimerkiksi V8 koneisia Scanioita moottorirempataan huomattavasti aiemmin kuin Volvoja. Ihan vain näin asentajan näkökulmasta katsottuna.
niistä remonteista. Meillä on talossa scanioita ja parhaimmalla on ajettu n 1.75 miljkm ja kone on avaamaton. Miljoonan nurkilla on muutama ja ihan täysiä autoja vielä.
Olen töissä talossa, jossa on 420,460 ja 500 Volvo sekä 6 että 8 pyttyisiä Scanioita. Nyt pitää Scanian miehelle tuottaa pettymys ja todeta tuon asentajan olevan oikeassa. 500 Volvosta en tiedä, mutta nuo kaksi muuta Volvon peruskonetta on tosi lujia koneita. Scanian koneet joutuu pääsääntöisesti aukaisuun ennen Volvoja. Sama pätee voimansiirtoonkin.
Päinvastaiset kokemukset.
1,75 milj. km ajettu Scanian moottori, jota ei ole avattu ? Hevosmiesten juttuja, Tunnustakaa tosiasiat. Nykyiset 124 sarjan autot pelkkää pa.... Nähty ja koettu. Auto ylihintainen ja käyttökustannuksiltaan todella kallis.
..vinkkelillä 1.75milj km:ä.Huh..no ainakin
alakerta avattu pari kertaa.
..mulla on 2.2milj km:ä ajettu volvo F12(vähälän
vanha konttialusta).Pirulainen,yhtenä aamuna
ei käynnistynyt..mikä lie tullut.Pitäiskö
vaihtaa Scania? Oon tosi pettynyt volvoon.
Kateelliset persaukiset jauhaa sontaa.
ollut öljyn ajossa ja taloon tullessa ajettu n 1.3 milj. km ja meillä loput. Tietty en tiedä oisko entinen isäntä avannut mut meillä ei ole avattu ja hyvin pelaa. Muuten kyllä alkaa kilometrit näkyä siellä sun täällä.
sen minkä olen scanialla ajanut voin todeta että kiihtyyy nopeasti ja laskee äkkiä mutta 16 volvo on vääntökone ja parempi voimansiirto linja kuin scaniassa mutta todettakoon volvossa on 490 ja scaniassa 400 hummaa että siltä pohjalta
Kyllähän scaniassa on ollu iät ajat vääntökone
alakierroksilla.
Väittäisin että viimeistään miljoonassa pitää v-8 scaniaan vaihtaa alakerran laakerit. muilta osin kestää pidemmälle.kun vertaa v-8:n ja suoran 6:n runkolaakereita niin onhan v-8:ssa huomattavasti suuremmat rasitukset kun siellä on 5 runkolaakeria ja 6-koneessa on 7,eikä ne v-8:n laakerit kooltansa paljoa suuremmat ole.
Kierroksilla se scania on aina pelannu.. Ne on vetänny monien mielestä pirun hyvin eikä ole tarvinnu vaihtaa niin paljon.. mutta se juttu johtuu vaan siitä et scania on ollu vähä jäljessä noissa vaihteistoissa. Scanialle tuli ylivaihde loota vasta vuosi pari sitte.. ja volvolla se on ollu jo iät ja ajat.. Volvon kone kestää paljon jos ei rääkkää.. veli pojalla f12 2 milj. 700 tuhatta ajettu... vähä tuppaa laiska olemaan nykyään... mutta kyllä on sellanen auto että uudestaan tuotantoon.. ei ole uudet autot niin hyviä ajaa!!!! Volvo on hyvä nykyäänki mutta huono ajaa. relluki on parempi ajaa ku uudet volvot.. harmi sinänsä... Sisussa ei muuta hyvää ku fuller (ja cummins....)
Kyllä Rollsilla oli jo 60 luvulla kehitetty ja käytetty diesel-konesarja. Tätä konetta oli 6 ja 8 sylinteristä, joita käytettiin; UK:n armeijan vehkeissä, ”marinoituna” potskeissa, kompressorien ja generaattorien pyöritykseen. Samaa konesarjaa löytyi joistakin jenkkirekoista ja siitä M- sarjan ”pölli-Sisusta".
http://www.army.mod.uk/2cs/gear.htm
http://www.joseph1.demon.co.uk/pgfoden-ct.htm
http://www.rememuseum.org.uk/vehicles/wrv/vehfoden.htm
...noissa linkeissä ollut mitään mainintaa Rollsin V8-dieselistä? M-sarjan Sisuissa oli 70-luvulla niitä noin 300 heppaisia Rollsin kuutosia, mutta onko V8 Rollsseja ollut?
mackki ja cumminssi ei ainakaan vedä..nyt ajokkina vm:02 e12 440 ajettu 550000km, entinen ajokki fh-12 420 ajettu 1.6miljoonaa ja veto oli selvä volvon hyväksi.sisussa ei ole muuta hyvää kuin se fullerin aski!!
tuo cumminssin 14L-530hv ainakin kiskoo ihan mukavasti! ainaki metsäolosuhteissa mukava ajaa...
harmi kyllä niitä ei enään saa,joten seuraavaksi joutuu ostaan pillarin. :)
sisu e14, 470 cumminssi meni vielä vaikka kierroksia oli n. 480. pienempää ei uskaltanut laittaa kun auto kerran vielä liikkui ja pysähdys sekä kettinkisavotta olisi ollut varma jos olisi kokeillutkaan. vauhtia oli myös aika minimaalisesti. siitä se vaan heräili kun antoi mennä ja kun turbo lähti kunnolla mukaan siinä 800kierroksen tienoilla. nykyisen kokemuksen mukaan ainakin tuo fh12 volvo 460 sammua tupsahtaa tuollaisessa tilanteessa. tai sitten jää mäkeen kun koittaa vielä tarjota ryömintää päälle kun lyö ratas tyhjää.. ja sitten laitetaan taas niitä kettinkejä =)!
Kyllä Sisun 400 Cummins on hyvä,306 Rolssi,ja
Volvon 520 16:stanen